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Rockytom a écrit: Rom1. a écrit: Rockytom a écrit: Rom1. a écrit: C'est étonnant que y'a encore personne qui a dit "de toute facon Dans le sinueux la clio met une tempete a tout le monde"!! Pathétique ! oui je suis assez d'accord... Va troller ailleurs.... Taudi troll inside

La Megane 2 RS ?!? Morte et enterrée, qu'est-ce qu'elle vient faire là-dedans ? Tu penses que Ford se préoccupe de la 1e Focus RS en développant une Fiesta de 230ch ?Quant à la Megane 3, elle approche gentiment de sa fin de carrière et elle a encore de la marge sur la Clio, avec 265ch sur le papier mais 280 en réel, et un châssis au-dessus.

La R26r n'a eu aucune prépa moteur......Et ce sera comme ça pour la Gordini si elle sort.....Renault n'a jamais voulu faire de la Clio la rs la plus performante. La Megane étant The best, The bomb.Et puis 230ch dans la version de série mdr. Et la 4 CUP alors?Et la bv. ...

crapo22 a écrit: La R26r n'a eu aucune prépa moteur......Et ce sera comme ça pour la Gordini si elle sort.....Renault n'a jamais voulu faire de la Clio la rs la plus performante. La Megane étant The best, The bomb.Et puis 230ch dans la version de série mdr. Et la 4 CUP alors?Et la bv. ... Il était normalement prévu (avant le départ de Tavares ) que la version "Gordini" soit plus sportive que les autres et non plus une simple finition "luxe" qu'il avait qualifié "d'erreur" . Il avait plusieurs fois déclaré vouloir redonner un sens a la griffe Gordini et que cela devait passer par plus de sportivité , en bref , la future Gordini devait être une version homologué d'une voiture destinée a la piste .Et voyant l’effort du Mr a faire renaitre Alpine et sa passion pour le sport auto , cela ne pouvait être que véridique et bénéfique pour RST .Le seul problème c'est qu'il n'est plus la ......

Dernière édition par Soixante_16 le Mer 8 Jan 2014 - 13:23; édité 1 fois

On sait tous que la gamme Gordini mise à part le look et le prix, n'avait rien de Gordini...... ils se sont bien plantés et veulent changer ça. Mais déjà, bien avant, ils ont fait la r26r. Bien que radicale elle n'avait elle non plus subie aucune amélioration moteur.....la radicalité était passée par des allégements.Ce que je veux dire c'est qu'il ne faut pas croire tout ce qu'il se dit......si la Gord existe, c'est pas impossible qu'elle subisse juste quelques retouches poids/chassis/équipements etc....mais que le moteur reste semblable.D'ailleurs ils leur faudraient resoudre le pb de la boite avant....

crapo22 a écrit: Et vis à vis de la Mégane 2rs c'est impenssable!Si version Gordini il y a, ce sera comme d'hab..... des améliorations mais aucune modif de puissance. De toute façon pour la boite c'est mort.Et pis les perfs de la Clio doivent rester en dessous des perfs de la Meg crapo22 a écrit: La R26r n'a eu aucune prépa moteur......Et ce sera comme ça pour la Gordini si elle sort.....Renault n'a jamais voulu faire de la Clio la rs la plus performante. La Megane étant The best, The bomb.Et puis 230ch dans la version de série mdr. Et la 4 CUP alors?Et la bv. ... crapo22 a écrit: On sait tous que la gamme Gordini mise à part le look et le prix, n'avait rien de Gordini...... ils se sont bien plantés et veulent changer ça. Mais déjà, bien avant, ils ont fait la r26r. Bien que radicale elle n'avait elle non plus subie aucune amélioration moteur.....la radicalité était passée par des allégements.Ce que je veux dire c'est qu'il ne faut pas croire tout ce qu'il se dit......si la Gord existe, c'est pas impossible qu'elle subisse juste quelques retouches poids/chassis/équipements etc....mais que le moteur reste semblable.D'ailleurs ils leur faudraient resoudre le pb de la boite avant.... Cette fixation ça s 'appelle un Crapo en mode boucle quoi que Renault puisse proposer, t'aimera pas de toute façon, vu que tu n'aime ni l'EDC, ni le 1600 turbo ni les 4 portes...

La r26r, malgre ses performances optimales a ete un bide commercial.Si vous croyez que renault va recommencer...

Bruno94 a écrit: La r26r, malgre ses performances optimales a ete un bide commercial.Si vous croyez que renault va recommencer... une super auto mais trop contraignante pour un usage quotidien, et en plus pas donnée pour l'époque par rapport à la Megane de base. Certaines sont restées plus d'un an en concession de mémoire-et là je peux me tromper- les Megane affichaient 225Ch alors que celle-ci c'était 230ch avec autobloquant non?

