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car du coup ça pourrait être ce que je cherche!Du b14 retaré un peu plus ferme!!!Le problème c'est qu'il faut les renvoyer pr les faire retarer, les fdp doivent pas être donné!Question amortisseur
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jokim
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en tt cas pour quelqu'un qui veut des combinés filetés a prix raisonnable, les gaz ont l'air bien..Pour ma part le jour ou mes viarouges sport seront a reviser, j'en profiterais pour les mettre de coté et passer sur ddes gaz je pense.. histoire d'avoir un truc roulable sur route mais qu'on peut regler pour un usage piste..Vu mon usage je regrette par contre davoir pris des viarouges sport, j'aurais du prendre direct le tarage circuit..(regrets a moitié car a l'epoque je roulais encore sur routr et la gamme circuit est pas du tout adaptée aux routes de montagnes et/ou bosselées..)
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Nico_PRS
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Clément14 a écrit: Les Gaz sont moins cher, mais surtout ils sont réglables en compression, pas les B14.
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En combinés filetés avec un bon rapport qualité/prix il y a aussi les BC RACING.Ils sont réglables en hauteur et en compression et offrent un bon compromis route/piste.Un autre avantage : on peut choisir le tarage des ressorts.
amortisseurs clio 2rs3 182 non CS (Team)
Salut tout le monde!je souhaite changer mes amortisseurs d'origine mais je suis un peu perdu dans toutes les references...(il y a differents entraxes apparemment...)Je souhaite mettre du KONI,mais pouvez vous me donner les reference eligibles a ma titine et l'entraxe, ou des liens web...?merciiiiiii!!!!
Re: amortisseurs clio 2rs3 182 non CS (Team)
peddrro01 a écrit: Salut tout le monde!je souhaite changer mes amortisseurs d'origine mais je suis un peu perdu dans toutes les references...(il y a differents entraxes apparemment...)Je souhaite mettre du KONI,mais pouvez vous me donner les reference eligibles a ma titine et l'entraxe, ou des liens web...?merciiiiiii!!!! ou pourquoi pas du bilstein!!!
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Salut . La question tout dépend de se que tu veut faire avec tes amortisseur si c'est juste routier ou pour piste ou tuning lol .Moi je suis en viarouge pour la piste .Routier je te conseil de remettre des origines.Pour tuning combiner fileter koni ou bilstein.
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RoroRs1 a écrit: Salut . La question tout dépend de se que tu veut faire avec tes amortisseur si c'est juste routier ou pour piste ou tuning lol .Moi je suis en viarouge pour la piste .Routier je te conseil de remettre des origines.Pour tuning combiner fileter koni ou bilstein. en fait je fais un peu de routier, de la piste et des slaloms en loisir...et en slalom, interdiction de mettre des combinés filetés...!! Je cherche qq chose de plus rigide et qui rabaisse un peu la caisse, car une Team, c'est haut d'origine!je voudrais surtout connaitre les references pour ne pas faire d'erreur lors de l'achat...
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Prend des viarouge c'est se que j'ai est honnêtement c'est bien , il sont en tarage ferme donc c'est pas tap cu mdr
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Si tu veux du viarouge une commande groupée vas bientôt partir. Sa dépend si tu a le châssis sport c'est du 60 ( de tête incertain ) les sports avec des eibach env -20mm ça devrait te plaire.. -20% sur ressorts et amortos
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Justement moi c'est une Team donc pas de CS...tu as un lien pour la commande groupée? Merci
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peddrro01 a écrit: Justement moi c'est une Team donc pas de CS...tu as un lien pour la commande groupée? Merci http://www.cliors-concept.com/t52654-Co ... AROUGE.htm
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Nico_PRS
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J'ai une RS1 avec viarouge retaré avec eibach -20 le comportement j'aime pas du tout.Elle survire beaucoup. L'avant et river au sol mais l’arrière ne suis pas et a haute vitesse la voiture bouge de droite a gauche et le moindre cout de volant sa devient tendu. Je pense que l’arrière et trop dur.Un para a était fait c'est niquel partout mais n'a rien changer a sont comportement.Je pense passait en eibach -30 ou -50 et revoir le ratage AR.Sinon ma RS3 va surement être posé sur des GAZ SHOCK en remplacement de mais Weitec pour avoir le réglage en dureté pour mais session au Ring car elle me sert de daily la semaine.Et pour ma F16 (5 five swap 16s) la oui je vais la monté en viarouge circuit.
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Moi l'arrière est plus rabaisser que l'avant car sinon l'arrière veut passer devant à chaque freinage et virage .La photo montre la preuve La clio devant c'est moi et cel derrière un copain on voit bien que lui au freinage me cul se lève moi elle ne fait plus sa depuis que l'arrière et plus bas que l'avant
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