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Les gold sur la route ca passe, même avec des ressorts hard et un tarage circuit.

Et sans les assouplir à fond.

L'idée c'est de rester dans l'esprit clubsport, cad prendre l'autoroute au regul et avec la radio et arsouiller une journée complète en jouant avec des "grosses caisses" puis de rentrer.
J'ai bien peur que les GOLD ne me permettent plus ce genre d'utilisation et l'arceau encore moins ...

A ce niveau achètes un tracteur + remorque je pense que ce serait mieux

ynk34 a écrit :A ce niveau achètes un tracteur + remorque je pense que ce serait mieux

J'ai le tracteur, par contre impossible de stocker un plateau et j'aime rouler sur route avec la dynamo. Faire quelques rassos, de longues balades en couple ... j'en suis pas encore à la machine pur et dur de piste.

J'adore ta RS, les modifs sont parfaites sur une clio 2, seul truc, le rhd, ça serait top si tu la passait en lhd

Mazout 26 a écrit :J'adore ta RS, les modifs sont parfaites sur une clio 2, seul truc, le rhd, ça serait top si tu la passait en lhd

Oui c'est l'idée pour l'hiver prochain.
RHD => LHD demi-arceau ou FFSA2016

Sinon pour faire un retour sur le travail de Larico,

Pour la reprogrammation, c'est fait !

Arrivé chez Sam à 14h30, il pose tout la tiraille et on pars faire le tir d'origine pour qu'il voit les corrections à apporter sur la carto.

Verdict, elle est trop pauvre et le déphasage dur trop longtemps (calage semi grN). On sens bien que la Clio part fort et stagne à 5000trs jusqu'à 7200trs. Il me confirme aussi que la carto est bien d'origine et n'a jamais été touché.

Il faudra 6 tirs pour avoir ce qu'il veut. On repousse le rupteur à 7500trs et on augmente le ralenti à 950trs.
La Clio repart maintenant très bien grâce au couple court et explose dans les tours.
Je vous ferais quelques mesures si j'ai le temps cette semaine.

Ouais, Sam est vraiment passionné par ce qu'il fait. Quand on a fini plutôt que de rentré il m'a proposé de faire quelques tours pour prendre des mesures. On peux lui demandé tout ce qu'on veut et à chaque tir tu sens une amélioration.
Bref pour terminer une "prépa" c'est vraiment gain finale.

Maintenant il faut travailler sur le fusible entre le guidon et le siège. Ca va être plus dur ^^

Quelques chronos avec 20l d'essence, sans banquette et sur une route assez humide 10°C:
0/100 6,20sec
40/140 8,40sec
60/160 10,60sec
80/150 8,10sec
130/200 15,70sec

À refaire sur du sec et avec un peu d'entraînement. Pas si facile que ça de passer au bon régime et de pas la faire glisser ...

Elle a l'air de bien envoyer ça me fait penser à mon ex Rag qui marchait fort!

Un petit joujou est venu rejoindre la Clio ...




Une Twingo RS châssis CUP de fin 2008 avec un peu moins de 73000km, c'est le daily de madame.
Elle est un peu équipé/fiabilisé avec une modine et un radiateur d'huile en façade, un mano de t° d'huile, des magic cambers, durites avia, DS2500 aux 4 coins, le becquet CUP et les équipements intérieurs de la série RS.
C'est une petite citadine hyper agréables par son moteur et très joueuse dans les tours, mais c'est surtout son châssis qui m'impressionne, elle est collé au sol, on ressent un train arrière très rigide et un train avant dans la lignée des RS. Le tout avec une conso sympa, plutôt bien équipé (regul, limit, EG auto, ...) et finalement économique malgré sa boite courte.

Vraiment sympa cette petite twingo

J'en connais une qui aimerais bien s'en payer une en daily aussi

Retour sur notre (ma copine et moi) journée à Clastres le dimanche 14/02:
Départ de Paris à 7h, on croise de beaux convoi qui se dirige vers Soissons. On y est pour 8h30 et tout de suite agression de Vin's pour son briefing ...
9h00, on décharge, réalisation des plaques perso et pression des pneus de route (Michelin Exalto), quelques réglages d'amortisseurs effectués et on part pour un tour de découverte.
Ca glisse par 3°C ... je suis un peu dur sur l'arrière et ca nous aide pas.
Du coup on enchaine les glisses et les têtes à queues, mais on apprend et s'amuse.



