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Bon j'ai pris les chronos avec les dernières modifs en date.Chronos auto modifiée :modifs : filtre à air ITG, banquette retiréeréservoir : le plein completkilométrage : 1500kmstempérature extérieure : 21°Ctests : 50 à 150km/h- en partant du 2° rapport : 12.53secondes- en partant du 3° rapport : 13.56secondes- en partant du 4° rapport : 15.47secondesLe départ sur le 2° rapport semble le + précis ! J'ai fais 2 essais et jsuis tombé à quelques centièmes près sur les mêmes valeurs, et idem en test d'origine ! Sur le 3° et 4° rapport par contre c'était moins précis, mais dans tous les cas on est en-dessous des valeurs d'origine donc il y a à gagner à alléger cette Clio bien qu'une banquette ne fasse qu'une vingtaine de kgs...Clio 3 RS 2 modifs circuit --> AST, becquet Cup,... p.12
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- skyline126
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ah la la comme cela me manque !! j'ai pas pu venir le week end dernier... vivement que je retrouve cet endroit magique !!
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Ouè dommage que tu n'ais pas pu venir, ca aurait été sympa ! Pour ma part ca faisait près d'1 an que je n'y avais plus mis les roues, et ca faisait du bien de retrouver cette piste de folie
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Bon mon problème de bruit de vibrations venant de l'arrière est enfin résolu ! Ca venait donc de la traverse sur laquelle repose la banquette arrière qui a pris du jeu... donc elle est virée et plus rien Sinon autre soucis venant des freins cette fois, les disques avant n'ont pas supporté les DS3000... 2 journées circuit et les disques ont voilés. Résultat : plus de DS3000 pour ma part !Donc je vais prendre des disques de Clio Cup, reste à savoir quelles plaquettes à mettre...Les Clios Cup sont montées en Carbone Lorraine RC6 c'est bien ca ? Même plaquettes derrière aussi ? (si quelqu'un peut m'éclairer)Donc ca sera soit ca ou des Pagid jaunes RS29 (pour être sûr d'être tranquille)...En + j'ai une sortie à Dijon fin du mois donc maintenant ca presse
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skyline126 a écrit: Bon mon problème de bruit de vibrations venant de l'arrière est enfin résolu ! Ca venait donc de la traverse sur laquelle repose la banquette arrière qui a pris du jeu... donc elle est virée et plus rien Sinon autre soucis venant des freins cette fois, les disques avant n'ont pas supporté les DS3000... 2 journées circuit et les disques ont voilés. Résultat : plus de DS3000 pour ma part !Donc je vais prendre des disques de Clio Cup, reste à savoir quelles plaquettes à mettre...Les Clios Cup sont montées en Carbone Lorraine RC6 c'est bien ca ? Même plaquettes derrière aussi ? (si quelqu'un peut m'éclairer)Donc ca sera soit ca ou des Pagid jaunes RS29 (pour être sûr d'être tranquille)...En + j'ai une sortie à Dijon fin du mois donc maintenant ca presse tiens si ca peut t'intéresser http://www.k-tecracing.com/search.asp?appid=3&catid=1
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Merci Bilout mais je vais rester sur les disques de Clio Cup qui sont suffisament costaud à condition de trouver les plaquettes qui vont bien...Les DS3000 étaient trop abbrasives et adaptées à une utilisation exclusivement piste sur des disques prévus pour, faut descendre en coef de friction Jvais m'orienter sur les Pagid qui avaient fait leur preuve sur la Mégane déjà. Elles étaient impecc pour l'utilisation route/circuit avec de bons freinages à chaud comme à froid, le seul hic est le prix... mais bon jpense que ca vaut le coup !Sinon j'ai mes Recaro Profi SPG avec les platines latérales et les glissières, jsuis en train de faire fabriquer les platines du bas (j'ai pas pris les Recaro qui sont trop hautes) donc si jamais ca intéresse certains...Si toutes les cotes sont bonnes pour ces platines, je mettrais un post pour ceux que ca intéresserait... ca permet d'être assis bas J'ai reçu les harnais Sparco 4 points aussi, reste plus qu'à monter ca début août
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skyline126 a écrit: Merci Bilout mais je vais rester sur les disques de Clio Cup qui sont suffisament costaud à condition de trouver les plaquettes qui vont bien...Les DS3000 étaient trop abbrasives et adaptées à une utilisation exclusivement piste sur des disques prévus pour, faut descendre en coef de friction Jvais m'orienter sur les Pagid qui avaient fait leur preuve sur la Mégane déjà. Elles étaient impecc pour l'utilisation route/circuit avec de bons freinages à chaud comme à froid, le seul hic est le prix... mais bon jpense que ca vaut le coup !Sinon j'ai mes Recaro Profi SPG avec les platines latérales et les glissières, jsuis en train de faire fabriquer les platines du bas (j'ai pas pris les Recaro qui sont trop hautes) donc si jamais ca intéresse certains...Si toutes les cotes sont bonnes pour ces platines, je mettrais un post pour ceux que ca intéresserait... ca permet d'être assis bas J'ai reçu les harnais Sparco 4 points aussi, reste plus qu'à monter ca début août moi les recaro je trouve ca va on est bien assis pas trop haut et bon tenue de route.
