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Pat91 a écrit: FREDMIT a écrit: Je n'ai pas encore ma rs, donc je ne la roule pas encore au quotidien, mais pour l'avoir essayée en chassis cup pendant 45 mn sur tout type de revetement, notamment des pavés, la voiture s'est toujours montrée tres confortable..... Merci pour ce retour, c'est très rassurant et encourageant ! ChtiGG a écrit: C'est clair que le châssis cup des 3RS c'est incroyablement dur !Le châssis cup de la 4RS reste confortable, j'ai aussi des problèmes de dos, hanche, etc. et il m'a paru plus confortable que mon châssis sport actuel sur 3RS.Après tout dépend de l'utilisation de la voiture et de ce que tu recherche comme sensation. Ce sera avant tout une voiture au quotidien avec une conduite assez cool la plus part du temps puis, quand la route le permet, une conduite plus nerveuse mais sans aller chercher les limites. Je n'ai pas suffisamment d'expérience pour cela. Pour une conduite plus extrême, je n'exclue pas de tenter l'expérience du circuit, mais il me faudra trouver un bon guide car là je débarque en terrain vraiment inconnu. Je n'ai jamais fait de stage de pilotage. Le meilleur circuit près de chez moi semble être celui de la Ferté Gauché. Je vais commencer à me renseigner. Le châssis cup, à vous lire, est celui remontant les meilleurs informations au volant avec une direction plus précise et cela me plaît bien. Mais il ne faudrait pas que ce soit au détriment d'un confort acceptable. Je sais, c'est demander là 2 critères un peu incompatible pour une sportive mais justement c'est ce genre de sportive que je recherche. Et il me semble que la 4RS en châssis cup pourrait y répondre. FREDMIT a écrit: Doudougotcha a écrit: Moi c'est comme si j'avais la parkinson sur des pavés avec ma 3rs châssis cup.Ça me surprend toujours de lire que les nouveaux châssis cup sont confortables même sur pavés. Va vraiment falloir que j'aille en tester une ! Ca serait en parti dû aux butées hydrauliques qui prennent bien le relais en fin de course des amortisseurs .... Effectivement, j'ai pu lire ici et là les bénéfices de cette nouvelle technologie qui, a priori, va me permettre de choisir le Châssis sport.Merci pour vos premiers avis. Ce matin j'ai appelé pour l'assurance, donc petit à petit, le projet prend forme et j'ai bien l'impression que je ne vais pas tarder à craquer...Vos autres retours sur le châssis cup restent les bienvenus. Au vue de ce que tu dis, le chassis sport te conviendra parfaitement.Seul les afficionados peuvent reprocher un manque dans la direction, roulis etc...J'ai longtemps hésiter pour prendre la mienne et comme toi, je m'en sers plus comme une berline normale, qu'une gti.Et bien je peux te dire que niveau confort, le chassis sport est extra, il est quand même bien plus raide qu'une clio 4 normale.Pour parler du roulis et de la tenue de route, elle bouge un peu, mais ça arrive à des vitesses où tu perds ton permis direct. Concernant le circuit, le chassis sport doit bien se comporter, même si on est pas au niveau du cup. Je te conseilles donc d'essayer les 2 chassis pour te faire une idée.Tu as le choix entre un bon compromis "confort/plaisir" avec le sport et "un peu plus raide mais plus précise" avec le cup.A toi de voir.

Doudougotcha a écrit: kaamelott a écrit: 1000 ?????? C'est officiel ? Ca sort d'où ?? +1 c'est énorme!Ca doit coûter un bras une réparation de boite EDC. Déjà celle de 3rs ne sont pas donnés.Si quelqu'un connait les tarifs ça m'intéresse, culture personnel. OUai et le cout d'entretien generaux pour cette clio ? Frein ? En plus y'a plus de brembo !!!Courroie ? etc

Bjr,J'ai lu dans la notice d'utilisation : "la fonction launch control est programmée pour un nbre maxi de 1500 utilisations, au delà de cette limite la fonction est définitivement désactivée. "

haha quand les gens vendront les clio IV ils mettront: "launch control 420 utilisations restantes" par contre à côté ils auront fait des départs arrêtés en veux-tu en voilà =D

Pour les possesseurs de 4RS : la ligne K-Tec racing -> https://www.youtube.com/watch?v=5dHVrOLbNCUIls ont fait du bon boulot je trouve

saphyr a écrit: haha quand les gens vendront les clio IV ils mettront: "launch control 420 utilisations restantes" par contre à côté ils auront fait des départs arrêtés en veux-tu en voilà =D D'un autre côté, acheter une 4RS pour faire des runs, c'est un peu n'avoir rien compris à la philosophie de la RS !

