Sam51110 a écrit :
déjà merci Mesterial d'avoir pris le temps de me répondre ..
Ensuite je ne suis pas très calé en mécanique mais j'essaye d'apprendre !
donc, pour le capteur PMH dixit l'agent Renault ça ne peut pas venir de ça car si défaut ça ne démarrerai au second tour de clé en appuyant sur l'accélérateur pour l'aider à partir
Dixit l'agent Renault, la sonde de temp envoi une info au calculateur moteur qui envoi un mélange plus ou moins riche et apparement cette sonde indiquait des temp négative au calculateur qui envoyait un mélange trop riche (comme un genre de starter) d'ou des bougies toutes noires .. donc changement des bougies et nettoyage de la sonde temp et c'était très bien reparti, un coup de clé et le bolide démarrait ! j'aurai préféré qu'il change la sonde en mm temps mais je vais en commander une et la changer moi même ..
Poour le calorstat et les sondes c'est en prévention sur conseil d'un mécano sur ces types de véhicules (pour info je n'ai jamais entendu le ventilateur du radia se déclancher - au niveau du tbd elle ne surchauffe pas toujours mm temp)
Hello,
personnellement le diagnostic de l'agent Renault me parait bien, et de plus il a pris le temps de l'expliquer, ce que ne font pas tous les garagistes.
Par contre, une sonde de température peut te donner de mauvaises informations pour deux raisons: soit elle est elle-même défectueuse, soit le faisceau est endommagé.
Le pire est le second cas, pas toujours facile de trouver la zone endommagée, et ça peut parfois faire un faux contact et te mettre la voiture en défaut, ou avoir un contact normal et tout roule....
Pour le premier cas, résolution simple, remplacer la sonde.
Pour le second cas (le faisceau), je commencerai par prendre un multimètre, tester mes continuités sur ledit bout de faisceau, tout en le "maltraitant" un peu pour voir si les continuités s'interrompent. Par contre ça nécessite d'avoir le schéma électrique et quelques compétences d'électricité/électronique.
Enfin, pour ton régime moteur qui grimpe à 2000 tr/min une fois le moteur (enfin) démarré, est ce que ça te le faisait déjà avant ? Si non, je pense que le fait que le calculateur cherche à enrichir à mort parce que la température d'eau est erronée n'y est pas pour rien... Si après résolution de ton souci de démarrage, ça te le fait toujours, je me pencherai plus sur l'actuateur de ralenti, la fameuse VDO qui est TRRRRREEEEEEESSSS connue par merdouiller sur les rs1 (archi-bx en parle un peu plus haut dans les commentaires).
Attention maintenant ça vaut pas loin de 200€ la blague chez renault.
La solution du pauvre: tu prends uniquement le moteur pas à pas chez oscaro, tu meules les rivets aveugles de ton ancienne sonde pour récupérer le bout de coude, et tu refixes ton nouveau moteur pas à pas à ton vieux bout de coude avec de la visserie achetée chez leroy merlin. A la fin ça te revient dans les 60 et quelques balles il me semble.
Voilà la bête:
moteur pas à pas
Pour résumer:
- commences par changer ta sonde de température, je crois pas trop à ton pmh, même si le remplacement du pmh et contrôler son faisceau pourrait te prémunir de futures emmerdes
- si ça le fait pas, contrôle du faisceau de la sonde de température et potentielles réparation
- si ça le fait toujours pas, voir à la clip si l'info de pression d'air remonte correctement, car tes bougies noires tendent à dire que le calculo enrichit trop. si tu veux pas passer par renault et la clip, fais à minima un contrôle du branchement du capteur pression d'air, cf les captures écrans de Mesterial plus haut.