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Salut,
Alors première info, avant j'avais une TRS avec Brembo Max, DS2500 et RBF600. C'était très bien, jamais eu aucun problème (et bien mieux que l'origine avec une pédale qui pouvait devenir molle à chaud).

Sinon, j'ai eu 2 fois le problème de fortes vibrations avec le système d'origine. Dans mon cas c'était clairement du dépôt de plaquettes parce qu'après de longs freinages doux (130-50 par exemple) la voiture vibrait et se secouait dans tous les sens mais c'est parti, et les freinages suivants étaient sans aucune vibration. Je ne me souviens plus trop du kilométrage mais c'est détaillé quelque part dans mon poste. En tout cas, j'ai acheté la voiture neuve et fait de la piste avec (1 fois).

Quand je suis passé en B14, j'en ai profité pour changer les plaquettes avant (à environ 9000km), elles étaient mortes !
J'ai mis du DS2500 (comme sur ma TRS) et j'en suis très content (j'utilise ma voiture tous les jours). J'ai eu l'occasion de faire de très gros freinages et pas un souci. J'ai hâte de valider ça sur piste pour tester l'endurance. J'ai vraiment espoir que ça règle notre problème !
Par contre, je ne ferais pas plus de 2 jeux de plaquettes avec les disques d'origine. Donc si plus aucun problème je continue avec Disque Origine et DS2500 et si des vibrations apparaissent de nouveau alors je prendrai les disques EBC que mesterial a monté et des DS2500 .

Voilà, donc c'est en cours de test....rien de validé mais pas encore d'échec .

Je pense aussi a du dépot, je vais rouler un peu avec pour voir si le phenomene s'attenue avec le temps.
OK je vais pouvoir faire un choix aussi et avec mes recherches je vois ces combos possible (usage mixte) :

- Disque plein Groupe N (en gros c'est de l'origine avec un traitement visiblement le rendant moins sensible au temperatures elevée et donc plus endurant .. mais moins cher que l'origine) + DS2500 : prix des composant 260 € … (120 disques et 140 plaquettes), c'est une config conseillée en "off" par le chef d'atelier (qui piste parfois avec moi) qui entretien ma Trophy chez Renault.
- Disque EBC ultimax rainurés + DS2500 pour autour de 380€

je pense partir sur la première config qui me permettrait d'être utilisée sur route et d'etre plus efficace et surtout plus endurant sur piste …
j'attend déjà le retour pour prise en charge de Renault et en parrallele je vais prendre ce kit et ferait un retour apres ma prochaine journée piste !

a 3 on devrait pouvoir fiabiliser une config utilisable et validée :P

Suite des épisodes, j'ai pris semaine dernière contact avec mon agent Renault.
Du coup, j'ai aussi en parallèle pris contact avec le service client Renault pour leur expliquer le PB et aussi leur demander une solution viable au pb.

J'ai donc déposé ma Trophy hier au garage car la tech-line lui a demander photo des plaquette et mesure du voilage (qui après mesure se trouve bien être hors tolérance).
La suite des choses : soit prise en garantie, soit prise en charge par Renault (avec un prorata sur les plaquettes selon l'usure). Car il faut savoir qu'une disque est pris en charge a 100% jusqu'à 20000 km.

La tech-line (c'est eux du coup qui prennent la main et donnent les instructions au garage) n'a toujours pas répondue depuis hier suite aux envoi de mon agent. Si seulement ils pouvaient sortir une référence de plaquette du fond de tiroir qui pourraient améliorer ce pb ... (ca a été le cas sur les Audi RS3 ... suite au meme pb).

De mon coté, j'ai des durites Avia + du RBF600 et des DS2500 qui attendent pour montage dés que le nouveau disque sera proposé par Renault (j'avais prévu une journée piste samedi .. j'ai bien fait de prendre en annulable car si la tech line met 3 jours a répondre pour un "banal" pb de freins ...)

Mon agent (qui piste depuis 20/30 ans) me confirme que pour lui les freins de la 4RS sont un peu limite pour un usage piste (malgré la publicité). Surtout qu'il été à la journee Clastres et qu'il m'a vu rouler et "entrenir" l'auto entre les sessions et pendant.

J'ai depuis mener mon enquete sur le matos a équiper pour un usage piste / route et quand je dit piste je parle pas de faire une journée piste avec 2 sessions dans la journée ou se trainer la nouille ... je parle d'une journée de 6/8 sessions de 15/20 min avec chauffe et froid inclus, bref un truc normal sans tomber dans l'abus.
bref de ce que je vois sur les autres forum (//M, Megane RS ...RS3 ...) :

- Les EBC Yellowstuff seraient très limite sur piste (passé 2 sessions ...).
- Les DS2500 feraient pas mal de poussiere en usage extreme qui adherent au disque : meme pb que celle d'origine ? elles sont top sur des voitures legeres.
- Les DS UNO seraient le top (aucune poussière et top perf ... voir le prix)
- Les DS3000 et CL6 seraient top pour piste mais freinage a froid "dangeureux" et poussieres (qui ne generent pas de voile mais piquent la peinture des jantes et bas de caisse).