11h00, montage des A048, pression de départ à 1.40bar, on fais une session d'une dizaine de minutes et on vérifie la pression à chaud => 2.00bar aux quatre coins et on repart. La caisse est trop molle, c'est pas hyper efficace mais ca va bien quand même. A la pause déjeuner, on fais un petit check-up des consommables (on à pas consommé de plaquettes, ni de pneus pour le coup) et on resserre tout. J'en profite pour la descendre un peu.

13h00 session féminine, p*tain elle envoie madame !
Les chronos descendent et en fin de session 1min30, dans ces conditions c'est vraiment bien. Elle doit encore bien progresser sur les freinages mais avec les Brembo R3 avec les RC6 et sans l'ABS ... c'est pas vraiment facile sur de l'humide/froid.

14h00 je prend le guidon pour ma première session sèche, elle va bien, je ressens le gain de la reprog avec le rupture décalé, c'est parfait 7500trs dans la para droite, je peux passer la 4ème en sortie de virage. Je m'amuse bien avec une 106 S16 (175cv, CC et avec un passager) et une MRS replica N4 (superbe ) puis je rentre.



Pression toujours ok, je resserre encore les GAZ, la hauteur semble bonne et pas envie de passer en dessous. Par contre mon liquide chauffe (Rbf600) et une purge s'impose. J'ai surtout la courroie d'access qui bouge, le tendeur à cassé, j'ai encore serrer trop fort (le 2ème en deux semaine), mais surtout la vis du support cup sur le haut moteur ne tient pas. J'avais un peu de visserie, je peux donc tout serrer et continuer.

Je repars pour une session avec Dorian et sa magnifique Trophy, on se fera quelques tours ensemble et je ressens que le CC m'avantage vraiment, il a peine à me suivre.


(à partir d' 1min40)

On plie bagage à 16h30, un peu pressé de rentré (St Valentin ... )








Encore une fois, je suis très content de ma journée, la Clio n'a pas bronchée et l'ensemble devient vraiment homogène. J'aimerais maintenant passer sur des amortisseurs un peu plus performant AST ou GAZ Gold pour rester dans du réglable mix route/piste. La Orbisoud va bougé pour un catback avec inter et je vais reposer mes bols alu neuf. La saison 2K16 est lancé !

J'aime beaucoup les commentaires de Madame sur la première vidéo !

La megane est magnifique, quand à la tienne je dirai qu'elle a fait un tour par l'herbe vu la boue partout
Oublie pas de me faire signe pour l'orbi

Super prépa circuit qui semble bien aboutie et homogène

Si c'est toi qui avait installé la lame skoda tu te souviens du prix? Merci

Un peu plus de 10€

De belle vidéo de cette sortie. Pas pu s'inscrire pour ce weekend nous ce serra dimanche prochain.

A une prochaine.

Ps: tes ancienne oz f1 de rs1 sont enfin revenue de peinture et on pris place sur ma rs2

Attila a écrit :Un peu plus de 10€

Exact 13€ je crois

Athmos a écrit :J'aime beaucoup les commentaires de Madame sur la première vidéo !

Attila a écrit :La megane est magnifique, quand à la tienne je dirai qu'elle a fait un tour par l'herbe vu la boue partout
Oublie pas de me faire signe pour l'orbi

Pas de soucis, comme je te l'ai dis, il faut que je trouve la nouvelle avant.

loop a écrit :De belle vidéo de cette sortie. Pas pu s'inscrire pour ce weekend nous ce serra dimanche prochain.

A une prochaine.

Ps: tes ancienne oz f1 de rs1 sont enfin revenue de peinture et on pris place sur ma rs2

Avec PRS, il y aura les Eucyers courant Juin.
Cool pour les OZ !