Dernier message de la page précédente :

session de roulage à ALES hier avec pour la première fois le capteur AR débranché. je n'ai pas du tout senti un arrière qui voulait passer devant et pourtant les freinages sont plutot appuyés si vous voyez ce que je veux dire....le freinage était trés trés bon, pas de retour dans la pédale étrange comme la dernière fois, bref un sensation plutot bonne qui donnait envie de repousser de quelques mêtres à chaque tour!!apres, j'ai eu quelques blocages à l'AR mais en même temps, les freinages sont tellement puissants ( comparés à du routier) et le transfert de masse vraiment présent comme le disait SeiZ que la roue ar la plus délestée arrive à sa limite d'adhèrence....rien de vraiment bizarre la dedans...apres, il faut un répartiteur de freinage mais c'est une autre histoire...

je viens de tester en debranchant le capteur (moteur tournant). Le freinage est bon dans les epingles par contre, j'ai rebranché le capteur, mais j'ai toujours les voyants d'allumés meme apres avoir coupé le contact...c'est pas normal ca, non?? du coup, l'abs reste deconnecté, ou il est actif?que faire pour réinitialiser tout ca?edit: ok, j'ai rien dit...

Bonsoir,Je voulais savoir si cette methode servait aussi lorsqu'on a supprimé le bloc ABS? je courre en F2000 et j'ai donc passé l'auto en durite avia et j'ai supprimé mon bloc ABS. Puis-je utiliser cette technique pour éteindre mon voyant au tableau de bord?Merci

Mendez a écrit: Bonsoir,Je voulais savoir si cette methode servait aussi lorsqu'on a supprimé le bloc ABS? je courre en F2000 et j'ai donc passé l'auto en durite avia et j'ai supprimé mon bloc ABS. Puis-je utiliser cette technique pour éteindre mon voyant au tableau de bord?Merci Salut, si ça marche sur la RS1 de JP86, il ne devrait pas y avoir de soucis pour la tienneTu est de ou dans le 62

Bonsoir,J'habite à coté de thérouanne, et toi?Si tu veux on peut continuer la conversation en mp pour éviter de surcharger le forum.

MP

xav51290 a écrit: merci pour les infos , c'est nickel , moi je pense plutôt mettre un inter sur 1 de capteur ar pour pouvoir le couper quand j'ai envi , l'abs reste partique sous la neige. pratique sous la neige ??????t es sur

Bonjour à tous,Est ce que quelqu'un à déja passé sa RS1 sur un banc de freinage après avoir débrancher le capteur? Parce qu'on entends un peu de tout au niveau de la répartition.Je l'ais débrancher sur la mienne et elle tire un peu à gauche si je freine très fort, donc j'ai peux être un petit problème de freins, où cela viens d'une répartition inégale?Quand je remet l'abs elle ne le fait pas. Merci de m'éclairer.

La mienne est passé au contrôle technique comme ça

C'est ok alors. Je vais donc vérifier les freins et la géo parce qu'elle tire un peu à gauche sur un bon freinage.A part ça quel bonheur de ne plus avoir cet abs qui s'enclenche trop souvent.

Moi aussi ma rs1 est passé au ct avec un capteur abs débranché et aucun soucis

je confirme la méthode de JP 86.J'ai juste pris la masse du bouton réarmement en cas de choc, au lieu de me prendre sur la batterie.ça marche nickel.

On y apprend que le fil qui nous intéresse est sur le plot numéro 14 de la prise de celui-ci.On sort donc le schéma de câblage de l'ABS (et non du boitier) :On y apprend que le numéro de raccordement est le 67, que le fil qui est utilisé est de couleur orange et est relié au plot numéro 5 de la prise. On y apprend aussi que la prise R67 est de couleur grise et que son support est censé être blanc ou cristal (c'est le CY à côté du R67).On cherche l'emplacement des connecteurs :Il est donc bien dans la boite à fusible...Reste plus qu'a réouvrir mon boitier pour y faire une tite recherche ;)--------------------------------------------------edit 1 :-> La prise noire sur cette photo est le connecteur R255 qui sers à la ligne de diagnostique et à l'alimentation du boitier ABS.-> L'indication "777" du schéma d'implantation étant la platine porte fusible...-> On dirait donc que la R67 à l'air d'être la grosse prise principale tout en bas de la boite à eau (celle avec tout le faisceau moteur), mais j'ai toujours ma prise blanche chelou que je n'arrive pas à identifier.edit 2 :Ah bien non, le R67 c'est celui que tu as modifié, je retourne au point de départ...Et les photos prises dans ma boite :Une fois les fusibles retirés Une prise louche (plein de cables sur le dessus, seulement 4 cables dans la prise du bas)-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------J'en suis donc toujours au même point. Ce week-end je rebranche l'abs et je teste en débranchant la prise chelou pour voir ce que ça fait.Je doute qu'on puisse récupérer l'info au niveau de la pédale, car de la pédale ça doit partir directement dans le faisceau où il doit y avoir une épissure entre le boitier abs et les feux arrières.Si je n'y arrive pas, je vais finir par m'attaquer au signal de défaut abs (pin 21 du boitier) comme ça je n'aurais plus ces voyants oranges horribles, et je roulerais avec un capteur débranché. salut je me permet de t'écrire car moi aussi j'ai une prise chelou comme la tienne, sauf que la mienne est noir surement une inversion de ma part que je vais corriger. mais peux tu me dire a quoi correspond cette prise marron ? parce que la je cale sur sa depuis toute la journée

vas voir ici .....http://www.cliors-concept.com/t21931-Sc ... ntillateur.…

bonjour a tous, voila j'aimerais supprimé mon bloc abs sur rs1.qui saurais un peut m'aiguillé sur la procédure a appliquer et me dire quel pièces serait a changer.. ?

pti up :p