Phil68 a écrit: crapo22 a écrit: Et vis à vis de la Mégane 2rs c'est impenssable!Si version Gordini il y a, ce sera comme d'hab..... des améliorations mais aucune modif de puissance. De toute façon pour la boite c'est mort.Et pis les perfs de la Clio doivent rester en dessous des perfs de la Meg crapo22 a écrit: La R26r n'a eu aucune prépa moteur......Et ce sera comme ça pour la Gordini si elle sort.....Renault n'a jamais voulu faire de la Clio la rs la plus performante. La Megane étant The best, The bomb.Et puis 230ch dans la version de série mdr. Et la 4 CUP alors?Et la bv. ... crapo22 a écrit: On sait tous que la gamme Gordini mise à part le look et le prix, n'avait rien de Gordini...... ils se sont bien plantés et veulent changer ça. Mais déjà, bien avant, ils ont fait la r26r. Bien que radicale elle n'avait elle non plus subie aucune amélioration moteur.....la radicalité était passée par des allégements.Ce que je veux dire c'est qu'il ne faut pas croire tout ce qu'il se dit......si la Gord existe, c'est pas impossible qu'elle subisse juste quelques retouches poids/chassis/équipements etc....mais que le moteur reste semblable.D'ailleurs ils leur faudraient resoudre le pb de la boite avant.... Cette fixation ça s 'appelle un Crapo en mode boucle quoi que Renault puisse proposer, t'aimera pas de toute façon, vu que tu n'aime ni l'EDC, ni le 1600 turbo ni les 4 portes... Ouaip c'est marrant cette fixation sur la boite parce qu'on a vu sur le catalogue de Getrag qu'un des modèles était limité à 240Nm de couple sans savoir du tout si c'est exactement cette version catalogue qui est présente sur la voiture, sans la moindre modification.

Yogui a écrit: Phil68 a écrit: crapo22 a écrit: Et vis à vis de la Mégane 2rs c'est impenssable!Si version Gordini il y a, ce sera comme d'hab..... des améliorations mais aucune modif de puissance. De toute façon pour la boite c'est mort.Et pis les perfs de la Clio doivent rester en dessous des perfs de la Meg crapo22 a écrit: La R26r n'a eu aucune prépa moteur......Et ce sera comme ça pour la Gordini si elle sort.....Renault n'a jamais voulu faire de la Clio la rs la plus performante. La Megane étant The best, The bomb.Et puis 230ch dans la version de série mdr. Et la 4 CUP alors?Et la bv. ... crapo22 a écrit: On sait tous que la gamme Gordini mise à part le look et le prix, n'avait rien de Gordini...... ils se sont bien plantés et veulent changer ça. Mais déjà, bien avant, ils ont fait la r26r. Bien que radicale elle n'avait elle non plus subie aucune amélioration moteur.....la radicalité était passée par des allégements.Ce que je veux dire c'est qu'il ne faut pas croire tout ce qu'il se dit......si la Gord existe, c'est pas impossible qu'elle subisse juste quelques retouches poids/chassis/équipements etc....mais que le moteur reste semblable.D'ailleurs ils leur faudraient resoudre le pb de la boite avant.... Cette fixation ça s 'appelle un Crapo en mode boucle quoi que Renault puisse proposer, t'aimera pas de toute façon, vu que tu n'aime ni l'EDC, ni le 1600 turbo ni les 4 portes... Ouaip c'est marrant cette fixation sur la boite parce qu'on a vu sur le catalogue de Getrag qu'un des modèles était limité à 240Nm de couple sans savoir du tout si c'est exactement cette version catalogue qui est présente sur la voiture, sans la moindre modification. ben ouais d'autant qu'elle n'a aucun problème cette boite alors certes il m'a fallu 1000 bornes pour m'y habituer et c'est vrai que l'étagement aurait pû être mieux défini, mais je suppose que c'est surtout dicté par les rejets de CO2, car avec les valeurs identiques à la Clio 3RS, on aurait pris un malus eco de 2500 ou 5000€, et là, les autos auraient été invendables.La boite c'est celle limitée à 240Nm par Getrag.

Phil68 a écrit: La boite c'est celle limitée à 240Nm par Getrag. Yes ça je le conçois mais est on sûr que RS ne fait aucune modif sur cette boite pour l'adapter à ses modèles ?

je crois savoir qu'ils les renforcent au montage, à mon avis pas les arbres ni la pignonerie,mais plus la partie carter et liaison arbre primaire

Phil68 a écrit: je crois savoir qu'ils les renforcent au montage, à mon avis pas les arbres ni la pignonerie,mais plus la partie carter et liaison arbre primaire C'est exact l'EDC vendue avec la 4RS n'a "presque" rien à voir avec celle vendue par Getrag. A l'arrivée à Dieppe elle est démontée puis remontée avant de rejoindre la 4RS (source mécano RS) en revanche RST est peu bavard sur les modifs comme le dit Phill si ce n'est qu'elle est adaptée au Launch Control et au RS Drive donc très certainement renforcée. Ceci dit si l'EDC a bien entendu des limites en terme de tolérance de couple max admis, il en est de même de toute BVM !

J'ai utilisé pour la 1ere fois le klaxon de titine... Oh my GOD !Ca me rapelle mon scooter......

Rockytom a écrit: J'ai utilisé pour la 1ere fois le klaxon de titine... Oh my GOD !Ca me rapelle mon scooter...... j'ai honte de m'en servir