requin51 a écrit :
J'ai déjà pratiqué cette façon de leurrer un calculateur sur un SAPHIR de twingo 1 moteur Cléon, mais pas logiciellement mais physiquement, avec plus ou moins de résistances en serie et un rotacteur dans l'habitacle.
Ca faisait le taf (modif 100% E85), accompagné d'une patte bricolée pour décaler le capteur de PMH sur la boite (plus d'avance...).
A voir si en augmentant la pente de la courbe sa augmente suffisamment l'injection pour de l'E85, en plus des gros injecteur.
Oui exactement j'ai fais pareil mais en plus simpliste il y a une dizaine d'années quand je me suis mis à vouloir rouler à 100% E85 sur des daily...
J'avais un commutateur 3 cannaux (pour repasser à l'essence au cas où...) 1 cannal ou rien ne change (= à un fil), un où la résistance est coupée (résistance infinie pour les démarrages à froid) et un dernier où la résistance est affiné avec un petit rhéostat électronique pour rouler sans trop consommer...
Le résultat est que ça marche très bien mais ce n'est pas très optimisé.. le fait de faire croire qu'on est à froid tout le temps fait passer l'ECU sur des tables de correction d'allumage à froid je pense et le rendement est pas fou... la conso était démentielle... (c'était sur une 306 1.4mpi à l'époque). la pose d'un boitier a résolu le problème de la conso et de la puissance.
Mais le principe est là !
Pour Winols, on est d'accord que le calcul du checksum sur le flash 32Ko se fait directement ?
(je pense que je n'ai pas une version avec les plug-in des Checksums sous Winols 2.24)
Sinon pour les adresses des cartos j'ai quasi tout trouvé grâce à ce topic... peut être un doute sur certaines d'injection ?!
Pourrais-je te demander un peu d'aide si jamais je peine à finir de tout identifier ?