J'ai beau me repasser la journée de Clastres et je ne vois pas comment j'ai pu générer ce dépot (plaquette d'origine sur disque d'origine).
Des gens ont ils un retour circuit des DS2500 sur une C4RS ? car c'est ma prochaine config ... et j'aimerai bien enfin pouvoir rouler sur piste sans avoir a craindre un pb de de voile/dépôt ... j'ai brutaliser mon ancienne Twingo RS sur piste pendant un peu plus de 5 ans et JAMAIS eu un seul pb ... c'est frustrant.

Très précis ton com.
Je pense qu il faut te tourner vers des disques + plaquettes de (compétition)

Je trouve dommage d en arriver là !

Sans faire de circuit
Les disques et plaquettes fonctionnent très très bien . Pour info.
Je roule juste un peux fort en montagne
Pas eu le temps de vraiment essayer sans pneus neige ( qui sont de vrai merde soit dit en passant )

Au plaisir de te lire ...

Effectivement l'origine sur route meme en roulant de manière sportive ne posent aucun pb, idem sur le Nurburgring ou la conduiet la bas ressemblent plus a du roulage tres soutenu qu'a du circuit. Mais sur piste genre Clastres, Dreux ca trouve ses limites (refroidit pas assez).

J'ai le meme raisonnement que toi … devoir revoir a la place de Renault le système de freinage pour un usage piste 3/4 fois par an en Gentleman driver , c'est moche.


Apriori concernant les DS2500 les disques raynurés sont top et empecheraient justement le fameux depot du fait qu' les raynures raclent la plaquette ...

Toujours rien du coté de la techline ... visiblement ils chercheraient des références du coté de chez Renault Sport (sur demande du chef d'atelier) qui puissent être installés sur la Trophy ... mais le chef d'atelier est pas super optimiste par rapport a ca (moi aussi car sinon ils changeraient pas systématiquement par de l'origine).

Du coup je pense que ma journée piste prévue ce samedi tombe à l'eau car ca m'étonnerai qu'ils se pressent pour donner l'accord de la prise en garantie ...

En off, le chef d'atelier me dit de voir avec RSA pour des ref GrN mais j'ai cru comprendre que les plaquettes étaient des Carbone Lorraine RC6 ... un peu trop extreme et contraignante pour moi.

Je vous tiens au courant de l'avancée des choses mais je pense que la meilleures solution, .. c'est de solutionner sois même le pb avec un kit spécifique aftermarket ... incroyable tout de même car ils admettent le pb de freinage sur la Trophy mais ne peuvent solutionner le pb .. du moins pour l'instant.

Perso, quand j'ai eu mes problèmes de vibrations (2 fois mais ce n'était que du dépôt) j'ai mis de côté une quelconque prise en charge de Renault. Si c'est juste pour remettre la même chose ça ne sert à rien hormis perdre du temps en prise en charge.

Tu as du GrN chez optimiz ou du Brembo GrN (sur d'autres Sites) avec des DS2500 ou DS1.1 il y a de fortes chances que tu n'ais plus aucun problème.
Et chose étonnante, les Brembo GrN sont annoncés homologués sur le site axauto-parts.........je suis dubitatif...mais si c'est le cas, ça sera mes prochains disques !!!!!

Petit HS: ci-dessous un article ludique sur les disques BREMBO Rainurés ou Percés. Les disque percés sont disponibles pour C4RS.
https://www.brembo.com/fr/company/news/ ... inur%C3%A9

Yep,
j'ai déjà une config en vue
les disques EBC raynurés pointés que Mestrial a mis (ref)1638 (185e) et les DS2500 + durites + RBF600. j'ai déjà tout me manque que les disques je comptait sur une action rapide de Renault ... pour tenter disque d'origine + DS 2500. et a partir de la j'aurais assumé moi meme et n'aurais plus demande rd egarantie sur la piece vu que j'aurais mi un matos différent.

Ma Trophy est encore garantie un an et vendue comme pistarde, sur ce point j'attendais une action de chez Renault / RS. hors garantie clairement j'aurais fait comme sur mon ex TRS ... = config maison !

Sinon tu as raison , plus simple de solutionner sois même le pb ... j'ai lu bcp de mal sur les disque Grp N, qui sont de qualité moindre que les disque d'origine, mais est ce vraiment vrai ...(ils sont visiblement pas fait pour durer)

je pense que le meilleur combo, c'est du raynuré et des DS 2500 ou 1.11 pour rester utilisable hors piste (freinage a froid).

