[92] Tous en piste en Clio 2 RS 2

philfree · Messagepar **philfree** » ven. 21 déc. 2018 16:34

Dernier message de la page précédente :

Surement un oubli pour les circuits arrieres car viarouge les vends bien. Tu peux acheter aussi direct chez viarouge au meme prix pour les circuits, 750 pour les sport mais prends les circuits pas les sport :). http://www.amortisseurs-viarouge.com

Messagepar **Publicité** » ven. 21 déc. 2018 16:34

gan-rs · Messagepar **gan-rs** » ven. 21 déc. 2018 16:47

Gaz gold !!!! mais passe pas par n'importe qui et nimporte quelle site , car il vont pas te demander le tarage que tu veut , et le service après vente ...

Messagepar **Attila** » ven. 21 déc. 2018 17:04

Avec les viarouges tu as juste les amortisseurs ou les ressorts sont compris dans la proposition ?

Pierre-Tom · Messagepar **Pierre-Tom** » ven. 21 déc. 2018 19:41

@gan Je vais appeler le contact que tu m’as donné, il acceptera peut être de me faire 10% ;-)

@attila Pour les viarouges, aucune idée !! Pas sur, j’ai l’impression que ç est que les amortisseurs.

Niveau perf c est vraiment mieux les Gaz?

Pierre-Tom · Messagepar **Pierre-Tom** » ven. 21 déc. 2018 19:41

Et niveau tarage faut quoi d’ailleur?

Jerem74000 · Messagepar **Jerem74000** » ven. 21 déc. 2018 20:38

moi j'ai des viarouge circuit avec ressort apex -4cm. je compte les changer pour les gaz shocks, donc bientot a vendre..

MAGNUM21 · Messagepar **MAGNUM21** » jeu. 27 déc. 2018 19:51

Je viens de découvrir ton post cela fait 19 ans que je prépare ma Clio 2 j adhère complètement au principe de ne pas trop toucher au moteur .je n y ai touché qu à partir du moment où j ai fait de la compétition.
Donc pour le châssis je te conseille train arrière de CRS 2004 cup 40 % plus rigide à l arrière des combinés de Clio cup à l avant tu peux mettre des combinés de Clio cup mais jambe de force à changer .
Tout monter en rigide
Pompe de DA électrique
Quaiffe cela change la vie en sortie de virage
Pont court elle tire trop long en 5
Pour le bilstein B14 j ai roulé pendant des années avec par contre Renauit sport avait 3 références de dureté et pour le circuit j avais les ressorts les plus durs et j avais fait retaré les cartouches et c était un peu souple sur circuit mais pas terrible sur Route .

ragdu12 · Messagepar **ragdu12** » ven. 28 déc. 2018 09:45

bonjour ,le poids approximatif de ton auto ?

MAGNUM21 · Messagepar **MAGNUM21** » ven. 28 déc. 2018 12:15

960 kg c est le poids limite en F2000 avec un 2 litre

ragdu12 · Messagepar **ragdu12** » ven. 28 déc. 2018 18:29

Obligé de la lester?

Pierre-Tom · Messagepar **Pierre-Tom** » jeu. 3 janv. 2019 13:36

Bonjour et bonne année à tous, pleins de bons chronos ou de plaisir au volant de vos voitures !

Je viens donner quelques nouvelles de la poursuite de mon projet.

Les vacances ont été fructueuses !!! J'ai récupéré un capot carbone (photo à venir) et surtout, j'ai trouvé le Saint Graal, mon précieux... et c'est pas Gan-rs qui me contredira !!

J'ai trouvé d'occasion des combinés filetés Gas Shock à un excellent prix. Je remercie d'ailleurs le vendeur et surtout l'acheteur qui ne s'est pas pointé et qui m'a permis de les avoir :)

Maintenant, petite question, le vendeur ne sait pas quel est le tarage fait dessus. Comment je peux le savoir et éventuellement les faire retarer? et surtout, quels réglages me conseillez vous ? Le plus dur et le plus bas possible ?

Bonne journée,
Pierre

MAGNUM21 · Messagepar **MAGNUM21** » dim. 13 janv. 2019 13:51

Il est possible que le tarage actuel te convienne essaye ensuite la Clio 2 marche mieux quand elle est très basse le plus bas possible c est le mieux
Regarde sur les ressorts il doit y avoir des indications sur leur dureté

Pierre-Tom · Messagepar **Pierre-Tom** » lun. 14 janv. 2019 15:53

Hello,

Merci du conseil. Oui peut être mais le vendeur me disait qu'il les utilisait aussi sur route et en monte 16" donc pour un minimum de confort, les combinés ne devaient pas être réglé au plus ferme.

En tout cas, j'ai rdv mercredi pour les poser, parallélisme et géométrie. Etant donné que je suis en 15", je vais demander à pas mal les baisser et un peu les durcir.

Ca sera toujours mieux que mes origines :)

Je serai dimanche à Lurcy, je vous raconterai ça début de semaine prochaine...

Elddim · Messagepar **Elddim** » lun. 14 janv. 2019 19:00

gan-rs · Messagepar **gan-rs** » lun. 14 janv. 2019 20:04

MAGNUM21 a écrit : Il est possible que le tarage actuel te convienne essaye ensuite la Clio 2 marche mieux quand elle est très basse le plus bas possible c est le mieux
Regarde sur les ressorts il doit y avoir des indications sur leur dureté

Je suis pas d'accord avec toi , pas du tout meme !!!

rabaisser une auto a oui c'est jolie tralalal mais en rien efficace surtout sur piste , tu baisse ton centre de gravité certes mais tu m'est en contrainte ta crémaillère qui travaille très mal avec les rotule en haut et les biellette en buté , et sans parler des tète de cardan complètement a morf

une auto efficace sur piste c'est une assiette avec le cul plus bas que l'avant !

après si tu veut la posé posé oui , mais = porte rotule clio 2 cup avec rotule rotulé a l'inf et au rotule de direction pour réglé au mm ta géo et ta hauteur de crémaillère et cardan qui travaille droit !!!

MAGNUM21 · Messagepar **MAGNUM21** » mer. 16 janv. 2019 10:08

Relis ce que j ai écris la Clio 2 pour bien marcher sur circuit il faut quel soit le plus bas possible . Après bien sûr il faut respecter les contraintes techniques en particulier pour les cardans .
J ai essayé les roues en 15 p en 16 p et en 17 p et elle marche mieux en 15 p
A cause de mes disques je suis passé en 16 p