si les c3rs ne tiennent pas la route il n'existe donc presque aucunes auto qui tienne la route

ton idée m'interesser vraiment mais sur les C3RS1 les tourelles mcpherson ne sont pas du tout identique.... c'est rapé pour moi car je ne vois pas comment désaxer la coupelle

bonne idées que tu a eu j'attend le retour En espérant que tes coupelles soit bien symétriques pour avoir des valeurs de carrossages identique lors de la geometrie.De plus avec l’épaisseur tu risque d'avoir l'avant du véhicule qui remonte un peu.Dans tous les cas bon boulot

prend quelques mesure comparative avec l'autre coté si ta roue rentre change la fusée + roulement et va faire une géométrie. Si la géométrie n'est pas conforme train arriére HS

chassis rigide + pneus qui ne monte pas en température sur route humide et grasse = tete a queue lol

<t>Nom: OurliacPrenom: MaximeKm du vehicule lors du probleme: 65000kmDetail du probleme: Rapport qui craque lors du passage 2 a 3 et retrograde de 4 a 3 uniquement dans les tours Age du Vehicule lors du probleme: 6 ans.Reparation de la BV par Renault, remplacement pignons et synchros 3 et 4 et moyeu...

<t>Il existe deux versions de synchro pour les TL4, sur les premières C3RS les synchro sont 100% laiton.Par la suite pour essayer de corriger le problème renault a rajouté du graphite sur la surface qui vient freiner le pignon d'ou l’appellation grossière du synchro carbone...Dans tous les cas le gr...

c'est celle citée par laurent 8200641529 pour la 3eme 4eme, dans tous les cas logiquement si tu va commander les synchro chez renault tu auras automatiquement le modele graphite

<t> LAMBERT a écrit: JIM1701 a écrit: Dac, donc en comparant ma facture et les refs de laurent, elles sont identique et apprament les refs de la première fois sont differentes ce coup ci donc en toute logique ca ne sera pas les même pas tout compris........................ moi non plus </t>

<t>Salut a tous Voici mon setup sur ma clio 3 rs 20064 Viarouges tarage spécifique avec adaptations de coupelle KW et ressorts H&R.La problématique est la suivante.Mes ressorts H&R avant ont des spires de diamètre trop importante et suis limité en réglable de carrossage (la ressort tape dans...

Pour clarifier les choses je parle uniquement de l'avant.devant aussi ils sont tarés a 60N/mm?J'ai lu sur ton topic que les ressort H&R avant font 230mm de hauteur?Donc il me faut des ressorts Diam 60mm, hauteur 230mm, tarage minimum 60n/mm ?

tu achètes 4 amortisseurs viarouge tarage route + ressort h&r et tu en auras pour moins cher avec des amortisseurs de qualité et qui sont révisable pour 100€ l'unité...http://www.amortisseurs-viarouge.com/

<t>Salut moi jai le tarage circuit les coupelle sont comme sur la photo et jai des ressort h&r après ton ressort nage peu être au montage mais quand lauto est au sol il doit être comprimé, comme te la dit viarouge verifi tout tes jeu démonte la roue contrôle ton montage, sans photos cest diffici...

<t>Il n'y a pas -3° mais -2° on est a 30' de la tolérance constructeur.Concernant les fusées elles ne plient jamais chez Renault même quand tu a la train arrière en V, tu as les platines de fixations qui sont soudées sur le corps de l'essieu qui plient en premier... mais je te laisse te tordre de ri...

<t>Et ce n'est pas que sur les clio Cup que les train ar plient comme du beurre, sa marche autant sur les clio 3 modus etc... j'ai déjà essayé de faire remplacer la fusée après une geo non conforme du train ar... ça na jamais marché le train ar pli systématiquement Concernant le train AR en question...