Par principe, je vais les pousser a admettre qu'ils n'ont aucune solution ou les laisser en trouver une car on parle pas d'un chassis sport mais d'une trophy qui est clairement orienté piste sur leurs docs et pubs et je vais monter ma config en parallèle mais trop tard pour la piste ce samedi.

Quoiqu'il en soit simplement pour fiabiliser l'utilisation (je ne cherchais pas a la base a chercher + performant mais juste ne pas avoir des vibrations apres mes journee piste du moins pas apres la premiere) je m'en sort en gros pour 400 balles alors que finalement c'est Renault qui aurait du trouver la solution ...des plaquettes j'aurias pas eu de pb avec ca car c'est un pure consommable mais des disques qui partent aussi vite .. :P

J'évite les disques percés qui visiblement on tendeance a fissurés sur les meganes 3 RS des que les plaquettes sont un peu plus agressives que celles d'origines.
j'ai rien vu de raynuré chez Brembo en tout cas pour la C4RS seulement des Gr N ventilés ou des percés moi j'veux du raynuré ca permet de degager la poussiere et ca eviterai le dépôt ( a tester ..).

Bref je viens de prendre contact directement avec RS via leur FB ... verra si ca bouge ou pas, mais je garde un arrière fonds assez WTF de cette histoire ... !

Yep je les avait vu,

Ma prochaine config qui sera montée d'ici fin du mois (tout est commandé) est la suivante :

- DS 2500 (utilisable hors piste et en pas mal en piste sans valoir de la RC6 mais pas mon but) (140€ chez TPMS ou otpimizz)
- Disque EBC Grooved Turbo (raynurés / pointés, ils ont très bonne presse en usage intensifs) ici pour la commande https://www.ultraperformance.fr/disques ... nte=241468 (186€), j'avais peur que ce soit un truc tunning mais visiblement pas mal de pistard sur Japonaise roulent avec ca et plébiscitent ...
- Motul RBF600 (26e pour 1L chez TPMS)
- Durites avia Goodridge (65€ chez TPMS)


Ca solutionnera mon pb, mon idée c'est de rester sur une config sport et non "race" qui est inutilisable au quotidien.
Les DS2500 sont reputées comme emettant dela poussieres, du coup les raynures racleront les plaquette pour degager les depots et les petit trou aussi devraient aider. a voir dans la pratique.

Je vais tester la config début avril sur piste, je vous ferai un retour ... car si c'est viable c'est plus interessant que chez Renault ...si vous voulez rester homologué prennez des ECB Yellowstuff a la place des DS2500 mais il faut savoir que pour les assurance en cas de crash des plaquettes homologuées non montées par un pro (donc sans justif facture) entraine aussi la nullité du contrat donc ...

Je ne suis pas jean Ragnotti sur piste donc ca me semble ideal pour un "pilote" intermediaire, les RC6 et autre "dinguerie hyper efficaces sont a réserver a des "pilotes" tres tres experimentés et a forte fréquences de piste je pense.

Quoi qu'il en soit, je vais aller jusqu'au bout avec Renault, pour les gens qui rencontrent le meme type de pb (voilage disque) je vous recommande de vous rendre chez Renault et de demander une remontée à la techline, je vous donnerai aussi le numéro du service clientele peut etre qu'a force d'avoir des plaintes ils chercheront une vraie solution.

Je récupère ma voiture demain soir suite a coup de fil au garage. Elle est dans le même état que lorsque je l'ai déposée ... alors qu'elle est sous garantie.

La techline n'a tjrs pas répondue (ma voiture aura été immobilisée 1 semaine pour rien ...).
Sachant que je passe en kit "perf" dans 15 jours pour palliera un pb qu'ils ne savent pas résoudre... si ils me proposent une solution dans 15jr ... ca sera un peu tard.

Vu que la techline conditionne la prise en garantie, t'es mal si c'est une urgence lol !
Du coup journée piste d'après demain annulée, malgré une ouverture de dossier il y'a 1 semaine et demi auprès de la techline.

Du coup je vais leur envoyer un recommandé ... et voir si je peux faire intervenir un expert pour qu'il constate le pb et les mettre en demeure.

Merci de nous tenir informé .

J'ai hâte d'avoir ton retour piste avec tes nouveaux équipements de freinage !!!
Je suis aussi très intéressé par la config disques EBC pointés/rainurés et plaquettes ds2500 (que je trouve très bonne).
En plus, les disques EBC ont de la gueule !

