OK, comme ca pue l'essence quand elle ratatouille, je me disais qu'autant le surplus d'essence ne pouvait pas être évacué et passait par les injecteurs, et noyait le moteur, d’où l'odeur.

Question à 2€:

Sur la rampe d'injection, il y a l'arrivée d'essence venant de la pompe.
Mais il y a aussi de l'autre coté de la rampe, le tuyaux retour, celui à coté du régulateur de pression d'essence.

Je sais qu'il retourne à la pompe justement, mais à quoi sert il réellement SVP ?

Re, C'était surtout au cas ou ça t'ouvre une piste ^^ Avec un peu de chance l'électro devrai trouver ... Question conne, mais peut-on rouler avec un clip branché ? Car si oui, ça serai peut-être pas mal de regarder quand ça ce produit ;) Et si pas possible bah ... :( Pour le démarreur, c'est une "m...

Bonjour tout le monde, le pb de ratatouille ne se produit vraiment qu'à froid? Il me semblait qu'il se manifestait de manière différente aussi à chaud (ralenti, démarrage moteur...) Il ne se manifeste vraiment qu'a froid de manière flagrante, je le remarque. A chaud, peut être que le problème exist...

Vu que ça n'as pas l'air de le faire tout le temps, si ça peut être possible, car un virage, une certaine vibration. Un pb de masse par exemple n'est pas forcément tout le temps Pour la reprog, pour ça que j'ai posé la question avec le calculo, peut-être qu'il peut avoir une défaillance, ou une mau...

Juste une question, Ton calculo tu la changé avant le problème ou après ? Pour la distrib j'y crois mais alors vraiment pas du tout !!! Tu peut tenter en enlevant le support moteur, de regarder les points de repères ( normalement il devrai en avoir ) et puis au niveau de la boite sur le VM ( normal...

Si c’était mesurable via l'informatique, ça serait génial, car refaire une distrib juste pour être sure qu'elle est bien calée... Ça représente beaucoup de temps et d'argent pour peut être rien à la clé... dongege je prends volontiers tes valeurs si tu y parviens, même si c'est une RS2. Quelqu'un au...

Salut, Ça sent de plus en plus un allumage mal géré par le calculo,ou défectueux ( bougîes,fils,bobines,distribution ) Bougies, fils, bobine, ça ne me dérangerait pas, ça peut arriver une pièce défectueuse. Mais la distrib :snif: ça serait le pompon comme on dit. A part en la refaisant caler, il y ...

Aujourd'hui j'ai fais un nouveau test. Moteur froid, je m'engage sur la voie rapide, et je passe mes rapports le plus rapidement possible pour me retrouver en 5eme, au régime moteur le plus bas possible. Je suis donc limite en sous régime, à froid, et j’écrase l’accélérateur à 100%. Oui je sais, pas...

Oui... Désespérant...

J'ai trouve un mécano qui a la valise Renault, je vais lui confier la voiture. On verra bien.

Bon ben pareil... Pas mieux pas pire, le problème est toujours présent....

Bonjour à tous :coucou: Bon comme prévu, je me suis penché sur mon problème. Je me suis armé de mon multimètre, et après avoir visionné un tuto vidéo, je savais vérifier la résistance d'un fil électrique :arf: On ouvre le capot, on débranche la batterie, ainsi que la broche du calculateur et la broc...

dongege a écrit : intéressant comme hypothèse, on recroise les doigts pour toi!

Merci, quand je pense que ca fait plus d'un an que je suis dessus... j’espère que le bout du tunnel n'est pas loin...

J'ai une info à donner qui a peut etre son importance Alors hier j'ai pris le temps de démarrer ma voiture (moteur froid) et d'analyser son comportement en restant immobile, sans accélérer, en la laissant sur son ralenti. Voila ce que ça donne: - Je tourne la clé, le moteur démarre très bien. - Le ...

Une autre piste les amis, concernant le ralenti de la Clio 2 RS. Tout le monde s’accorde à dire qu'il se situe aux alentours de 700 - 750 tr/min. Quand je regarde l'aiguille de mon régime moteur au ralenti, je suis quasiment à 500 tr/min, très légèrement au dessus. C'est juste une imprécision de l'a...