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C'est bien ce que je disais, le gain ne sera notable pour le temps et le prix que ca coute..A moins de faire des D.A en 1ere, chaud lapince?Volant moteur
Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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la drouille
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Volant moteur
le ralentie instable sur une voiture de course vien principalement des arbres ou d'une mauvaise gestion moteur parce la mienne le ralentie est niquel
Volant moteur
Normale sur clio on vire -2kilo ça joue pas assez Mais oui sa joue sur le ralenti mais infime !!! Sur des caisse ou tu enlevé 5kiko Mais c est surtout pour parti en première que ça joue la tu par plus au couple ! J ai la clé dynamo dans mon poigne pour serre ;-)
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la drouille
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le mien y fait 2kg7 mais c pas sur une voiture de serie c'est pour sa que je dit que sa joue ps sur le ralentie
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Micramaniac
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Volant moteur
J'ai lu à droite et à gauche que si on allège le VM il ne suffit pas de l'équilibrer ensuite, il faut également équilibrer villebrequin + embrayage + bielles.votre point de vue sur la question?
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RenaultSport38
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Micramaniac
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Volant moteur
J'ai lu qu'il y a des risques d'usure prématuré si l'ensemble n'est pas équilibré.Je me renseigne car j'y connais pas grand chose
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la drouille
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si c'est mal équilibré t'use les joins perte de puissance et ta des vibrations dans la caisse
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Micramaniac
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Volant moteur
Sur ce point je suis d'accord lapince.J'ai pas été assez clair dans mes questions je pense.Alléger le VM a ses avantages et ses défauts (enfin surtout des avantages selon moi). Si on l'allège, il faut l'équilibrer correctement. D'après ce que j'ai lu il ne suffit pas d'equilibrer la pièce mais équilibrer la pièce avec le villo + bielles etc
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Micramaniac
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Volant moteur
En gros même si le VM est correctement équilibré, une fois en place le tour n'est pas forcément correctement équilibre.Pour faire simple, si on part du principe que le travail est bien fait, il y a un risque a ne faire équilibrer que le VM
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la drouille
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Volant moteur
un tres bon tourner et c'est bon ta pas besoin de le faire équilibrer, mais faut faire sa sérieusement aussi
Volant moteur
Il existe un VM allégé pour C3RS ? Sinon concernant l'équilibrage quelqu'un sait comment ça se passe si on fait équilibrer VM + Vilo + Bielle + Pistons ? Pour les pièces "tournantes" (vilo + VM) sur une tour d'équilibrage mais pour les pistons et bielles ? il s'agit juste de les mettre au même poids ? Ou c'est pas du tout ça ? Merci !
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Seb59
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Volant moteur
Je pense qu il faut equilibrer tous le bas moteur pour avoir un travail parfait et fiable Attention a ne pas trop alleger le volant moteur Car sur mon ancienne 106 s16 il était trop alléger donc sur plat ou descente sa marchait mes en pente sa ramer manque d'inertie du au poids volant moteur Origine il faisait 7.5kg environ a la fin il ne faisait que 3.8kg
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yaya94_RS1
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Volant moteur
Moi je pense que cette modif (comme toutes les autres d'ailleurs) allègera surtout ton portefeuille...aucun intéret ! Ce que tu gagnes d'un coté, tu le perdras de l'autre mais par contre les €€ eux sont définitivement perdus...Puis savoir que mon moteur est fragilisé par un VM allégé et qu'à tout moment ça peut me péter à la tronche pour avoir grapillé des embryons de chevaux ça me serait insupportable...Après ce n'est que mon avis mais pour moi le moteur doit rester fiable, donc ne pas l'ouvrir car comme je dis là c'est le début de la fin...Moi je me limite à l'admission, la cale, la reprog et la ligne complète inox. Rien qu'avec ça tu sens la dif. Puis pour avoir encore plus de pèche tu la vide au maximum et là déjà tu sera au top
Volant moteur
je vois pas ou tu perd ligth is rightde plus il existe des volant moteur compet déjà allégé donc solideson peut aussi critiquer tes modifs tu sais
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