Du coup j'ai récupéré ma Trophy en l'état vendredi soir, le chef d'atelier attends (il n'a pas le choix) le retour de la techline … pour la prise en garantie et une solution technique viable.
Il leur a mis la pression en leur disant bien que systématiquement a chaque fois je demanderai une prise en charge et que j'étais sur les forum clio rs ect ..., du coup a mon avis ils cherchent vraiment a résoudre le pb.
Ce qui est dingue , c'est d'etre sous garantie et de devoir attendre 10 jours (pour le moment .. c'est pas fini …) pour que la garantie fasse effet sur un truc aussi leger que des freins (j'imagine meme pas si c'est la boite EDC ou le moteur …).


Plus technique maintenant, pour le chef d'atelier (je rappel que j'ai de très bon rapports avec lui on fait des journées pistes ensemble), le pb peut se situer sur 2 "niveaux" :

- Les plaquettes qui ne supportent pas la chauffe et qui donc "fusionnent" de manière inégale avec le disque en créant donc un voile.
- L'etrier flottant qui sous l'effet de forte chaleur (circuit donc) bougerait légèrement en angle (très très minime) et donc créerait un voile car la palquetet n'appuirai plus vraiment a "plat" sur le disque (ca se jouea un poil de cul mais un poil tout de même selon lui).

Si il s'agit de la seconde hypothese, la seule solution : Etrier fixe de C3RS …
A mon sens, je pense que c'est le combo disque plaquette OEM qui pose pb car un etrier flottant j'en avais sur la Twingo RS sans pb sur le meme circuit avec la meme durée de session et les meme precaution (voir parfois moins ...) (elle pese 180kg de moins mais disque 260mm contre 320mm pour la Trophy) … sinon ca risque d'être tendu si on doit tous foutre des 4 pistons de C3RS pour pouvoir pister….

Il a validé ma future config (disques raynures pour evaquer les depots des DS2500) et le rbf600 et durites.


Il nous faudrait vraiment ici vos témoignages de vos journées circuit (pb ou pas pb, nombre de sessions et piste). J'y retourne le 6 avril avec ma nouvelle config (et plein d'espoirs) ... en croisant les doigts lol.

Quelques news, la techline ne veut pas prendre en garantie car utilisation circuit. j'ai donc pris contact avec le service client pour leur indiqué que si ils prennaient pas en charge a 100% je les attaqueraient en justice pour publicité mensongère (sur la brochure clio 4 rs, ils indiquent bien que la trophy est dédiée au circuit) chose que je ferait étant donné que j'ai une protection juridique étendue donc 0 frais pour moi ...

J'ai contacté RS par FB, leur solution : retirer les déflecteurs. ... et puis c'est tou, pour eux le problème est inconnu (des gens honnete hein :P). Ah si ils ont répondu a mon agent qu'il fallait prendre les piece RS performance (ca sent la vente forcée hein ?) mais les pièces ne sont toujours pas dispo sur le site.
A ce jour il faut savoir que 2 semaines et demi après, mes freins n'ont toujours pas été changés car le dossier n'est toujours pas cloturé.

Bref, Ce qui est sur, c'est que c'est ma dernière RS (la Trophy est top hormis ce pb de freinage, mais le SAV est devenu déplorable).
Si vous avez des PB de freins sur piste, je vous encourage a me Mp, peut etre pourrions nous entamer un action groupée contre Renault sur le fond de publicité mensongère (le produit vendu n'est pas conforme à la publicité dont il fait l'objet), je vous invite a bien relire la brochure sur le site RS, c'est indiqué X fois que la trophy est une pistarde, du coup que les disques voilent a la demi journée ... ce n'est pas acceptable.
Je pense que le Pb ne s'ébruite pas trop car 99% des gens qui roulent en RS ne font pas de piste (je ne parle pas d'une sortie par an ... a ce niveau la c'est du roulage rapide :P).

Des pièces RS Performance qui, si tu renverses une petite Mamie sur route ouverte, te ferons aller en prison... (je sais j'exagère un peu...)
Comme j'ai participé à des journées passion RS, j'ai reçu un mail de RSC me demandant si j'étais d'accord pour mettre un boîtier sur ma prise ODB pour récolter des données "anonymes". En gros pour mieux connaître l'utilisation de notre RS... Je pense que tout ceux qui ont pisté pendant l'une de leur journée l'on reçu.
Vu leur mentalité, Si vous avez une RS sous garantie, déclinez l'invitation. Sinon, si vos disques se voilent ou votre EDC saute, pour toute raison, il sauront vous retrouver dans leur données collectées...
Bon, la mienne n'est plus garantie mais ils peuvent quand même mettre leur boîtier où je pense...

Même problème que toi une journée trackday au mans journée RS. Je dois emmener ma voiture jeudi.