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Petit TUTO a mettre dans la section correspondante SVP:Temps: 3h de demontage / 1h changement / 3h remontageDiffculté: 3/5 mais etre au moins 2Outillage: Prevoir clé de 13 a oeuil, a cliquet, clé a cliqué de 17, 18, 19 et 21, au moins 3 criques et des calles bois, quelques bierresLevage de l'auto:Puis apres on enleve le carter dessous:On fait la vidange de boite:La tringlerie et pour pa la déréglé, on devisse direct dans le soufflet:Ensuite, dans le compartiment moteur, on vire la boite a air:puis on débranche la batterie en commencant par le +:Puis on vire la batterie:Ensuite on débranche le calculo:Et on vire la tôle de séparation Calculo / batterieEt voila ce qu'on obtient:On devisse ensuite tous les points de fixation des différents cables et tuyaux:Puis on en profite pour virer le cable d'embrayage:Ensuite on s'attaque ou support batterie / Silent bloc coté boite superieur:Et voila ce qu'on obtient:Ensuite meme combat, les differents cables et leur fix, on peut enlever le support du silent bloc:On vire les fix de la jambe de force des amorto:Puis le silent bloc crémaillère:On enleve aussi le cardan coté boite:On a enlevé le cardan de boite apres avoir vidangé la boite bien evidement( a moins que vous ne preferiez une vidange expresse lol)Puis j'ai fabriqué un petit carter de protection étanche:Puis enlever la pratection mousse rigideEnsuite le cable d'embrayage et ses fix:Puis la tresse de masse de boite:Ensuite on s'attaque au silent bloc inférieur de boite:Puis le capteur Marche arrière a débrancher aussi:Puis une autre masse:Puis enlever les tirants des deux côtés:Ensuite desserer le support intermediaire du cardan droit:Puis une durite va nous gêner pour glisser la boîte vers la roue gauche, alors ne pas hésiter à enlever ses deux supports:Apres, on enlever les 2 triangles qui solidarisent la caisse avec le berçeauPuis, on passe un sangle sous la boîte afin de la maintenir et on devisse complètement toutes les vis de maintien de la boite sur le bloc:les 3 dessous,Les deux derrières entre habitacle et Moteur:NB: La boîte est fixé au bloc avec deux ecrou et tige fileté, il faut tirer fortement sur la boîte pour la desolidariserEt voila, on tire la boite, un dessous qui leve et deux au dessus pour tirer la boite vers la roue et virer les durites et cables qui peuvent nous generVoici apres 5 min de combat pour la sortir:L'embrayage( ha, il y a des marques!!)Et Coté boite( ha il y a des marques aussi!!)Après, on procède au dévissage de l'embrayage:Et voila mon ancien embrayage:Puis on vire donc ce satanée embrayage, et on nettoie a l'essence le volant moteur avant de remonter le nouveau embrayage( attention, mettre des gants pour monter car pas mettre de gras sur les pièces qui vont frotter( avec centreur c'est mieu)Il y a des ergots côté bloc pour mettre en place l'embrayagePuis on remet les vis de fixationAttention ici, car le nouveau ferrodo a un sens de montage, ( moi, c'etait marqué Gear Box pour coté boite alors que certain ne sont pas marqués, il suffit de mettre la partie la plus profonde coté boite et voila)Et nettoyage aussi de la boite a l'essence pour bien dégraisser, on graisse la butée et son axe, on nettoie la fourchetteEt on remonte le toutPetite astuce pour centrage moteur et silent bloc de boiteAu remontage, le moteur doit être poser sur le silent bloc de boite inférieur non serré et mettre en place le supérieur puis serrer les deux

Hey gros t'as oublié de mettre nos tofs du dévissage du berceau afin de laisser un peu de place pour la boite en l'abaissant un peu

Bien joué, au moins ta marche arrière ne craquera plus ;-)

tes impressions sur cette embrayage ??

speedturbo33 a écrit: Bien joué, au moins ta marche arrière ne craquera plus ;-) Oui, c'est deja ça! et surtout le passage de vitesses se fait sans souci, elles sont plus tendres a passer, la pedale est plus tendre aussi landosque a écrit: tes impressions sur cette embrayage ?? Au premier abord, il a l'air bien, apres je vais voir sur circuit

Nickel tout ça texou

Oh les baltringues du 33, quand est ce qu'on se fait un rasso ?

