OK. Alors 2 autres questions :- Est ce que le moteur est entrainé par le démarreur ? Ou alors le démarreur semble tourner dans le vide ?- Si le moteur est correctement entrainé, est-ce que tu sens qu'il est proche de démarrer ? As t'il des soubresauts ?

<t>Si ton démarreur tourne dans le vide sans entrainer le moteur alors c'est le solénoïde.Le solénoïde est l'élément qui permet d'enclencher le pignon du démarreur sur la couronne du volant moteur.En tout cas :- si la valise ne dit rien, ce serait étonnant que ce soit le contrôle moteur.- comme le d...

<t> Guy a écrit: Non non, il ne met pas de temps à coller mais quand je réaccélère la voiture n'est pas nerveuse bien qu'elle reprenne de la vitesse immédiatement. j'ai plutôt l'impression que l'embrayage est très progressif. N'ayant jamais conduit d'autres RS je n'ai pas d'autre référence. Idem lor...

<t>si tu veux en avoir le coeur net, tu regardes sur le site zeperfs, tu as un nombre important de chiffres de mesures de reprises et accel pour toutes les RS.Tu prends un 60 à 100 en 4 par exemple (la voiture sera dans la gamme de régime dont tu parles) et tu compares avec ce que tu obtiens sur la ...

<t>15km sous 2500trs c'est exageré selon moi (et très galère vu comme les rapports sont courts).Dailleurs je pense qu'il serait plus judicieux de parler en "temps".15km on peut les faire en 30 minutes voir plus sur un trajet un peu urbain, dans ce cas là le moteur est chaud plus rapidement que ca.Mo...

<t>Pour la conso, c'est effectivement le mélange enrichi + les frottements plus important + tous les réglages de combustions qui sont optimisés pour etre parfait... à température optimale de fonctionnement.Rien que pour tout ca, ca fera plaisir un moteur électrique tout de meme :)Démarrage (ou pluto...

<t>J'ajouterais qu'il faut éviter de faire chauffer en roulant doucement pendant longtemps puis envoyer d'un coup (même si le moteur est a température optimale).Honnêtement je ne sais plus trop pourquoi mais je crois que c'est lié aux contraintes et efforts subis par les pièces. En quelque sorte il ...

<t> motus 306 a écrit: rom1-74 a écrit: Oui toujours y'aller progressivement. Pas de 7000trs/mn d'un seul coup,sous pretexte qu'elle est chaude. Mais moi la RS je l'utilise que pour le loisir, donc je la sors pas pour rien. Elle n'est jamais frustrée de pas monter dans les tours. Ca c'est un truc qu...

<t>heu perso je trouve que vous exagerez un peu.La 3RS2 est quand meme très correcte niveau couple en bas pour un atmo.Je trouve qu'en 3eme et 4eme par exemple on a quand meme une bonne vivacité dès 3500trs.Mais j'avoue que j'ai l'impression d'etre tombé sur une super série de moteur car j'en avais ...

12.8V c'est bien

Bonsoir, Petite question : Je possède une 3RS² que j'utilise régulièrement. Mais récemment je n'y ai pas touché pendant 1 semaine et en la démarrant le moteur a pris plus de 2000trs (un peu comme si j'avais touché à l'accélerateur pendant le lancement du moteur). Ca m'a un peu surpris, en genéral il...

Je ne parle pas du régime de ralenti après démarrage (je suis vers 1200 comme toi).
Je parle du petit pic quand le moteur se lance (avant de retomber à 1200...).

Ce petit pic de régime est provoqué par le calculateur et je me demande donc si c'est une stratégie spécifique ou pas.

ok :)En fait c'est récemment que j'ai remarqué ca. Avant, à l'oreille, mes démarrages avait tous la meme vigueur...Là ca fait 2 ou 3 fois que j'ai ces démarrages "boostés" (en général c'est quand je touche pas la voiture plus de 3jours).

La config ne doit pas être activée dans le calculo qui gère la fonction.Dit leur de vérifier cela quand ils se branchent sur la prise diag.

ouais 1800 c vraiment haut, moi aussi c'est plutot 1100/1200 puis 800 ensuite.Essaye de faire un reset calculo peut etre.