Dernier message de la page précédente :

Il y'a un papillon en 70mm qui s'adapte très bien ainsi que les joints en teflon qui te baisse la température d'admission, idéalement faire retirer l'épaisseur sur la calle porte injecteurs pour éviter les adaptation...

darho06 a écrit :

AymericRS1 a écrit :

darho06 a écrit : Si c'est pour un dayli je te déconseille l'allègement du volant, tu perd en régulation moteur à bas régime.... allègement vilo amélioration de la montée en régime mais perte de couple et stabilité en bas régime, tu as quoi comme vilo? Il te faudrait le 8 contrepoids pour ton utilisation, montée d'origine partir de la clio 2 rs ph3

Ça sera pas dutout un daily donc je pense partir dessus je vais voir en fonction du budget, vilo j’en cherche un justement

Si c'est plus pour la piste alors c'est très différent tu as encore plus de choses à faire et j'en pleins de nouvelles astuces aïs côté vm jet vend un modèle allégé dans un alliage bien plus résistant que celui d'origine, il faut en tenir compte comme pour le mécanisme d'embrayage et si tu reste en boîte dori6il faudra resté très souple avec sinon elle tiendra pas et pour le vilo oublie alors le 8 contrepoids plutôt celui de la rage (comme le mien, tout allégé te donne une sacré montée en régime avec une petite perte de couple quand-même...

Il faudrait que j'envoi un message a Tom pour ça il est deja entrain de me faire un devis normalement pour d'autres bricoles
Je compte un jour passer sur une boite vag mais pour le moment je vais rester avec ma boite de scenic dti
Vilo de la rage ca me plait

darho06 a écrit : Il y'a un papillon en 70mm qui s'adapte très bien ainsi que les joints en teflon qui te baisse la température d'admission, idéalement faire retirer l'épaisseur sur la calle porte injecteurs pour éviter les adaptation...

Oula de quelle epaisseur tu parle ? Le joint teflon est plus epais ?

Oui il y en a des plus épais 3mm

darho06 a écrit : Si c'est pour un dayli je te déconseille l'allègement du volant, tu perd en régulation moteur à bas régime.... allègement vilo amélioration de la montée en régime mais perte de couple et stabilité en bas régime, tu as quoi comme vilo? Il te faudrait le 8 contrepoids pour ton utilisation, montée d'origine partir de la clio 2 rs ph3

Je confirme, mon ralenti est pas top. Il yoyote un peu comme si j'avais des arbres, mais nan.
Et la vdo est neuve, papillon nettoyé etc etc

darho06 a écrit : Il y'a un papillon en 70mm qui s'adapte très bien ainsi que les joints en teflon qui te baisse la température d'admission, idéalement faire retirer l'épaisseur sur la calle porte injecteurs pour éviter les adaptation...

Joint en téflon tu trouves ça en plaque je présume ?
Ptin j'aurai pas dû venir discuter ici y'a encore ma CB qui va couiner

darho06 a écrit : Oui il y en a des plus épais 3mm

Donc il faudrait que j’enlève 3mm sur chaque face de la cale porte c’est bien ça ?

Vince77 a écrit :

darho06 a écrit : Si c'est pour un dayli je te déconseille l'allègement du volant, tu perd en régulation moteur à bas régime.... allègement vilo amélioration de la montée en régime mais perte de couple et stabilité en bas régime, tu as quoi comme vilo? Il te faudrait le 8 contrepoids pour ton utilisation, montée d'origine partir de la clio 2 rs ph3

Je confirme, mon ralenti est pas top. Il yoyote un peu comme si j'avais des arbres, mais nan.
Et la vdo est neuve, papillon nettoyé etc etc

darho06 a écrit : Il y'a un papillon en 70mm qui s'adapte très bien ainsi que les joints en teflon qui te baisse la température d'admission, idéalement faire retirer l'épaisseur sur la calle porte injecteurs pour éviter les adaptation...

Joint en téflon tu trouves ça en plaque je présume ?
Ptin j'aurai pas dû venir discuter ici y'a encore ma CB qui va couiner

C’est Jettautosport qui en vend, une quarantaine d’euro il me semble pour les 2 joints de la cale porte injecteur

C'est ça faut tout prendre chez @Jettautosport toutes mes pièces viennent de chez eux ... faut faire enlevé l'épaisseur sur la calle porte injecteurs du côté culasse sinon, trou de cache distri,support alternateur décalé

J'ai vu un moteur gagné 40° à l'admission grâce à ça

darho06 a écrit : J'ai vu un moteur gagné 40° à l'admission grâce à ça

Je commande tout chez eux également ils sont top
40 c’est énorme !

darho06 a écrit : J'ai vu un moteur gagné 40° à l'admission grâce à ça

Valeurs prises en statique j'imagine ?

Je ne suis pas trop enjoué de ce genre de joint. Le manque d'info en dynamique ne me convainc pas. Un log avec et sans le joint sur une même demi journée serait plus parlant!

Dépose hier chez l’usineur de la culasse et du bloc pour métrologie, volant moteur pour un allégement vilo pour un allégement aussi je verrais ensuite pour lui apporter l’embrayage et la damper pour un équilibrage de tout ça je les ai pas encore les fêtes vont coûter chère
Également la cale porte injecteur pour enlever l’épaisseur dont parle darho06 et de mes piston et bielles pour un contrôle avec de les mettre en vente
Je devrais récupérer tout ça d’ici janvier février
En attendant j’ai un peu de boulot sur la caisse mais pas super motiver avec ce froid

Ah oui c'est compréhensible que tu ais pas envie, on arrive presque a ressentir le froid en regardant la photo

Déjà une bonne étape d'avoir tout amené chez l'usineur.

Bon j'avoue bosser sur la caisse par ce froid c'est horrible... et en gants de laine on est moyen efficace !

L’usineur a déjà vachement bien avancé
Ducoup :
Culasse : réctif en banane de 0.05mm (je sais pas ce que ça veut dire ) et surfaçage




Bloc : Le plan de joint est ok rien à faire de ce coter Il récupère son micromètre d’alésage la semaine prochaine donc on verra à ce moment pour les cylindres

Pistons bielles : ok aussi il pourront donc être mis en vente prochainement


Cale porte injecteur usiner pour le joint joint Téflon de chez JAS

Volant moteur fini d’être allégé







Mais forcément tout ne pouvait pas allez à la perfection Le vilo est pas en super état..
Je fais des copier coller de ses message :


Un dévoilage est apparemment faisable il sous traite une entreprise pour cela qui me coûtera 60€ mais avec un léger risque de casse durant l’opération.. J’ai décidé de prendre le risque je ne perdrais pas grand chose si ça foire

C'est que le début et ça commence bien avec un usineur précis pour le vilo ça se trouve assez bien si la rectification échoue, mais c'est pas cher la rectification avec retrenpage ...tu remonte toi la culasse ? Tu as fait remplacer les guides de soupapes et rectifié les sièges ?