Bé on attens tous que tu nous appelk pour organiser qlq chose vilainMerci Seb

Petites news de la journéeCet aprem j'ai profité de l'acalmie du taf pour prendre rdv au CT pour la clioBilan: 1 seul défaut " aténuation visibilité arrière" duê aux vitres teintéVoila, plutot content, je me suis aussi rendu compte que j'avais une fuite de lave glace au niveau des injecteur de xenon, je vais lever la clio a l'occas pour controler ceciDonc cet aprem j'ai pu aussi testé les amorto et l'embrayae en mode arsouilleVoici ce qui en découle:- pour les amorto, c'est plus ferme que ce que j'avais avant( amorto orgine / Ressort H&R), la voiture accroche mieu en courbe, sur route défonçé, c'est pas vilain non plus mais attention, l'auto saute- Pour l'embrayage, il est nikel, le passage des vitesse se fait sans encombres, aussi bien, en passage de vitesse qu'en dégradage, donc plutôt satisfaitVoila pour les news

cool sa tu la sens mieux RV sur la piste

alexgtt a écrit: cool sa tu la sens mieux Oui on se donne rdv le 5 juillet a Nogaro c'est ça

Salut Tex,Et comment tu as fait pour la direction ?Vu qu'il faut tomber le berceau et que la direction est accroché au berceau et à la colonne de direction.Personnellement, je l'ai désolidarisé du berceau parce que j'avais trop peur de la décrocher de la colonne de direction.Mais c'est pas une mince affaire (merci le frangin )

Tienou a écrit: Salut Tex,Et comment tu as fait pour la direction ?Vu qu'il faut tomber le berceau et que la direction est accroché au berceau et à la colonne de direction.Personnellement, je l'ai désolidarisé du berceau parce que j'avais trop peur de la décrocher de la colonne de direction.Mais c'est pas une mince affaire (merci le frangin ) Hello TienouPour la direction, j'ai opté pour la solution la plus simple puisque j'ai décidé de laisser la crémaillère sur mon berceau( ecrou prisonier et acces tres restreint) et j'ai uniquement désolidarisé ma colonne de direction et ma crémaillère( tu rabat le gros soufflet et derière tu as un écrou de 10 de mémoire)Voila, apres c'est assez simple par contre pense a bien remettre la pièce qui se trouve autout de l'axe et la vis dans le bon sensVoilaDe plus, le 3 juillet, journée club a Nogaro, je pense y alléJ'avais posé mon lundi 5 mais cette journée viens d'être avancé

Petites news, Aujourd'hui pas de taf alors preparation de la clio carrosserie pour circuit le 3 juillet à NogaroNettoyage complet et décontamination goudron, traitement téflon carrosserie et polishage des partie plus salesImpossible de démonter car j'ai les deux enfant a amener a l'ecole, donc le démontage et vidage pour le circuit se fera plus tard dans la semaineSinon, voici la réédition des modif à ce jour:Chassi4 Jantes Sous marque OZ + 4 Pneu PE2 195/50 R15 82V à 2,5 Bar soit 12,5kg par roueDurites Avia avant et arriere,Dot 5.1,Disques Groupe N avant et arrière,DS3000 à l'avant / DS2500 à l'arriere,Bar avant OMP couleur anthracite CS,Rabaissement JR -30,Amortisseur Viarouges tarrage circuit avant et arrière,Chassis sport,Calles 0.5cm arrières.EsthétiquesAnneau remorquage Renault sport gris,Glastint avant / Arrière light,Essuis glace avant flat,Coques de rétro anthracite CS,Cligno Silver vision,Montant de porte siglés RS noir mat,Compteur Blanc avec rappel bleu sur entourage CD,TdB led blanches,Afficheur déporté blanc,Aiguilles blanches TdB,Repose pied Megane RS,Antenne courte,Supression essuis glace arrière et cache rag,Récaro trendline Trophy 230/500,Shunt air bag sièges,Habillage laguna de frein a main,Boule levier de vitesse RS1,Logo renault avant noir brillant,Filet de coffre de 207 HDi lol,Inserts tableau de bord de clio RS2,Etriers Avant et Arière gris,Picot pédale d'embrayage clio V6.Pipes d'admition polis,Dessus plenum noir mat,Volant tulipé OMP racing avec klaxon,PerfBi-mod out,Dogbone Powerflex,Ecopes frein perso sur triangles,Admition green direct cloisonné,Écope Scenic avec BOA 63 en façade,Ligne Orbisoud Clio Cup catalisé sport 110 cellules,Vidange YAKKO competition 15W50 100% synthése,Décalage rupteur By "Cuve à Vin" +250trs a chaud et -400trs à froid

Dernière édition par TeX le Mar 29 Juin 2010 - 06:35; édité 2 fois

belle liste que voila

Merci JAZZBon, ca y est, la clio est vidée, prete intérieur comme exterieur Niveau méca, me reste encore a nettoyer le filtre green, controler les niveau d'huile, de refroidissement, de frein et d'huile de boite, l'huile ydraulique, de controler les plaquettes et les goupilles, les amorto pour voir si ils ont pas bougés, de controler le serrage de mes roues, de mon volant, controler les différents organes de securité.Ensuite, de faire la pression des pneu a 2,7 bar puis enfin, de preparer tous les liquides au cas ou, le cric rouleur, deux jantes de secour et voila elle sera prete