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Juste comme ca, je dis ca, j'ai rien dis, mais c'est bien de partir dans la course aux CV, mais y a qu'a voir comment tourne une CUP... Ce que je veux dire par la, c'est qu'un bon allegement et surtout un très bon chassis feront toute la différence.Plutot que de claquer des milles et des cents dans le moteur, je préfere mettre les amortos qui vont bien, un bon réglage chassis, des pneus qui tiennent le pavé, et la je peux te dire que tu sera bien plus efficace que des autos de 220 ou 230 cv...Apres chacun fait ce qu'il veut de son argent.Dommage, tu n'as pas de chassis Cup dessus...[Lu] Clio 3RS2 2011 Noire et grise
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[Lu] Clio 3RS2 2011 Noire et grise
ynk34 a écrit: Le banc est vite freiné on dirait. J'ai décidé d'enlever la vidéo car j'estime que certains commentaires déplacés et affirmations sans preuves dénaturent le but d'un topic comme le mien, qui est de partager simplement les évènements de mon existence. Les "on dirait", "j'ai lu", "je croyais", tout ça relève vraiment de la fantaisie.
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[Lu] Clio 3RS2 2011 Noire et grise
Moi je m'en fiche, j'y connais rien en banc auto. Je posais la question car c'est la 1ère fois que je vois ça.
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ynk34 a écrit: Moi je m'en fiche, j'y connais rien en banc auto. Je posais la question car c'est la 1ère fois que je vois ça. Ok mais ça me donne le sentiment que l'on critique encore le travail de l'équipe qui s'est occupé de mon véhicule, et j'ai pas trop envie de rentrer dans ce débat car ça va encore partir dans toutes les directions . Donc je préfère éviter les polémiques.
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Yamer a écrit: ynk34 a écrit: Moi je m'en fiche, j'y connais rien en banc auto. Je posais la question car c'est la 1ère fois que je vois ça. Ok mais ça me donne le sentiment que l'on critique encore le travail de l'équipe qui s'est occupé de mon véhicule, et j'ai pas trop envie de rentrer dans ce débat car ça va encore partir dans toutes les directions . Donc je préfère éviter les polémiques. +1 avec Yamer sur ce coup D'autant que ynk34 si tu ne t'y connais pas en reprog sur banc roulant comme tu dis pourquoi tu poses ce genre de question surtout avec un sous-entendu suspicieux et dans le genre au contraire de ce que tu dis du "Et je m'y connais à fond en reprog sur banc"...Tu n'es pas clair toi non plus et j'ai l'impression que souvent il suffit qu'un lance "la curée" pour que d'autres suivent et participent à cette "curée" juste parce que ça fait bien de le faire et de suivre le copain qui l'a fait avant (effet de groupe quand tu nous tiens...) et même donc si on n'y connait pas grand chose comme tu l'avoues mais après...Elle rime à quoi donc dans ce cas ta remarque, à part à dire "vous avez vu, j'ai participé les copains" ?Perso sans être un grand spécialiste non plus je ne vois pas trop de différence dans sa vidéo avec les passages sur banc pour reprog auquel j'ai pu assister, ils "coupent" au régime summum prévu et cela semble le cas sur cette vidéo pour sa 3RS après modifs (car je pense Yamer que cette vidéo sur banc est tournée après modifs et pas avant )
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On essaie juste de savoir si il est possible de sortir 220 cv avec une prépa aussi minime, c'est tout, quand je vois toutes les pièces qui ont été mise sur mon bloc pour arrive à ça, pareil pour fredrs. Perso je me pose des questions. Je n'ai rien contre ceux qui t'ont fait le boulot. Pour ma part, rien de tel qu'un test route pour juger de l'efficacité de la prépa, après on pourra en parler de façon objective.
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Damsrs a écrit: On essaie juste de savoir si il est possible de sortir 220 cv avec une prépa aussi minime, c'est tout, quand je vois toutes les pièces qui ont été mise sur mon bloc pour arrive à ça, pareil pour fredrs. Perso je me pose des questions. Je n'ai rien contre ceux qui t'ont fait le boulot. Pour ma part, rien de tel qu'un test route pour juger de l'efficacité de la prépa, après on pourra en parler de façon objective. Sur routes privées dans ce cas ou sur autoroutes allemandes j'espère ^^Désolé sinon mais pour moi le plus efficace car il y a tellement de choses autres qui entrent en compte, niveau du conducteur, état des pneus, poids réels au moment T , etc..., reste bien le passage au banc rouleau mais en même temps et sur le même banc rouleau pour ne rien fausser ^^Vous n'avez plus qu'à prévoir le rencart les gars et discuter aussi d'une remise dans ce cas ^^
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KumKum a écrit: (car je pense Yamer que cette vidéo sur banc est tournée après modifs et pas avant ) Exact, c'était pour s'assurer que tout était ok.
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Non Pas du tout je ne me fais pas mal ! J'essaie simplement de savoir. Comme je lui ai dit en mp je suis prêt à test contre lui, si ça sort ces 220cv je dois me prendre une pilule, un peu comme rocco dans Clara morgane ! Dans ce cas je dis chapeau DAR. Mais pour le moment je suis un peu sceptique.
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Damsrs a écrit: Pour ma part, rien de tel qu'un test route pour juger de l'efficacité de la prépa, après on pourra en parler de façon objective. C'est en effet ce qu'il y a de mieux à faire.
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Damsrs a écrit: Non Pas du tout je ne me fais pas mal ! J'essaie simplement de savoir. Comme je lui ai dit en mp je suis prêt à test contre lui, si ça sort ces 220cv je dois me prendre une pilule, un peu comme rocco dans Clara morgane ! Dans ce cas je dis chapeau DAR. Mais pour le moment je suis un peu sceptique. La tienne est préparée aussi non ?
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Yamer a écrit: ynk34 a écrit: Moi je m'en fiche, j'y connais rien en banc auto. Je posais la question car c'est la 1ère fois que je vois ça. Ok mais ça me donne le sentiment que l'on critique encore le travail de l'équipe qui s'est occupé de mon véhicule, et j'ai pas trop envie de rentrer dans ce débat car ça va encore partir dans toutes les directions . Donc je préfère éviter les polémiques. Pour ce qui me concerne, ce n'est pas une polémique mais une question, de plus basée sur les données chiffrées de ta préparation, ça fait une très grosse différence. mais si je comprends bien, la mesure avant - après compare ton moteur (stock + ligne) vs stage 2 (AAC + Reprog + Boite à air + Ligne), est ce correct ?
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La mienne a juste ligne reprog et cale, tu as 20cv de plus et quasiment 2 de couple en plus que moi, la différence doit être net.
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