Sur le pignon?Sinon c'est possible,perso j'appelle ça le crabot du pignon mais tu as surement raison,je ne suis pas un pro en langage technique boite de vitesse.

<t> rom1-74 a écrit: Oui toujours y'aller progressivement. Pas de 7000trs/mn d'un seul coup,sous pretexte qu'elle est chaude. Mais moi la RS je l'utilise que pour le loisir, donc je la sors pas pour rien. Elle n'est jamais frustrée de pas monter dans les tours. Ca c'est un truc que je ne respecte ja...

<t> SDS RACING a écrit: J'en ai vu dans du F4R 730 entre n° 1500 et 6500 F4R 738 mais à confirmer car le mien est particulier ...F4R 740/760/770/780F4R 830 /832dans les autres versions 710/720/... c'est la loterie mais c'est du 8 cp presqu'à coup sure mais 13.8 kg et pas 15.2 kg A+ T'es sûr de ça?Pa...

<t>De toute manière la graisse ça ne marche pas bien longtemps.Et encore moins si attaque mode circuit.Perso sur les 90000kms que j'ai fait,j'ai dû en faire 50000 avec l'embrayage dur qui grince à chaud.Et lorsque qu'on a démonté ce fameux embrayage vers les 170000kms,il n'avait rien visuellement.Do...

<t>Assez d'accord avec ça,j'ai été surpris de voir dans un post de la page précédente que les F4R cassaient à la volée.Perso je tourne sur pas mal de forum et je n'en ai jamais entendu parlé (je parle de casses à répétition,les casses isolées pouvant arriver forcemment).Pour les Sub en effet ca fait...

Pour ton info à mon avis ils appellent "culbuteur"ce qu'on appelle les linguets.

<t>Sur 2-3-4 (et 5 si grosse déscente ) tu tapper le rupteur tous les jours sans aucun soucis (même si ça ne sert pas à grand chose).Le F4R est costaud et a de la marge avec le rupteur à 7200trs vu qu'en grN il prends 7800trs.Pour les grosses accèles en 1ère,comme dit plus haut c'est pas niveau mote...

<t>Ma xsara a déjà fait un gros bruit de diesel et c'était la distrib détendue (et 2 dents d'arrachées).Commencez déjà par là,sur la clio c'est très simple de voir la distrib en démontant le support moteur.A noter qu'elle n'a jamais marché aussi fort que lorsque ma courroie etait détendue .Si la cou...

Moi je dis,vu que tu dois faire ta distrib commence déjà par là .De toute manière va faloir te salir les mains un moment,je ne pense pas que quelqu'un ici te donnera la solution à coup sûr.Des truc comme ça faut y aller par élimination.

Bougies deserrées pour un clic clic .Sinon j'ai ma xsara qui tournait comme un mazoil (mais c'était plus un gros claquement de diesel qu'un clic clic) et c'était la courroie de distrib détendue.

Vu que mon message est passé inaperçu,je me répète: controle le serrage de tes bougies .

<t> diablo7666 a écrit: motus 306 a écrit: Vu que mon message est passé inaperçu,je me répète: controle le serrage de tes bougies . Je vais regarder le serrage en effet. Merci jte redi sa ;)Mais le moteur tournerai comme une patate non ? manque de compression mauvaise combustion et explosion.... Non...

J'avais déjà aussi entendu parlé de ca,qu'il était préférable de décata.Enfin moi ce qu'on m'avait dit c'est qu'un décata sans calculo grN ne servait à rien.Alors que les 2 ensemble là il y a un gain.Après est-ce que c'est vrai j'en sais rien.

On s'est mal compris je crois .Titiller le rupteur,j'ai dû le faire des centaines de fois,la dessus on est d'accord.Mon post était lié au fait de le faire à vide,pour moi c'est "mieux" de le faire en charge c'est tout .

calimero a écrit: hben a écrit: pas très malin les gars de taper de rupteurs à vide... Moins dangereux que de le faire en roulant, le moteur n'a aucune force a tirer Pas sûr de ça .