Clio RS1 Cup SeizArt's Creation

choupyvroum · Messagepar **choupyvroum** » mer. 9 déc. 2015 09:34

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Messagepar **Publicité** » mer. 9 déc. 2015 09:34

Seiz · Messagepar **Seiz** » mer. 9 déc. 2015 09:34

Merci Shumi55 ;)Larico, ça consiste en quoi une large bande ?Parce que je peux monter une large bande en haut du pare brise oui ça c'est pas un soucis. Philfree, je vais voir avec DTT je testerais les deux config' mais je suis sur que ça changera pas grand chose.En fait, là, moteur chaud, la sonde est très proche du tuyau de LDR culasse>radia. Donc ça chauffe pas mal.

fred RS · Messagepar **fred RS** » mer. 9 déc. 2015 09:34

Une large bande te permet de verifie ton ratio air/essence.A savoir si ton moteur tourne riche ou pauvre.Et par la meme verifie que tu tourne pas pauvre pouvant provoque du cliquetis !!!En gros verifie que ta carto et adapte avec ta news admi!!!Car si vrai!!! +28cv il va y avoir des chose a regle obligatoirement Je suis passe par cette case avec le montage de mon bloc/sybele.

RS Addict · Messagepar **RS Addict** » mer. 9 déc. 2015 09:34

Quand tu enrichis ton mélange, à iso avance tu auras une pression cylindre plus élevée et une combustion plus rapide (ça se voit au CA50). Normalement tu as ta sonde lambda pour corriger au cas où, mais c'est pour ça qu'il faut retoucher à ta carto

Mickael.RS · Messagepar **Mickael.RS** » mer. 9 déc. 2015 09:34

RS Addict a écrit: Quand tu enrichis ton mélange, à iso avance tu auras une pression cylindre plus élevée et une combustion plus rapide (ça se voit au CA50). Normalement tu as ta sonde lambda pour corriger au cas où, mais c'est pour ça qu'il faut retoucher à ta carto Si pas de reprog derrière il y a peu d'intérêt. Donc il faut augmenter ton avance tout en prenant en compte la garde au cliquetis (3-4°), car c'est c'est elle (l'avance) qui va directement conditionner ton couple en sortie de vilebrequin En plaçant ainsi le capteur de température d'air, tu fais croire à ton calculateur que l'air admis est plus frais qu'il ne l'est réellement et donc il va mettre plus d'avance, donc il y a risque d'avoir du cliquetis et la pression dans le cylindre augmentera de façon sensible, avec tous les problèmes que ça peut avoir si ton calculateur ne gère pas le cliquetis (piston fondu...) Autre inconvénient: la dilution de l'huile par l'essence (dû à un mélange trop riche), ça il faut faire gaffe car ça perturbe fortement la lubrification, donc veiller à vidanger assez souvent dans ces conditions car l'huile perd sa viscosité. Merci wikipedia

RS Addict · Messagepar **RS Addict** » mer. 9 déc. 2015 09:34

Tiny · Messagepar **Tiny** » mer. 9 déc. 2015 09:34

Par contre pour l'essence qui passe dans l'huile (lavage des cylindres) tu peux y aller avant que ça t'arrive lol, c'est pas avec les modifs de Seiz que ca va lui arriver, quand ca arrive c'est soit le régulateur de pression d'essence monter à l'envers ou trop grosse pression d'essence donc les injo "pisse" tout le temps, soit des injo bien trop gros par rapport à la config ou à la carto.

RS Addict · Messagepar **RS Addict** » mer. 9 déc. 2015 09:34

Pas forcément mais crois-moi, ça arrive plus tôt que tu crois, surtout quand la voiture roule très peu, ce qui est le cas ici

Tiny · Messagepar **Tiny** » mer. 9 déc. 2015 09:34

Bah chelou alors lol car des prépa (de la petite à des 500+ sur des 21T par exemple) j'en ai vu et c'est très rare que ce soit arrivé.

RS Addict · Messagepar **RS Addict** » mer. 9 déc. 2015 09:34

Oui mais eux ils changent de moteur comme moi je change de chemise (Team Coincoin inside hein

Tiny · Messagepar **Tiny** » mer. 9 déc. 2015 09:34

Vidange à 5000kms comme beaucoup de clioteux lol, très peu de casse, j'ai un pote qui a un 400+ et ras il sort que le vendredi avec.

RS Addict · Messagepar **RS Addict** » mer. 9 déc. 2015 09:34

Forcément, il démarre la voiture et lui en mets plein la gueule sur toute une soirée sur autoroute, mais là il a pas d'autre choix que de tourner riche sinon il est bon pour une turbine (T° échappement).

Tiny · Messagepar **Tiny** » mer. 9 déc. 2015 09:34

Je vois pas le rapport a tirer dedans et d'être riche mdrr, bref on s'en fout ^^.

RS Addict · Messagepar **RS Addict** » mer. 9 déc. 2015 09:34

Ben tu as des contraintes de température échappement plus importante que sur un moteur atmo, dans le cas d'un turbo, pour abaisser ta T° d'échappement il leur faut tourner plus richer, et ainsi éviter de trop s'approcher des 1000°C ou plus

Tiny · Messagepar **Tiny** » mer. 9 déc. 2015 09:34

C'est la même sur un atmo lol si tu a des tempé trop élevé, tu va cramé les soupapes et joints, fissurer le collecteurs etc, en fond de 5 le mieux c'est d'être entre 900 et 950° maxi c'est ça de régler une carto, les tempé sont plus que bonne en roulant tranquille et dés que tu mets gaz il faut être au top sinon c'est la casse assuré.Tourner riche sur une caisse c'est ne pas dépasser les 800 850° en fond de 5.

RS Addict · Messagepar **RS Addict** » mer. 9 déc. 2015 09:34

Oui évidemment que tes soupapes vont cramer sur un atmo si tu contrôle pas ta T° échappement, mais sur un turbo c'est d'autant plus important à surveiller