Bilstein B-14

Marm_Rs · Messagepar **Marm_Rs** » ven. 11 déc. 2015 18:45

Dernier message de la page précédente :

parceque j'avou etre debutant dans la mecanique et je voi pas tres bien la gueule d'une butée !!!

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 18:45

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 18:45

Dominique t'a dit quoi? Il pense que les B14 conviendront sans retarage?Moi je pense que tu devrais essayer et aviser par la suite.

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 18:45

ben, il m'a dit beaucoup de bien sur toi ( ce qui est déja pas mal) il m'a même donné un numéro pour te joindre!! ensuite, il est tout à fait possible de retarer ces amortos vu que ce sont des " haut de gamme" BILSTEIN. Donc, on est parti sur ce que tu viens de dire...ils sont commandés, je vais essayer (j'aurais déja une base de sensation) et ensuite, je les ferai surement retaré.concernant les amortos arrière de CUP, ils sont difficilement retarable vu leur conception vraiment spécifique.Comme cela, je vais préserver ma caisse et monter en durcissement progressivement.

la drouille · Messagepar **la drouille** » ven. 11 déc. 2015 18:45

possedant une 206 s16, je c'est pas comment vous conduisez pour que l'arriere par devant. Pour moi elle a un trop bon ariere par rapport a l'avant qui suis mais vraimant pas du tout. Obliger de faire une legere derive pour que sa pivote

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 18:45

bon, j'ai reçu mes B14 (merci Domi au passage )par contre, au vue des nombreux problème de caro positif, avez vous ovalisé le trou supérieur??? si oui, de combien ou avez vous utilisez que des magics cambers??car il va me falloir au moins 3° pour respecter la préconisation des TOYOS 888...merci de avis

x007 · Messagepar **x007** » ven. 11 déc. 2015 18:45

la drouille a écrit: possédant une 206 s16, je sais pas comment vous conduisez pour que l'arrière par devant. Pour moi elle a un trop bon arrière par rapport a l'avant qui suis mais vraiment pas du tout. Obliger de faire une légère dérive pour que sa pivote je crois que tu es un des seuls à dire ça donc sans vouloir être méchant, interroge toi plutôt sur ta propre conduite ou vérifie l'usure et la qualité de tes pneus. De base, qu'elle soit S16, RC ou 1.0L, une 206 est typée survireuse d'origine par rapport à une clio connue comme sous-vireuse.

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 18:45

LAMBERT a écrit: bon, j'ai reçu mes B14 (merci Domi au passage )par contre, au vue des nombreux problème de caro positif, avez vous ovalisé le trou supérieur??? si oui, de combien ou avez vous utilisez que des magics cambers??car il va me falloir au moins 3° pour respecter la préconisation des TOYOS 888...merci de avis Moi j'ai eu recours aux vis excentriques mais -1°40 max. A mon avis va falloir bien ovaliser..

gan-rs · Messagepar **gan-rs** » ven. 11 déc. 2015 18:45

Gégé a écrit: LAMBERT a écrit: bon, j'ai reçu mes B14 (merci Domi au passage )par contre, au vue des nombreux problème de caro positif, avez vous ovalisé le trou supérieur??? si oui, de combien ou avez vous utilisez que des magics cambers??car il va me falloir au moins 3° pour respecter la préconisation des TOYOS 888...merci de avis Moi j'ai eu recours aux vis excentriques mais -1°40 max. A mon avis va falloir bien ovaliser.. pour tout te dire , j'ai rien ovaliser du tout , et passer on banc de geo AVANT et APRÈS et mon carrossage a pas bouger !

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 18:45

Oui mais la, caro positif ou pas apres montage ( on parle du montage sur une RS1 ), c'est pas les valeurs d'origine qu'il vise.

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 18:45

oui , la préconisation des TOYOS est d'environ 3° sur circuit.GEGE a tout compris , je cherche pas à retrouver la valeur d'origine!!!

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 18:45

Eurofac aurait pu te le faire avant l'envoi. T'as pas demandé?

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 18:45

il m'ont parlé du retarage plus ferme mais jamais qu'ils avaient la possibilité de faire cela...En même temps, je crois pas avoir évoqué cela avec Dominiquetoi qui est sur place et qui les connait bien,ils ont l'outillage pour faire ce genre de chose?????

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 18:45

Oui. Par contre je sais pas si ils le font avec ou sans l'auto. Au pire, y'a Mowg sur ce forum qu'il l'a fait lui meme sur ses amortos, essaye de le contacter si tu te sens l'ame de le faire.

RS1odysée · Messagepar **RS1odysée** » ven. 11 déc. 2015 18:45

Retarrage plus ferme sur des B14??? ca va finir pas etre ingerable sur le bossele, je deconseille cette modifcation

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 18:45

RS1odysée a écrit: Retarrage plus ferme sur des B14??? ca va finir pas etre ingerable sur le bossele, je deconseille cette modifcation c'est une voiture que pour le circuit!!! 3° de carro, c'est pas pour aller faire les courses....

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 18:45

bon , ça y est. ils sont montés!on a ovalisé le trou supérieur sur les amortos avants pour un réglage de carrossage poussé. A voir ces jours-ci sur le banc de réglage...autre chose, vu que la voiture est parti pour faire 99% de piste, j'ai viré à l'arrière des butées de réglage (gain de 16mm).Du coup, pour garder le réglage usine de BILSTEIN (assiette de l'auto), j'ai descendu le réglage avant de 16mm aussi soit 160-16= 144mm ( voir notice du kit pour ceux qui ne comprendrais pas).l'aspect de coté est parfait!! bien rabaissé de partout, plongeante sur l'avant, aucun plastique ne touche (en essai route pour le moment)concernant la dureté, c'est vraiment trés dur pour du routier quotidien (en sachant que l'on peut parfois tomber sur un revètement de merde) mais pour le circuit, il manquera peut-être un chouilla. A voir ce week-end à LEDENON pour la première sortie de l'année.

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