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Tervize a écrit :

Vince77 a écrit : Hello Tervize, pour ton bouchon de bocal jette un oeil chez Redox, ils ont une catégorie bouchon. J'ai du payer 5 balles celui que j'ai utilisé pour le retour de vapeur d'huile admission...

Ici en dessous du papillon. Y'a plusieurs couleurs et diamètres.

Je vais aller voir ça merci vince !

Par contre le ldf est assez corrosif je crois, je sais pas si ce genre de bouchon ira bien

Le pire c'est que je voulais te marquer pense à vérifier si ça résiste à ce type de fluide et.... Le poisson rouge a fait le tour de l'aquarium le temps de chercher la photo

Nickel cette clé dynamo ! Indispensable d'en avoir au moins deux ou trois pour couvrir la gamme 5Nm -200Nm .

Et oui, il y a des livreurs adeptent de l'avis de passage (sans sonner) pour qui ce confinement est un véritable clavaire ou plutôt une obligation de véritablement livrer les colis.....

Bon 16l d'huile, c'est pas la mort mais ça pèse un peu quand même .

Comment as tu fait pour enlever l'essui glace alors ?

tu gagnes combien en allègement avec tout çà?

Il est pas mal ce petit obturateur

Tervize a écrit : Après un démontage pour voir l'état de mon silent-bloc, pas besoin de la changer. Le kit de renforcement ne fera pas de mal quand même..

Je ne comprend pas le principe du renforcement avec juste le Powerflex autour???

Tervize a écrit : C'est l'ancienne voiture familiale que j'ai toujours connue, une laguna 1 F4r 140cv. D'un confort et d'une souplesse exquis !

Que je vais convertir en BTCC

Bon sinon tu me fais plaisir en parlant de Laguna et de transfo BTCC!!!

Je suis sur un projet identique depuis quelques années, pareil sur celle de mon père à l'arrêt pour cause d'anti démarrage bloqué, sur base N7Q. Et puis après réflexion je me suis dit que 140ch c'étais trop juste et je suis partie sur une V6-24S il y 1 an et demis. cela faisait 5 ans que j'en cherchais une. Par contre la N7Q est partie à la casse à cause d'un voisin relou qui supportait pas de la voire devant mon garage...

En plus je viens de trouver 4 jantes OZ 18 pouces (pas de 19' elles n'ont pas été fabriquées en 5 trous...), que je dois refaire et surtout mettre les bon pneus, car là ça fait camion!





Depuis j'ai virer les bas de caisse tuning et les films derrière. Je l'ai vidée mais elle était plus haute. J'ai donc tout remis dedans les temps de trouver une solution amortisseurs.

Tervize a écrit : Je l'emmène jusqu'à 400k km j'espère après ça et si un jour elle claque, pourquoi pas en faire une pistarde. Ça peut être un projet sympas. L'avenir nous le dira.

Et pourquoi ne pas lui mettre un moteur de Clio 3 RS, ça m'as traversé l'esprit quelques temps ça. Surtout que tu as une F4R et que ça ne court pas les rues! Par contre étonnant que tu sois en 4 trous pour les roues!

une de mes voitures préféré la Laguna btcc.

j'ai jamais vu de projet amateur aboutir a quelques chose de concret et c'est bien dommage!j'espere que tu ira au bout.

Tient si tu veux voir comment j'avais avancer sur la première:

http://www.renault-laguna.com/forum/lag ... 21110.html



Oui la première idée c'étais de mettre Még3RS, mais fini les roulages sur route après.

Pour le train avant j'en ai un de chassis Cup, mais comme tu dis il faut souder des morceaux de berceau de Mégane sur celui de la Lag. Car les entraxes de fixation des triangles sont différents. Ou alors modifier le porte moyeu de la Laguna pour accueillir le moyeu de Mégane. Mais j'aime pas le triangle de Laguna, je le trouve pas très rigide. Et puis je crois que l'ensemble amorto/moyeu de Mégane est plus haut que l'ensemble Laguna, ce qui remonterais la caisse. Je suis en train de mesurer, mais mes amortos d'avance de Lag ne sont pas ici et il flotte trop pour enlever une roue...

Le train arrière est très bien, c'est un 4 barres comme sur 19-16S, il faudrait juste faire une modif pour avoir des moyeux comme sur Clio et Mégane pour mettre des cales pentés!