mesterial a écrit :
Ah tu vois que c'est pas la batterie! Mais à suivre
Le Stop and Start a des conditions très spécifiques pour pouvoir se mettre. Trop froid, trop chaud, clim, pente et montée, tension de batterie trop faible, voici des raisons de non branchage.
Dès que je fais le plein, j'ai des reprises de ouf aussi, ca s'appelle le pied droit!
Et je suis d'accord avec
nickbui , j'ai beau avoir des LED de série, je trouve que ton éclairage est très/trop éblouissant. Mais c'est peut-être les photos
Ce soir re-essai du régulateur.
Sur 5 km pas de souci tout fonctionnes, ensuite je fais un petit tour uniquement que de la ville et au retour je prends un bout d'autoroute, je réessaye le régulateur et au bout de même pas 30 secondes bam, il saute à nouveau, par contre je n'ai plus le problème du compteur kilometrique qui indique 0km/h pendant une fraction de seconde.
Je suis d'accord avec toi pour le start/stop il a des conditions de fonctionnement très très particulière. Des fois la voiture complètement à froid, je monte juste la pente du garage je m'arrête et le moteur s'éteint
On ne peut pas dire que la batterie s'est rechargé toute seul moteur éteint toute la nuit, voiture trop chaude le start/stop ne veut pas s'enclencher, voiture à température à peu près normal ça veut bien fonctionner. Maintenant j'ai rendez-vous à nouveau chez mon garage, lundi prochain, pour combler la fuite de l'échappement car il n'avait pas la pâte nécessaire, quand j'ai changé la batterie.
Je vais en même temps lui demander de refaire un test batterie pour voir la charge de celle-ci, qui normalement si tout fonctionne bien devrait être proche de 100 %
Je n'écarte pas la possibilité de l'alternateur qui peut être foutu ou qui ne recharge plus très vite. Où c'est le start/stop qui fout la merde.
Je donne un exemple, régulateur à 90 boîte en mode auto et mode normal, start/stop désactivé, donc il y a le petit voyant rouge sur le bouton.
Je mets le régulateur dans ces conditions et lorsque le régulateur saute, le start/stop se remet en fonction, on le voit car le voyant rouge n'est plus allumé.
Si lundi prochain, le petit garage fais un test batterie et que celle-ci est bonne, que la fuite d'échappement est comblé, mais qu'avec tout ça le régulateur saute toujours, je vais essayer un truc, débrancher complètement le start/stop en débranchant le câble du start/stop sur la batterie.
Je vais traiter les problèmes un par un jusqu'à trouver le souci
Si tout mes essais se retrouvent infructueux, on changera l'alternateur... Mais on en est pas encore là...
mesterial est-ce que tu sais comment "et si" on peut tester un alternateur pour voir s'il fonctionne toujours ?