[Lu] Clio 3RS2 2011 Noire et grise

Damsrs · Messagepar **Damsrs** » mer. 9 déc. 2015 07:14

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Régis 67 a écrit: Damsrs a écrit: Rupteur à 7800 sur un bloc d'origine !! Pas peur ! D'après Revo6 aucun problème ... en tout cas depuis qu'ils injectent se genre de carto ils n'ont eu aucun soucis Par contre je suis pas fan du rupteur, en plus avec cette "minie prépa" la Pmax est descendue de 100 tr/min pour se situer autour de 7000 tr/min, donc pas besoin d'aller plus haut, sauf sur piste où on hésite parfois entre passer à fond de trois où mettre la quatre, ben là ça à de l'intérêt de pas couper à 7200 tr/min, on peut garder un rapport inférieur et le pousser un peu plus longtemps.Sinon sur route ou en balade, je vais rarement à plus de 7000 et quelques ... Je te dis ça car j'ai eu une reprog digi sur la noir, et quand on a démonté le bloc, ils se sont rendu compte que les bielles n'étaient pas jolie !!

Messagepar **Publicité** » mer. 9 déc. 2015 07:14

jbouille · Messagepar **jbouille** » mer. 9 déc. 2015 07:14

Yamer a écrit: Kiolings a écrit: Je croyais que lorsque l'on dé-catalysé on perdait du couple et on gagné en puissance. Surtout que l'akra a un diamètre supérieur donc on perd en contre pression, donc en couple, non Je demande hein, c'est ce que j'avais cru avoir compris d'autres postes lu sur le forum ... Je suis un noob en mécanique. Pour en revenir à la BAA carbone , l'air doit être prélevé là où il y a le sigle RS sur les versions le possédant. Il n'y a pas eu de rectif cale/plenum ? Le mieux pour les questions techniques c'est de leur demander ! Pour ma part, je me contente juste de payer pour un service, le reste je m'en fous un peu, du moment que la voiture marche fort, c'est le principal ;)

R27/418 · Messagepar **R27/418** » mer. 9 déc. 2015 07:14

C'est sûr qu'entre 184cv et 223 cv , il doit y avoir une putain de différence !!!!!!! 39cv !!! J'ai vu sur ta courbe que la Pmax est maintenant à 7600trs, elle prend combien au rupteur ? 7800 ??? Au niveau durée de vie , ça doit faire une grosse différence non ? Est ce qu'ils t'en ont parlé ? y'a t'il un entretien plus rapproché à faire ou des choses spécifiques (contrôle coussinets etc ? ) En tout cas ça donne envie !!!

Guillaume0067 · Messagepar **Guillaume0067** » mer. 9 déc. 2015 07:14

Voilà une belle prépa moteur Ça me dirait bien de faire la même chose

Yamer · Messagepar **Yamer** » mer. 9 déc. 2015 07:14

R27/418 a écrit: C'est sûr qu'entre 184cv et 223 cv , il doit y avoir une putain de différence !!!!!!! 39cv !!! J'ai vu sur ta courbe que la Pmax est maintenant à 7600trs, elle prend combien au rupteur ? 7800 ??? Au niveau durée de vie , ça doit faire une grosse différence non ? Est ce qu'ils t'en ont parlé ? y'a t'il un entretien plus rapproché à faire ou des choses spécifiques (contrôle coussinets etc ? ) En tout cas ça donne envie !!! C'est clair ! Un truc de fou cette prépa, ça marche vraiment vraiment fort maintenant, ya pas photo. Le rupteur me semble pas changé, enfin pas à ma connaissance, mais de toute façon, prépa ou pas, c'est pas trop conseillé de taper le rupteur, ça risque à moyen terme d'endommager le moteur. Et puis elle reprend méchamment à partir de 4000 maintenant, donc pas besoin de monter haut pour passer la vitesse supérieure. En ce qui concerne les entretiens, non, ils m'ont rien dit de spécial.Sinon l'idéal biensur serait de changer soupapes, bielles, pistons, embrayage, ajouter un différential quaife, mais c'est plus trop le même budget non plus...En tout cas c'est une autre voiture

Damsrs · Messagepar **Damsrs** » mer. 9 déc. 2015 07:14

Tu as gardé le même ralenti ?? Aucun soucis a l'accélération entre 1000 et 3500 tours ??

Yamer · Messagepar **Yamer** » mer. 9 déc. 2015 07:14

Damsrs a écrit: Tu as gardé le même ralenti ?? Aucun soucis a l'accélération entre 1000 et 3500 tours ?? Oui, le même ralenti et non, rien du tout entre 1000 et 3500, c'est nickel ! Au contraire, je trouve qu'il y a moins de creux qu'avant. Maintenant je sais pas combien de temps ça va tenir, je descend plus en dessous de 4000

vraneth · Messagepar **vraneth** » mer. 9 déc. 2015 07:14

Bah tu doi avoir un calage d origine ou presque,interessznt.Les aac r3 coutnt cb?

Yamer · Messagepar **Yamer** » mer. 9 déc. 2015 07:14

vraneth a écrit: Bah tu doi avoir un calage d origine ou presque,interessant.Les aac r3 coutnt cb? Aucune idée ! La seule chose qui m'intéresse, c'est que ça marche

Damsrs · Messagepar **Damsrs** » mer. 9 déc. 2015 07:14

C'est quoi leur marque d'AAC ??

julien1750 · Messagepar **julien1750** » mer. 9 déc. 2015 07:14

y a que moi qui trouve bizarre qu'avec des AAC le ralenti est stable, et y a pas de creux en bas???

R27/418 · Messagepar **R27/418** » mer. 9 déc. 2015 07:14

C un peu bizarre en effet mais +40cv ça doit plus trop être la même auto... Après ça doit dépendre du calage notamment le ralenti non?

Yamer · Messagepar **Yamer** » mer. 9 déc. 2015 07:14

R27/418 a écrit: C un peu bizarre en effet mais +40cv ça doit plus trop être la même auto... Après ça doit dépendre du calage notamment le ralenti non? Pour les AAC, ils disent rien, c'est leur recette. Je pense quand même que c'est un tout, cartographie comprise. Maintenant ils font pas des prépas pour le rallye, c'est plutôt orienté grand tourisme, donc il y a certainement mieux à faire au détriment du confort.Maintenant c'est pas une porsche non plus, ça reste toujours une Clio RS !!!

Yamer · Messagepar **Yamer** » mer. 9 déc. 2015 07:14

julien1750 a écrit: y a que moi qui trouve bizarre qu'avec des AAC le ralenti est stable, et y a pas de creux en bas??? Et pourquoi pas ? Je connais rien en mécanique, mais je me dis que tout est possible non ?

julien1750 · Messagepar **julien1750** » mer. 9 déc. 2015 07:14

moi non je suis pas un spécialiste, mais quand on change des AAC en général c'est pour en mettre d'autres avec un profil de came plus agressifd'ou le creux en bas, et le ralenti instable

ynk34 · Messagepar **ynk34** » mer. 9 déc. 2015 07:14

julien1750 a écrit: y a que moi qui trouve bizarre qu'avec des AAC le ralenti est stable, et y a pas de creux en bas??? Ju, j'ai essayé une Rag avec des catcams + Boitier Gr.N, le ralenti était très stable.