<t>Perso j'ai pas eu un "vrai" problème de boite, mais un des câbles de commande a lâché a 37 000 km alors que j'avais la voiture depuis a peine 3 mois.Pris en charge a 100% sans embrouilles, mais aux frais du garage qui me l'a vendu (qui sont obligés de garantir 6 mois les auto d'occase qu'ils vend...

<t>Est ce qu'en cas d'absence de pompe a l'E85 a portée de "fond de réserve", tu peut mettre quelques litres de 98 pour ralier la prochaine station ?Parce que par chez moi (le beau millieu du 45) ça manque un peu de pompes a l’éthanol. Faut aller a Fleury ou a Montargis, mais y'a rien sur Pithiviers...

Tu a viré uniquement le cata, ou le précat aussi ?Ca se passe comment niveau pollution au CT en étant décatalysé ?C'est tentant ton affaire, mais j’hésite a franchir le pas.Je fait presque 20 000 km/an, alors le budget carburant je le sent bien passer quand meme.

Depuis quelques jours mon Millteck fait un bruit imbattable : une des soudures a lâché, le tube de l’intermédiaire est sorti de la gamelle. Je suis quasi en échappement libre. Tu peut pas test. (C'est insupportable en fait)

<t>La différence entre les phase 1 et 2 c'est juste au niveau des sorties.J'aurais plutôt cru qu'il fallait couper un bout des canules des ph1 pour pouvoir les monter sur une phase 2, mais c'est peut être l'inverse en fait.A moins que les canules de leurs sorties pour ph1 soient démontables, et qu'i...

<t> Yoshi63 a écrit: Le calculateur de Clio 3RS peut gérer un turbo ;) Les difficultés sont plus pour les liaisons avec l'UHC etc... Pour l'info pression j'imagine qu'il y'a moyen de simplement changer le capteur, mais pour le pilotage de la WG il faut rajouter un boost controler a coté, ou y'a "des...

Ca m'interesse aussi. Je cherche a reunir le plus de documentation possible également, pour les memes raisons.260 cv et un autobloquant dans une Clio, ca donne envie.

C'est l"idée, t'as tout compris.

il participe aussi (un peu) a l'aéro de la voiture en diminuant un poil les turbulences sous la voiture (principe du fond "presque" plat)

<t>Tes canules sont un poil trop hautes, j'ai presque le même souci avec la mienne. J'ai une ligne Milteck, c'est super chiant a régler (en plus avec le temps ça fuit de partout ...)Perso j'ai découpé les passages de façon bcp + large qu'a l'origine, j'ai changé tous les supports de ma ligne (le SB ...

Tu prends l'ET de celles qui dépassent le moins, tu soustrait celui de celles qui dépassent le plus, et tu a l'épaisseur des cales qu'il te faut pour que ça revienne au même.

Je ssuis tres curieux de connaitre les bidouilles a faire pour adapter un RS Monitor sur une phase 1 !Si vous avez des infos, je suis preneur aussi.

<t> Guillaume9161 a écrit: Donc si j'ai bien compris il faut un autoradio d'origine Bluetooth pour le configurer? Car j'ai essayé avec l'autoradio d'origine et un alpine, impossible de trouver comment le configurer!! Il faut aller ou dans le logiciel CAN clip de Renault? Je sais qu'il faut sélection...

Mais sur une Ph1 y'a pas des modifs de cablage en plus a faire ?Ou trouve t'on les schemas ? Et les connecteurs ?

Wahh ! beau boulot sur ton CRX ! Y'a bcp de trucs a lire sur ton site, et en plus c'est bien présenté. Respect.Et au passage bravo aussi pour ton esprit de partage de tes expérience et de ton travail. Une valeur rare de nos jours.