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Ouè on est plutôt bien assis avec les origines, mais bon quand on entre une fois dans une Clio Cup on se sent beaucoup trop haut perché après Et les baquets monocoque c'est vraiment un autre monde Je me suis renseigné aussi au garage pour faire poser le becquet cup, et donc c'est faisable sur les phases 2 et au programme de cet hiver
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skyline126 a écrit: Ouè on est plutôt bien assis avec les origines, mais bon quand on entre une fois dans une Clio Cup on se sent beaucoup trop haut perché après Et les baquets monocoque c'est vraiment un autre monde Je me suis renseigné aussi au garage pour faire poser le becquet cup, et donc c'est faisable sur les phases 2 et au programme de cet hiver le becquet cup je suis pas fan les origines je trouve deja si bien et discret
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Bon un peu de news depuis le temps !Suite au "voilage" des disques avant "à cause" des DS3000, je les ai finalement remplacés par des disques de Clio Cup (bon ce sont les mêmes que d'origine, mais le nom fait + classe Je n'ai pas de différence de bruit, mais peut-être à cause de la ligne Inoxline ^^J'ai pas beaucoup testé donc à voir aussi s'il y a un + dans les tours...Faudra l'améliorer par la suite en mettant un boa en facade.Sinon montage aujourd'hui des Recaros :Hauteur tip-top des sièges avec les platines inférieures faites sur-mesure par un ami (d'ailleurs pour ceux que ca intéresse de faire le même montage, j'ai gardé les plans et il fait des prix intéressants) ! Montage un peu galère par ma faute, une cote de perçages que j'ai donné carrément fausse de 2cm, donc reperçage de 4 trous un peu difficile vu la matière (c'est modifié sur le plan) Mais le rendu est vraiment superbe ! J'en suis vraiment satisfait ! Reste à installer les harnais Sparco maintenant !
- cyril68200
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Super super super super beau taff harry. Content de tes freins? Tu peux m'en dire plus ? tu les as commandé ou? quel prix? Tes bacquets d'origines tu les revends? Faudra que je passe voir c'est modifs un de ces jours si tu es dispo Ma M3 ici: http://www.cliors-concept.com/t35863-Mo ... m#p1279157
- deflorenne
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salut l ami sa fait bien t sieges si tu les vend t recaro si oui je serait interresser merci
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tu a senti une différence une fois le boa viré?
- skyline126
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cyril68200 a écrit: Super super super super beau taff harry. Content de tes freins? Tu peux m'en dire plus ? tu les as commandé ou? quel prix? Tes bacquets d'origines tu les revends? Faudra que je passe voir c'est modifs un de ces jours si tu es dispo Ouè je suis très content des freins ! Le rodage plaquettes/disques est assez complexe, donc faut bien faire gaffe au premier roulage ! Faut provoquer un dépôt de plaquettes bien régulier sur toute la surface du disque, si c'est un peu irrégulier faut recommencer (j'ai la procédure de rodage si jamais ca intéresse quelqu'un) ! Mais une fois que c'est passé on est tranquile sur toute la durée de vie des plaquettes Je les ai commandé à PAS (Pièces Auto Sport) qui sont sur ce forum il me semble... (j'avais vu ca avec eux sur le forum meganers)Faut compter environ 300€ pour les plaquettes avant, et environ 2 semaines de délai. Mais si possible, faut mettre des Pagid bleues RS4.2 à l'arrière pour compenser et avoir un freinage équilibré.Sinon les baquets d'origine ne sont pas à vendre, ils resteront bien sagement dans la cave Pas de soucis pour voir l'auto
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