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Juju52 a écrit : Et bien moi je vais te dire l'inverse des autres.........sur ma RS2, j'avais monté durites aviation, RBF 600 et surtout RC6 avant et arrière, disques origines.....

Et là tu as une tueuse en freinage, je n'ai jamais freiné aussi bien sur circuit avec mon ex MRS2 ou ma clio 3 RS2 monté en BREMBO.......

Et avec un excellent freinage, tu fais la nique à tout le monde.....

Merci Juju52
Je suis prêt à écouter les avis de tout le monde et suis ouvert a la discussion

Faut compter combien les RC6 AV et AR en terme de prix pour une RS2 ? En terme de durée de vie ça donne quoi pour avoir un ordre d'idée ?
Jamais eu de probleme de plaquettes glacées ou ce genre de choses ?
Apres comme je disais je pense que c'est surtout le budget qui va me refroidir et c'est pour ça que j'envisageais de ne rien modifier de plus coté freinage. (Ou vraiment au pire durites avia car ça reste une modif raisonnable en terme de prix)

Crashoveryde a écrit :

nickbui a écrit : Tu vas bien t'amuser avec un tel engin sur piste, une 2RS c'est très bien sur circuit pour se faire plaisir facilement.

Merci

nickbui
J'ai trop hâte
La grise que tu avais avant ta 3RS tu l'emmenais sur circuit ?

J'ai fait du circuit avec ma Ragnotti et ma RS3.
C'est "facile" à piloter car ça pardonne si on y va progressivement.
D'un point de vue budget à part les pneus avant et du carburant bien sûr, le reste ne s'use pad trop si on ne va pas sur des circuits rapides. Moi je tournais avec des pneus route et tout le reste d'origine et je m'amusais déjà bien ! Toi avec la configuration que tu as tu vas vite te prendre au jeu ;-)

Juju52 a écrit : Et bien moi je vais te dire l'inverse des autres.........sur ma RS2, j'avais monté durites aviation, RBF 600 et surtout RC6 avant et arrière, disques origines.....

Et là tu as une tueuse en freinage, je n'ai jamais freiné aussi bien sur circuit avec mon ex MRS2 ou ma clio 3 RS2 monté en BREMBO.......

Et avec un excellent freinage, tu fais la nique à tout le monde.....

bien sur qu'avec du CL RC6 tu freines mieux, on es d'accord, 40€ les plaquettes d'origine en brembo (la paire), la CL tu es aux alentours des 230€
encore une fois ça dépend ce que l'on recherche... perso freiner 10m avant ou après je m'en fou, le principal est d'avoir une auto fiable et de s'amuser.

Juli3n_31 a écrit :

Juju52 a écrit : Et bien moi je vais te dire l'inverse des autres.........sur ma RS2, j'avais monté durites aviation, RBF 600 et surtout RC6 avant et arrière, disques origines.....

Et là tu as une tueuse en freinage, je n'ai jamais freiné aussi bien sur circuit avec mon ex MRS2 ou ma clio 3 RS2 monté en BREMBO.......

Et avec un excellent freinage, tu fais la nique à tout le monde.....

bien sur qu'avec du CL RC6 tu freines mieux, on es d'accord, 40€ les plaquettes d'origine en brembo (la paire), la CL tu es aux alentours des 230€
encore une fois ça dépend ce que l'on recherche... perso freiner 10m avant ou après je m'en fou, le principal est d'avoir une auto fiable et de s'amuser.

C'est bien ce qui me semblait...que de toute facon mon budget ne me permetterait meme pas de me poser la question l'origine ce sera bien

Les durites avia ne sont pas trop chères......les RC6 avant facile 150 euros et arrière je sais plus.

Pas de problème de voilage des disques, par contre c'est tellement efficace que ça chauffe fort pour les etriers.....sur ma RS2 j'avais cramé la peinture rouge des étriers rien qu'avec la chaleur des freinages....donc durites avia obligatoires.

Disques valéo d'origine pas cher, jamais eu de soucis.....

Par contre, a utiliser seulement sur circuit car ça fait du bruit et les plaquettes sont tellement abrasives qu'on dirait que tu ponces tes disques en freinant avec la fenêtre ouverte ......freinage très puissant même à froid, c'est juste impressionnant d'efficacité sur une Clio 2.

Sur ma clio 3 je met du brembo DS uno et 2500 car moins agressif vu que je fais de la route avec. Mais je suis loin de l'efficacité des Carbones lorraine.

Au pire ça se trouve d'occase......et plus que la puissance moteur, le freinage et le chassis, c'est ce qui permet de se faire plaisir sur circuit.

Au top ça mec!!!

Elle est juste un peu sage niveau look. Beaucoup trop sage!!!

Cyril88 a écrit : Au top ça mec!!!

Elle est juste un peu sage niveau look. Beaucoup trop sage!!!

Merci
Je suis bien d'accord avec toi. Ce sera peut etre pas toujours le cas...on en reparlera sûrement

Une bonne pistarde, on dira ce qu'on voudra mais une rs2 ça a quand même de la gueule! D'ailleurs pour ça qu'à l'origine je m'étais pris une rs2 ^^

Pour tes plaquettes, je n'ai pas assez pisté pour te donner mon avis, la seule chose que je peux te dire c'est l'importance d'une bonne purge (le jour et la nuit avant/après ) et de ne pas prendre des EBC Yellowstuff pour faire de la piste (glacé à la première sortie sur 3x20min de sessions....).

