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Hello! Les plaquettes sont montées et ohhhhh putain ce que ça freine

Un mordant terrible, 3cm de pédale où c'est doux et le reste c'est un mur qui vous stoppe, c'est limite violent pour l'instant, je vais devoir m'y faire ahah.

Autrement c'est plutôt bien équilibré, c'est aussi très rassurant, la voiture se stoppe à une vitesse.. Folle.

Je n'ai pas voulu monter les semi même pour essayer, temps de merde bonjour

Tervize a écrit : Hello! Les plaquettes sont montées et ohhhhh putain ce que ça freine

Un mordant terrible, 3cm de pédale où c'est doux et le reste c'est un mur qui vous stoppe, c'est limite violent pour l'instant, je vais devoir m'y faire ahah.

Autrement c'est plutôt bien équilibré, c'est aussi très rassurant, la voiture se stoppe à une vitesse.. Folle.

Je n'ai pas voulu monter les semi même pour essayer, temps de merde bonjour

cool tout çà, pourquoi ne pas avoir choisi du DS 2500 aux 4 coins au fait?

fredzcox a écrit :

Tervize a écrit : Hello! Les plaquettes sont montées et ohhhhh putain ce que ça freine

Un mordant terrible, 3cm de pédale où c'est doux et le reste c'est un mur qui vous stoppe, c'est limite violent pour l'instant, je vais devoir m'y faire ahah.

Autrement c'est plutôt bien équilibré, c'est aussi très rassurant, la voiture se stoppe à une vitesse.. Folle.

Je n'ai pas voulu monter les semi même pour essayer, temps de merde bonjour

cool tout çà, pourquoi ne pas avoir choisi du DS 2500 aux 4 coins au fait?

La uno je la connais déjà sur mon ex clio 4 rs et j'ai préférer une valeur sur pour l'avant. Je sais que ça ne lâchera pas ! :)

Hello à tous !

Aujourd'hui c'était changement du joint d'electrovanne de dephaseur, j'avais le joint depuis un moment, j'ai aussi eu la flemme de le changer...

Dans un premier temps j'avais juste nettoyer mais l'huile est revenu assez vite.


Pour changer le joint, un tournevis assez gros et on prend par l'intérieur en faisant levier sur le carter... Éviter de le choper par l'extérieur, il faudrait pas abîmer le carter et créer une brèche !

Malheuresement chez moi, la fuite risque de revenir, une méchante porosité male placée ici!


On remarquera que le puit de l'injecteur est nickel, pas d'huile en bas sur la bougie au démontage.
En revanche le pas de vis ressemble plus à échappement à huile qu'autre chose

Le tuning, bien plus qu'une passion, une vocation.

Salut Tervize!

Quelque chose de prévu avec ton ancien pommeau?

J’ai préféré mettre celui-là

Tervize a écrit : Le tuning, bien plus qu'une passion, une vocation.

ah le sens du détail... il est très sympa ce nouveau pommeau en tout cas

Th0mi désolé déjà réservé par un copain. Je te recontacte si ça ne se fait pas

elfangor houlala ce méchant furoncle de poste autoradio au milieu de la console gris claire !
Je suis pas très fan de celui là assez basique comme sur certaine non rs.

fredzcox toujours

Après le support moteur, l'anti cabrage inférieur, on passe naturellement à regarder du côté boîte.

Après un démontage pour voir l'état de mon silent-bloc, pas besoin de la changer. Le kit de renforcement ne fera pas de mal quand même.. Et pis bon j'ai le temps de le monter le truc on est repartis pour 15 jours de confinement



Par contre en démontant le support de batterie, j'ai comme une envie de la déplacer. Du coup ça entraînerait forcément une modif d'admission... Houla nan faut que je m'arrête
Bref j'ai quand même regarder par acquis de conscience.
L'admission R3: c'est beau, c'est propre mais vu l'arrivée d'air sur la phase 2 à ce niveau là c'est sûrement inutile.
L'admission de V6: c'est beau, c'est gros, voir un peu too much.

Alors je me demande quoi mettre si je dois changer quelque chose ?

Je vais penser à toi fredzcox et monter mon pack piste pour voir ce que ça donne

Ah enfin nous allons avoir un aperçu de la dyna avec jantes rouges!!! j'ai besoin de savoir de quelle couleur peindre mon pack piste moi!

Tervize a écrit : Après le support moteur, l'anti cabrage inférieur, on passe naturellement à regarder du côté boîte.

Après un démontage pour voir l'état de mon silent-bloc, pas besoin de la changer. Le kit de renforcement ne fera pas de mal quand même.. Et pis bon j'ai le temps de le monter le truc on est repartis pour 15 jours de confinement

Par contre en démontant le support de batterie, j'ai comme une envie de la déplacer. Du coup ça entraînerait forcément une modif d'admission... Houla nan faut que je m'arrête
Bref j'ai quand même regarder par acquis de conscience.
L'admission R3: c'est beau, c'est propre mais vu l'arrivée d'air sur la phase 2 à ce niveau là c'est sûrement inutile.
L'admission de V6: c'est beau, c'est gros, voir un peu too much.

Alors je me demande quoi mettre si je dois changer quelque chose ?

Ma Gord' va avoir dix ans cette année et je crois que lors de la prochaine révision, je vais aussi faire une campagne de remplacement de tous les supports moteur/boîte/anti-cabrage pour préventif. Ça ne fera pas de mal...
En ce qui concerne la boîte à air v6, c'est un vrai plus côté admission et en version R3 en carbone, c'est beau sous le capot. Mais, même si tu déplaces la batterie etc, il va te falloir une reprogrammation car ça et la ligne Cup, le calculateur va péter un plomb et tu risques d'avoir des surprises à la conduite.
C'est pas pour rien que les Clio Cup et les Clio R3 utilisent une boîte à air type Clio V6. L'admission d'origine de la 3RS est très bien faite, perso je m'en contente bien mais l'admi V6 c'est le niveau au dessus. Par contre, c'est pas plug'n play pour être pleinement efficace. Elle fait partie d'un préparation plus poussée.

ah!!! enfin! tu nous dévoile une photo par jour? allez montre nous tout, ne soit pas timide!

Une jantes par jours ??????
Heureusement que dans la Rs il n'y a pas de roue de secours

Le résultat devrait être pas mal du tout

Pas possible de faire de photo avec ce fichu confinement pour le moment :(....