Yamer a écrit: saphyr a écrit: haha quand les gens vendront les clio IV ils mettront: "launch control 420 utilisations restantes" par contre à côté ils auront fait des départs arrêtés en veux-tu en voilà =D D'un autre côté, acheter une 4RS pour faire des runs, c'est un peu n'avoir rien compris à la philosophie de la RS ! J'avoue avoir déjà réalisé un run au sortir d'une barrière de péage en mode SPORT tout auto pour tester, c'est sur ça pousse mais il y a nettement mieux. Pour briller sur autobahn il n'y rien de mieux qu'une grosse panzer mazout deutsch qualitat....avec un gros couple de PL pour relancer mais une fois sorti de l'autoroute et que le sinueux pointe son nez là.................. la RS.En revanche pas encore tester le fameux Launch Control, ça ne me dit pas grand chose mais je testerai un jour pour voir et ne pas finir bête, quoi.

Ca me parrait telement enorme 1000 ou 1500 launch controle ! Je ne me voit pas du tout en fait genre 25 par mois (1500 sur 5 ans) pas d'interetPar contre jvien de faire un tour dans les vosges en roulant cool, pas trop monter au dessus de 5000t/min ( jsuis encore en rodage) putin ca rien a voir avec la twingo Rs ca colle beaucoup plus le bitume je trouve, et ca passe bien plus fort

Kakou a écrit: Pour les possesseurs de 4RS : la ligne K-Tec racing -> https://www.youtube.com/watch?v=5dHVrOLbNCUIls ont fait du bon boulot je trouve J'aurai preferer un bruit un peu plus rauque perso ! Jprefere entendre une corvette passer qu'une motocross

Bizarre cette vidéo K-Tec, on sent (entend) bien la rupture de couple à chaque passage de rapport, alors que sur les 36 autres vidéos de 4 RS que j'ai vues jusqu'ici, c'est tout le contraire...Je suis le seul ?

Allez, une fois n'est pas coutume, on troque la 4(RS) contre la 4(C) pour la découverte de la boucle nord du circuit du Nuerburgring, la fameuse Nordschleife (22,810 km):http://www.elite-auto.fr/actualites.asp ... VN&a…Vidéo sympa qui laisse imaginer ce que pourrait donner la version 3.0 du RS Monitor..... Pour info :- Porsche 918 spyder: 6:57'00- Alfa roméo 4C: 8:04'00- Megane RS Trophy: 8:07'97- Megane RS R26R: 8:16'90- Megane RS : 8:38'00- Clio RS 2.0 (2006): 8:47'48- Clio V6 24s : 8:49'00

Pat91 a écrit: Allez, une fois n'est pas coutume, on troque la 4(RS) contre la 4(C) pour la découverte de la boucle nord du circuit du Nuerburgring, la fameuse Nordschleife (22,810 km):http://www.elite-auto.fr/actualites.asp ... VN&a…Vidéo sympa qui laisse imaginer ce que pourrait donner la version 3.0 du RS Monitor..... Pour info :- Porsche 918 spyder: 6:57'00- Alfa roméo 4C: 8:04'00- Megane RS Trophy: 8:07'97- Megane RS R26R: 8:16'90- Megane RS : 8:38'00- Clio RS 2.0 (2006): 8:47'48- Clio V6 24s : 8:49'00 Puisque le sujet est d'actualité, voici un petit article sympa qui essaye d'expliquer pourquoi la 4C n'est que 4s plus rapide qu'une Mégane:http://www.speedfans.fr/2013/10/23/pour ... D'ailleurs en passant, ils sont impatients de trouver la remplaçante de la Mégane RS !!! :)

Pour moi l'exploit de la 4C présage ce qu'une future Alpine pourrait réaliser si l'esprit de la marque demeure.

lorenz34 a écrit: Pour moi l'exploit de la 4C présage ce qu'une future Alpine pourrait réaliser si l'esprit de la marque demeure. Moi je parie qu'ils vont tout éclater ! Pas comme cette 4C :)

vous êtes dur les gars, je l'adore cette 4C personnellement. Et ça a une autre gueule qu'une mégane excusez-moi

Je la trouve pas mal aussi. Et la sonorité est top! pas comme une megane rs qui ne fait aucun bruit....En revanche mëme si elle est faite pour pister, ne pas mettre de direction assistée je trouve ça plus que ridicule....... va braquer toi .