Vince77 a écrit : Une bonne pistarde, on dira ce qu'on voudra mais une rs2 ça a quand même de la gueule! D'ailleurs pour ça qu'à l'origine je m'étais pris une rs2 ^^

Pour tes plaquettes, je n'ai pas assez pisté pour te donner mon avis, la seule chose que je peux te dire c'est l'importance d'une bonne purge (le jour et la nuit avant/après ) et de ne pas prendre des EBC Yellowstuff pour faire de la piste (glacé à la première sortie sur 3x20min de sessions....).

Merci pour tes conseils
Son ancien proprio disait comme toi pour la purge. Il disait qu'une bonne purge au RBF 600 changeait toute la donne.
Comme je disais je compte rester sur de la plaquette d'origine. Tant pis si je freine un peu plus tard, je vais pas sur circuit pour battre des records...mais pour m'amuser

Par contre j'avais évoqué que je souhaitais quand même éventuellement faire une petit modif coté freinage...c'est chose faite. J'ai profité d'une promo et de la livraison gratuite sur Oreca pour me commander ça hier soir :

Crashoveryde a écrit :

Vince77 a écrit : Une bonne pistarde, on dira ce qu'on voudra mais une rs2 ça a quand même de la gueule! D'ailleurs pour ça qu'à l'origine je m'étais pris une rs2 ^^

Pour tes plaquettes, je n'ai pas assez pisté pour te donner mon avis, la seule chose que je peux te dire c'est l'importance d'une bonne purge (le jour et la nuit avant/après ) et de ne pas prendre des EBC Yellowstuff pour faire de la piste (glacé à la première sortie sur 3x20min de sessions....).

Merci pour tes conseils
Son ancien proprio disait comme toi pour la purge. Il disait qu'une bonne purge au RBF 600 changeait toute la donne.
Comme je disais je compte rester sur de la plaquette d'origine. Tant pis si je freine un peu plus tard, je vais pas sur circuit pour battre des records...mais pour m'amuser

Par contre j'avais évoqué que je souhaitais quand même éventuellement faire une petit modif coté freinage...c'est chose faite. J'ai profité d'une promo et de la livraison gratuite sur Oreca pour me commander ça hier soir :

J'avais eu des soucis de freinage que je trouvais spongieux, j'étais aller voir un garage qui me disait que mon bloc ABS était HS (900 balles la blague), j'avais trouvé ça louche.
Donc j'étais allé chez un autre garage, qui m'avais remplacé le maître cylindre, mais problème toujours présent (bon à 300.000 kms un MC cylindre c'est pas un luxe non plus ). Le même garage a insisté sur la purge, a fini par réussir à faire une bonne purge. Quand je l'ai reprise, me suis limite mis le nez dans le volant en sortant du garage

Tu seras pas déçu des durites goodridge, c'est du bon matos, j'étais allé les chercher direct chez eux à l'époque (sont à 20 bornes) mais ils font plus la vente directe.

Ah cool cette 2RS
Je vais suivre cette pistarde... Evidemment

Hello les RSistes
Quelques news de ma Grise qui se prépare, continue de s'équiper...en vu de son premier trackday le 30/08

- Durites avia Goodridge (49,50€ sur Oreca) + racheté du RBF 600 pour la purge lors de l'installation :



- Pour le montage des durites + pour toutes les purges à venir par exemple...j'ai enfin investit dans des clés à tuyauter :




- Mano de pression pour les pneus : (16€ sur GT2i) :



- Elle a eu un droit a un petit Motul Injector Cleaner (le curatif) avant son dernier plein :



- J'ai une sous marque de Go Pro sauf que j'avais pas de fixation qui allait bien pour l'installer où je voulais, à la bonne hauteur etc...alors avec 2 éléments de récup en plastique, un peu de visserie, 2 collier inox, je me suis fabriqué un bras coudé (possibilite d'incliner la camera haut/bas). Ça tient bien, il y a juste a visser la caméra au bout, elle semble être a la hauteur où je la veux...à tester :




- Même si elle est pas là pour ça, je peux pas m'empêcher de vouloir la pimper un peu niveau esthetique donc ca va etre retouche peinture ici et là et obturateurs de lave phare peints couleur carrosserie (je fais une fixation sur ces gicleurs de lave phare que je trouve horrible) :





- Puisqu'on parle esthetique un projet déco est en cours...a suivre si ça abouti...

- J'ai également rassemblé ce qu'il faudra que j'emmène en "consommables" entre ce que j'avais déjà et ce que j'ai racheté afin d'avoir le minimum :
• Huile moteur 10w60 Petronas
• LDF RBF 600
• LDR Motul Type D (du jaune quoi)
• 4 plaquettes AV Brembo neuves

Pense aux pneus/roues en rab, pour pas rentré sur la corde ou en cas de crevaison, pour ne pas plier la journée!

le RBF 600 c'est bien mais il y a beaucoup mieux,le Castrol SRF;depuis que j'ai ça sur mon enclume de piste (M2RS),plus de souci.

Cyril88 a écrit : Pense aux pneus/roues en rab, pour pas rentré sur la corde ou en cas de crevaison, pour ne pas plier la journée!

Merci
Ouai j'y ai pensé. Par contre je me pose la question sur le nombre.... 2 roues en rab ?

Pat VG a écrit : le RBF 600 c'est bien mais il y a beaucoup mieux,le Castrol SRF;depuis que j'ai ça sur mon enclume de piste (M2RS),plus de souci.

Ah ouai ?
Ça m'intéresse, raconte nous ton ressenti si tu le veux bien
Et niveau "durée de vie" par rapport au RBF 600 ça donne quoi ?