<t>Je roule avec un mix d'amortisseurs enfaite.Devant j'ai du Ragnotti et derrière du RS3 CS et bah je trouve que le cul manque un peu de dureté !Quand devant je suis passé d'amortisseurs RS2 ( 150000km) à mes Ragnotti tout neuf ca m'a changé la vie Franchement, tant que tu restes dans de la pièce "...

Bilstein B14, 60000kms.RAS , 91% d'efficacité av, desequilibre 0%.Derriere, 60% (normal) pas un pet de desequilibre.

<t>D'un avis perso, faut les refaire aux alentours des 100000km, je pense.C'est pas moins costaud que l'origine, regarde comme els amortisseurs arrière lachent super vite sur une 2RS (et pas que)Pour parler hors sujet, la Civic de ma mère, une 2007 Type S GT Vtec, 61000km, a la révision j'ai vu un d...

<t> Clems a écrit: Tu voulais dire 10 000kms non ?? Non, 100000kms ... pour moi, perso, c'est tous les 3 ans (voir 2 )Mes Bilstein ont 60000km, j'ai, au banc de suspension, les même valeurs qu'apres leur achat, a savoir 91% devant et dans les 60% et 1 ou 2% de déséquilibre.Si il fallait que je les r...

<t> Gégé a écrit: Etonnant quand meme surtout si ca ne concerne que les phases de deceleration..Un mauvais equilibrage avant, c'est vibrations entre 90 et 110. Y'a pas vraiment de regles, ca va dependre de la vitesse ou ca "raisonne" Généralement la plage c'est plus 120/140 pour un defaut "leger", p...

La vis 6 pans c'est pas d'origine dans tous les cas ^^Vu sa taille je pense a une fixation de durite de DA ou bien de durite de clim, qui normalement sont en tete hexa de 10mm ;)Dans tous les cas rien de grave à mon avis ^^L'autre je vois pas du tout ce que ça peut être.

<t>Gros déterrage, mis si ca peut servir j'avais pareil sur mes étriers de RS. Ils avaient fait pas mal de piste, colonettes ovalisés, et paf, usure en biais des plaquettes !Il m'a fallu changer les colonnette et les support d'étrier pour résoudre le soucis.De plus j'avias un Clac si j'alternai frei...

Les couronnes se démontent !Au pire Je confirme pour les Textar, ils vont super bien et pas chère !Alors que Frodo et Brembo ils fournissent un peu de la M*erde !

Sur cette bague, la partie intérieur sert d'entretoise pour le roulement, si tu l'as pas, le roulement va exploser au bout de 5km.La partie exterieur quand à elle ne sert à rien mécaniquement parlant, c'est juste un cache poussière.Perso je roulerai pas sans.

<t> F4r738-43 a écrit: Merci! Quel qu'un roule avec des b14 c'est pas trop raide? J'ai ca sur ma RS2 et avant ils etaient sur ma dCi, j'ai fait dans les 80000kms avec C'est ferme, c'est clair, ça tape un peu sur les petites routes, mais c'est plus confortable que du Viarouge sport / eibach !C'est fr...

<t>C'est clairement ferme pour un usage routier quotidien, bien plus que du 2004CS, mais sur circuit ça manque un peu de maintient niveau roulis.Niveau hauteur c'est réglable, le réglage préconisé est -20mm, rien de bien extraordinaire, mais ca commence à faire bas our un usage en ville. Si c'est bi...

transmission et/ou supports moteur en general sur Clio 2.La 3 est presque pareil, je partirai sur une transmission en premier. faut voir le bruit en vrai pour determiner l'origine du bruit.

D'accord donc :- Etriers Clio R3 Maxi- Cales Clio R3 Maxi ou bien à Seiz (+visserie naturellement)- Plaquettes de Clio R3- Durites avia avant de Clio 3RSEt ça passe avec un maitre cylindre en 22? ou bien faut du 23,8?Le cul va "assez freiner" ?

<t>Je suis en 16 ;)Merci aussi pour l'info des etriers de Xsara !Je cherche à rester en 280mm car j'ai un jeu de disques presques neufs à l'avant. C'est purment economique.Pour toi, le mieux c'est :- Etriers C3RS non retaillé- Cale pour 300mm pour 2RS- disque 300mm- Durite avia avant M2RS/C3RSEt rou...

<t>D'accord, j'ai tout compris J'ai pigé comment avoir les Brembo 4 pistons devant et tout ... sauf que si je monte ça devant, il me faut un 23,8 et des gros freins derrière, et je perds l'ABS ect ...Comme moi, c'est pas pour faire du circuit, comme l'objectif était avant "pour le look", je viens de...