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Phil68 a écrit: crapo22 a écrit: En tout cas heureusement que la politique appliquée à la Clio n'est pas appliquée à la Gtr... mdr Cecile Duflot et ses compères n'officient pas au Japon les lois sur les émissions de CO2 ne sont pas les mêmes là bas, on en revient tjrs à cela, malheureusement Effectivement au Japon c'est le diesel qui est banni des villes en raison des particiles seules responsables de la pollution. Le CO2 tant reproché aux moteurs à essence en France n'est pas un polluant mais un gaz à effet de serre encore que sur ce sujet les scientifiques ne sont pas tous d'accord. Au japon le CO2 n'est pas taxé polluant.[Topic officiel] Renault Clio IV RS
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idem que la 4RS, c'est dingue de voire ces modèles récents dévaluer aussi vite... Ça démontre quoi? Que les modèles sont tellement banals que personne n'en veut ?
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Doudougotcha a écrit: idem que la 4RS, c'est dingue de voire ces modèles récents dévaluer aussi vite... Ça démontre quoi? Que les modèles sont tellement banals que personne n'en veut ? et oui, à vouloir rentrer dans le moule pour RS, on voit ce que ça donne... la 3RS est la dernière voiture de série avec une carrosserie de kit car
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Tu peux aussi avoir une fiesta st neuve sans option a un bon prix.http://www.leboncoin.fr/voitures/618507716.htm?ca=1_sÇa démontre juste que sportive ou pas, référence du segment ou pas, intérieur de qualité ou pas, une caisse décote en général de 30 % au bout d'un an. Après il peut y avoir des exceptions.D'ou l'intérêt de négocier au plus près quand tu achetes une voiture neuve.
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Rockytom a écrit: Je trouve aussi des 208 GTI a ce prix voire moins cher.... http://www.leboncoin.fr/voitures/608401 ... 1_sÉtrange non ? Encore moins chere avec moins de km !
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Rockytom a écrit: Tu peux aussi avoir une fiesta st neuve sans option a un bon prix.http://www.leboncoin.fr/voitures/618507716.htm?ca=1_sÇa démontre juste que sportive ou pas, référence du segment ou pas, intérieur de qualité ou pas, une caisse décote en général de 30 % au bout d'un an. Après il peut y avoir des exceptions.D'ou l'intérêt de négocier au plus près quand tu achetes une voiture neuve. Ouaw la jsuis bluffé !
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Quand on lit avec attention l'annonce de la 4RS rouge, on peut douter de la véracité de cette dernière... :-GARNITURE DES PORTES EN CUIR-RADIO CD -ACCOUDOIRS AVANT ARRIEREle sérieux laisse à désirer...
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Pierrot_31 a écrit: Quand on lit avec attention l'annonce de la 4RS rouge, on peut douter de la véracité de cette dernière... :-GARNITURE DES PORTES EN CUIR-RADIO CD -ACCOUDOIRS AVANT ARRIEREle sérieux laisse à désirer...
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Icebox a écrit: velsatis63 a écrit: Doudougotcha a écrit: idem que la 4RS, c'est dingue de voire ces modèles récents dévaluer aussi vite... Ça démontre quoi? Que les modèles sont tellement banals que personne n'en veut ? et oui, à vouloir rentrer dans le moule pour RS, on voit ce que ça donne... la 3RS est la dernière voiture de série avec une carrosserie de kit car Ca démontre rien du tout, une voiture neuve qui sort du garage perd 25% de sa valeur, c'est pas nouveau. D'autant qu'avec les remises à l'achat, si tu veux vendre tu va pas la mettre 3000€ de moins que le neuf avec 25000km. Sinon que dire de la cote des 3RS par rapport à celle des 2RS3. Certe, mais les 3RS2 ont sacrément bien tenu la côté les premières années tout de même.Je ne parlerais pas des côtes des 2RS3
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Peut être que les 4RS2 feront de même, les 3RS1 aussi ont eu leur cote qui s'est effondrée à peine sortie, et ça continu.
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Icebox a écrit: Peut être que les 4RS2 feront de même, les 3RS1 aussi ont eu leur cote qui s'est effondrée à peine sortie, et ça continu.
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On ne peut pas comparer une 3RS et une RS3, les premières ont beaucoup décôté avec les soucis de boîte, plus le mauvais étagement des boîtes "courtes"...Sans compter que les premières Clio III RS étaient basiques et peu attractives! (pas de cuir, pas de chassis Cup, Recaro...)Par contre tu prends une WSR (avec recaro), une R27, là ça va stagner à un bon niveau...Tout est une question de config, comme une RS3 sans chassis sport, ne vaut "rien" (toute proportion gardée).C'est con, mais en "gros" ce qui est recherché:-RS1 full stock, surtout les modèles 2000.-RS2 JR.-RS3 CS avec les teintes spécifiques, Dynamo, sirius, sanguine, orion...-3RS R27, WSR...La Clio IV RS décôte pas forcément plus vite que les précédentes, les prix sont trompeurs, car elle est à la base nettement plus cher que sa devancière, non?
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fabien9117 a écrit: On ne peut pas comparer une 3RS et une RS3, les premières ont beaucoup décôté avec les soucis de boîte, plus le mauvais étagement des boîtes "courtes"...Sans compter que les premières Clio III RS étaient basiques et peu attractives! (pas de cuir, pas de chassis Cup, Recaro...)Par contre tu prends une WSR (avec recaro), une R27, là ça va stagner à un bon niveau...Tout est une question de config, comme une RS3 sans chassis sport, ne vaut "rien" (toute proportion gardée).C'est con, mais en "gros" ce qui est recherché:-RS1 full stock, surtout les modèles 2000.-RS2 JR.-RS3 CS avec les teintes spécifiques, Dynamo, sirius, sanguine, orion...-3RS R27, WSR...La Clio IV RS décôte pas forcément plus vite que les précédentes, les prix sont trompeurs, car elle est à la base nettement plus cher que sa devancière, non?
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