<t>j'avais aussi remarqué cela.et si on met le fusible manquant est ce qu'elles s'allumeraient?il y a des bizarreries dans ces projecteurs, par exemple sur le plein phare le + et le - sont inversés::la fiche a l'arrière de l'ampoule est raccordée au - et le corps de l'ampoule est au +,soit l'inverse...

les barres de toit homologuées pour la 4 ne le sont pas pour la RS.et personne,y compris à la boutique RS n'est capable d'en donner la raison technique.si quelqu'un ici a la réponse ,je l'en remercie d'avance

un autre avantage du bol alu est le gain de poids,de l'ordre de 4 à 5 kg sur une paire de disquesor c'est du poids non suspendu et en rotation,donc equivalent à un allègement de 12 à 15kg ce qui n'est pas négligeable

<t>c'est vrai que le train arriere est sensible aux réglageslors d'un changement de pneus ar mon garagiste avait mis 2.6b et àu premier appui en courbe j'ai eu un bref moment de solitudeau debut j'ai cru que ça venait du rodage jusqu'à trouver la cause et remettre les bonnes pressions,et tout est re...

il n'y a que 2 ref en ultra leggera pour clio 3cela doit correspondre à 2 couleurs,mais lesquelles?sinon,un ET de 55mm,c'est pas mal,les clio r3 max ont un ET de 41mm donc il y a de la marge

les entraxes de fixations sont différents. Les filetages des vis aussi, et le diamètre de centrage également.donc incompatibilité totale

salutas tu pensé à lire la notice technique de ton auto ou a consulter les spec sur le site renault?pour les bips en virage ça peut etre l'asr qui déclenche si tu passes (tres) fort

<t>salutmoi aussi,mème bruit depuis qq joursl'auto a 8000 kmsça le fait quand on lève le pied pour débrayer,en 1 et en 2 ça semble venir de l'ar droit et c'est assez feutré.si on a la radio ou le ventilo de chauffage un peu forton l'entends presque pasça avait disparu apres avoir fait le plein et ou...

en fait tu n'as peut être pas respecte la bonne procedure:il faut appuyer à fond sur l'accélérateur AVANT de lâcher le frein .le régime se stabilise autour de 2500trs et c'est quand tu lâches le frein que se gère l'équilibre patinage/acceleration

<t>une bonne adresse dans le30 Garage Odéon Alain LEGROS28 r Pierre Semard 30000 NÎMES .04 66 67 54 20fax : .04 66 67 23 74tres sérieux,honète,ne change jamais une pièce qui n'en a pas besoin,compétent et seviablele patron possède une Alpine A310 V6 et s'occupe de toutes les Alpine du club il a 95% ...

les goujons se font en 62 82 et 100mm de long sparco fait des modèles tres solides que l'on trouve chez les revendeurs BPS ORECA GT2I

<t>j'ai une 3rs ph2 luxe avec volant cuir,et à 60mkms et 3 ans mème problèmecela a commencé par des sortes de griffures (au début je croyais que c'était ma femme avec ses bagues ! ) puis la peau s'est mise à se déliter à l'emplacement des mains juste au dessus du raccordement des branches horizontal...

sur la3rs c'est du 14x150

<t>le déport (ET,écuanteur,offset en anglais) est la distance,en ,millimètre, entre l'axe médian de la roue et sa face d'appui sur le moyeuil est négatif si l'axe médian est coté interieur par rapport à la face d'appui (ce qui est le cas de toutes les autos modernes)*et positif dans le cas contraire...

apres 3 mois et 4000 kms de c4rs je suis à 9.7l/100 avec 60% autoroute 30% ville et 10% routele gain est important en ville par apport à la 3rs mais sur autoroute c'est presque pareil