Ma Clio RS1-R. [Vendue..]

CiBl&M@N · Messagepar **CiBl&M@N** » mer. 9 déc. 2015 17:27

Dernier message de la page précédente :

Bon alors t'as trouvé d'où vient le soucis?

Messagepar **Publicité** » mer. 9 déc. 2015 17:27

raisin · Messagepar **raisin** » mer. 9 déc. 2015 17:27

raph77melun a écrit: Gégé a écrit: On vous demande pas de demenager avec eux, vous ferez juste plus de route pour y aller. j'y allais déjà quand j'étais encore à Melun.Maintenant que je suis plus près c'est mieuxPar contre ils doivent en avoir marre de me voir plusieurs fois la semaine. si à chaque fois tu viens avec ton "véhicule de service" tu vas faire peur aux clients

Minerve · Messagepar **Minerve** » mer. 9 déc. 2015 17:27

bon bah cool que ça s'arrange, tu va de nouveau pouvoir te lacher sur psite en tout cas, quand on vous le dit que trop bas on pete tout en utilisation sport... ça merite reflexion il suffit de matter l'angle que prennent les cardans en statique pour se rendre compte qu'obligatoirement la meca morfle... on est pas equiper comme les cup, pas besoin d'essayer d'avoir leur hauteur de caisse

Marco · Messagepar **Marco** » mer. 9 déc. 2015 17:27

C'est beau ce que tu dis

oliver RS · Messagepar **oliver RS** » mer. 9 déc. 2015 17:27

Marco est ému tout du coup .......... Minerve a écrit: en tout cas, quand on vous le dit que trop bas on pete tout en utilisation sport... ça merite reflexion il suffit de matter l'angle que prennent les cardans en statique pour se rendre compte qu'obligatoirement la meca morfle... on est pas equiper comme les cup, pas besoin d'essayer d'avoir leur hauteur de caisse Car tu n'as plus autant de débattement au niveau du cardans donc c'est la boite qui prend. d'ou aussi l'utilité de mettre un palier sur le cardan coté droit Sur les RS qui n'en on pas on pour moins forcer sur le pont en appuie

yaya94_RS1 · Messagepar **yaya94_RS1** » mer. 9 déc. 2015 17:27

oliver RS a écrit: Marco est ému tout du coup .......... Minerve a écrit: en tout cas, quand on vous le dit que trop bas on pete tout en utilisation sport... ça merite reflexion il suffit de matter l'angle que prennent les cardans en statique pour se rendre compte qu'obligatoirement la meca morfle... on est pas equiper comme les cup, pas besoin d'essayer d'avoir leur hauteur de caisse Car tu n'as plus autant de débattement au niveau du cardans donc c'est la boite qui prend. d'ou aussi l'utilité de mettre un palier sur le cardan coté droit Sur les RS qui n'en on pas on pour moins forcer sur le pont en appuie j'ai rien pigé mais je fais confiance lol

Messagepar **Gégé** » mer. 9 déc. 2015 17:27

Moi j'ai compris. CrazyFast a écrit: Puté jamais fais attention aux modifs (14*63,dif 4 sat, prépa bloc juste ce qu'il faut), bref que des trucs sympa !Eh bein, une bonne rs1 que tu as fait là ! Pour les réglages des B14, tu étais en buté à chaque appuie,t'as mesuré ta distance entre ton moyeu et l'aile, par curiosité?T'as fais quoi sur la liaison au sol à part les B14? train arrière de 2004, de la pince, silentblocs, triangles, géo...bref je trouve pas de récapitulatif Sinon t'as vérifié les réglages de hauteur de crémaillère ? Chapeau, beau jouet Ben oui mon vieux, faut suivre. J'avais 310mm a l'avant.Le train arriere est de série, comme les triangles. Tous les SB de série hormis ceux de la crémaillere, remplacés par des modeles Cup.Je pense faire une petite refection du train avant l'hiver prochain.Pas de pince mais 1° d'ouverture et -1°40 de carrossage. Voilou.

stef sirius 78 · Messagepar **stef sirius 78** » mer. 9 déc. 2015 17:27

toujours aussi intéressant à suivre

Messagepar **Gégé** » mer. 9 déc. 2015 17:27

Merci Stef, on essaye de faire les choses bien.

Messagepar **Gégé** » mer. 9 déc. 2015 17:27

Bon ben probleme résolu, plus de bruit, du tout... Cardan changé et inter tube Inoxcar/silencieux de série montés en lieu et place de ma ligne Inoxline.Concernant mon bruit sur le train avant, je pense que le fait d'avoir remonté la hauteur de caisse a bien aidé et mon cardan avait pris un petit jeu..Bien content de ne plus avoir de soucis. Concernant ma nouvelle config' d'echappement, c'est beaucoup mieux pour les longs trajets, bien plus discret et je suis tranquille pour les futures sorties circuit. Le bruit en ralenti est limite origine et devient tres metallique a pleine charge, ca me rappele la WSR de Newick avec sa ligne. Par contre en arsouille, le bruit de l'Inoxline fait quand meme cruellement defaut, je sais que c'est psychologique mais y'a beaucoup moins de sensations.. On peut pas tout avoir, ca reste tout de meme bien sympa.MD m'a aussi monté mes durites aviation et fait une bonne purge au RBF600, le mordant est revenu.Vala pour les minis news.

cliors-1 · Messagepar **cliors-1** » mer. 9 déc. 2015 17:27

Niquel tout ça

Messagepar **Gégé** » mer. 9 déc. 2015 17:27

Pour faire beau si mais en usage circuit c'est mort.A moins de monter des amortisseurs bout de bois, y'a pas de secrets..

raph77melun · Messagepar **raph77melun** » mer. 9 déc. 2015 17:27

t'aurais pas oublié une petite anecdote?

Marco · Messagepar **Marco** » mer. 9 déc. 2015 17:27

raph77melun a écrit: t'aurais pas oublié une petite anecdote? Han il veut se moquer gégé

Mickael.RS · Messagepar **Mickael.RS** » mer. 9 déc. 2015 17:27

Marco a écrit: raph77melun a écrit: t'aurais pas oublié une petite anecdote? Han il veut se moquer gégé On veux savoir quand meme

Marco · Messagepar **Marco** » mer. 9 déc. 2015 17:27

Il risque d'y avoir du ban dans l'air