<t>Le réglage se fait quand tu allume ta voiture, ce n'est pas instantanée comme certaine voiture. Et si tu veut savoir si sa fonctionne, tu ouvre ton coffre et tu fait assoire 3 pote costaud dans le coffre. Tu monte dans ta caisse et tu allume ta voiture et la tu devrais voir tes phares se baisser ...

Pas mieux

Moi je les pas sur ma rs2. Et puis perso sa sert à rien.

Rs1 tes sur? Car sur ma Rs1 j'était pas précâblé

Sa reste une rs en meme temps. Y en à d'autre qui l'on sur leur Rs1?

Oui de série sur les rs3Regarde sous le siège conducteur, est ce qu'il y a le support ou le faisceau encore en place

J'ai pas compris la questionMais sur Clio 2 Rupteur en 1;2 et 3 à 7250trRupteur en 4 et 5 à 7000trLe rupteur est calé différemment suivant le rapport engager

Ouai exact, 203ch à 7100tr Pour la ph2 et 197ch à 7250tr pour la ph1Donc ton bip doit s'effectuer vers les 7000trSinon tu est reprog ou compte tour décaler

Tu doit avoir un faux contact quelque part. Essaie de regarder de se coter avant de tout changer

Surtout très important, ne pas mettre les doigts sur des ampoule xénon

<t>Ouai c'est les codes que j'avais eut. D'où le fait que j'avais acheter la pédale mais pas changer car le défaut était survenue avant l'été 2011 et aucun problème jusqu'à sa vente en novembre. Le voyant pollution avais disparu au bout de 1semaine environ. Si sa vient pas de la pédale sa vient du f...

Habitacle. Derrière le pédalier Sur la photo la prise tout à gauche est ta prise que vient se mettre sur le potar Le fils qui sort tout seul du milieu du faisceau c'est le contacteur de feux de stop. Relier derriere la pédale de frein

Non c'est liée avec le pap. J'avais eut se soucis. Et quand le pap déconnais plus, se défaut disparaissais

demande leur l'explication larico stp, car la le regulateur fonctionne plus du tout

il a regarder vite fait, a l'oeil rien de choquant