[Infos] Tout savoir sur les suspensions.

hugo · Messagepar **hugo** » ven. 11 déc. 2015 14:49

Dernier message de la page précédente :

voila un petit explicatif sur le fonctionnement du trio amortisseur,ressort,barre stabilisatriceLes documents ont etés compressés pour pouvoir etre poster sur le topic,si certains sont interessé envoi possible en haute qualitée par mp source gt2i

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 14:49

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 14:49

Ben moi je vais arreter la. Tes liens sont tous bons, ceux qu'on te fournit non, ni les dires de professionnels de la liaison au sol..Ca sert a rien de se prendre la tete, reste sur ton point de vue si tu veux.Appele quand meme Eurofac au 0164724060 et demande Dominique de ma part, la t'auras de vraies infos.

fruity · Messagepar **fruity** » ven. 11 déc. 2015 14:49

Bon, c'est déja ça. Pour les liens... c'est une blague? Celui du dessus c'est le seul qu'on m'ait montré, et il se contredit sur la même page. Je dirais plutôt que ce lien va dans mon sens, vu son ambiguïté. Bon, rien d'autre à m'opposer de sérieux sans devoir appeler euromill.. fac? Je viens pas sur un forum pour me faire chier à récolter des infos par téléphone, à la base.

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 14:49

Tu plaisantes non? Ne dis pas que tu viens ici pour avoir des infos puisque celles que l'on te donne ne te conviennent pas et que tu preferes te baser sur des liens moisis pour contredire en bloc ce qu'une majorité du forum avance...Le coup de fil, c'est juste du bonus pour toi et parce que je ne vois reelement plus l'interet d'en debattre avec toi. Les infos tu les as eues, c'est toi qui les ecoute pas...

Mickael.RS · Messagepar **Mickael.RS** » ven. 11 déc. 2015 14:49

les safrane les rotule axial sont placé devant ou derriere la roue ?

fruity · Messagepar **fruity** » ven. 11 déc. 2015 14:49

Gégé a écrit: Tu plaisantes non? Ne dis pas que tu viens ici pour avoir des infos puisque celles que l'on te donne ne te conviennent pas et que tu preferes te baser sur des liens moisis pour contredire en bloc ce qu'une majorité du forum avance...Le coup de fil, c'est juste du bonus pour toi et parce que je ne vois reelement plus l'interet d'en debattre avec toi. Les infos tu les as eues, c'est toi qui les ecoute pas... Non non, je suis très sérieux. Mais bon, c'est un loisir le forum, et l'info peut attendre c'est pas important. C'est juste le plaisir du débat. Après pour dire que les infos je les ai et j'écoute pas, ça revient encore une fois à dire que tous les liens que j'ai donnés sont dans l'erreur, alors que personne ne m'en a donné en face, sauf un bancal. C'est si dur de trouver un lien, plutôt que j'appelle quelqu'un? Sinon ça reste une parole contre une parole.

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 14:49

Une parole contre une parole? Apres y'a la crédibilité que tu peux apporter a telle ou telle info..La t'as moi ( infos venant d'Eurofac, spécialiste reconnu de la suspension en RP ), Marco ( travaille chez MD, spécialiste reconnu de la Clio RS ), Mickael ( mecano chez Renault ), bichon ( mecano en Clio Cup ), clioRS11 ( travaille dans un garage et fait beaucoup de géométries en RP ) qui avancont une chose, tu preferes te référer a des leins trouvés sur le net. Je vois pas sur quoi on pourrait encore bien débattre. On te dit tous qu'avec les transferts de masse appliqués sur le train avant en accel' ou en appui, le train a tendance a ouvrir. Toi tu prétends que le couple généré aux roues fait pincer..Maintenant moi ce que j'interprete mal dans tes propos c'est le " Je viens pas sur un forum pour me faire chier à récolter des infos par téléphone, à la base. " En gros, c'est toi qui a besoin d'une info mais c'est aux autres de " se faire chier " a chercher des liens quelconques qui vont dans le sens de nos propos. Plutot que nous croire.. Et toi qui a besoin de l'info, tu veux pas te " faire chier " a appeler un gars qui pourra te renseigner, de ma part en plus..

fruity · Messagepar **fruity** » ven. 11 déc. 2015 14:49

Attention, j'ai dit que pour moi un train Av de traction ouvre au freinage, c'est juste en accel que j'y vois du pincement. En appui latéral.. j'en sais rien, trop complexe. Ensuite, je suis d'accord pour dire que les avis présentés ici ne viennent pas de n'importe qui. Mais cela ne me parait pas forcément suffisant, dans la mesure ou avoir appris à régler un train n'est pas une preuve absolue qu'on sache exactement comment ils se comporte en dynamique. Il y a maintes recettes et réglages qu'on apprend d'autres et qu'on utilise sans toujours savoir comment ça fonctionne.Dans le lot, je crois que c'est wilrs qui a eu l'avis le plus pondéré. Après ton contact chez Eurofac est peut-être fort bon, quel poste occupe-t'il exactement? Il peut pas venir nous expliquer ici? Mais franchement je vois pas pourquoi tu stresses. J'ai "besoin" d'aucune info, je l'ai dit au-dessus, j'aime le débat. Chacun ses critères pour valider une info. J'ai les miens, ils sortent peut-être de la norme, mais je ne les impose à personne. Car personne n'est obligé de me suivre dans mes réflexions. N'est-ce pas évident?

fruity · Messagepar **fruity** » ven. 11 déc. 2015 14:49

Ah tiens au fait, j'avais trouvé une explication qui me convenait sur ce débat.Une phrase très simple, mais qui intègre la plupart des arguments énoncés ici. Et dont je ne me souviens plus sur quel site je l'ai trouvée. Code: Nota :La notion communément admise que les tractions AV doivent avoir de l'ouverture et les véhicules à propulsion AR du pincement, pour compenser la variation de parallélisme en marche, n'est pas toujours valable sur les véhicules modernes. Le sens de variation du parallélisme est, en effet, directement lié à la postion de la crémaillère sur la caisse et à l'implantation des leviers de direction sur les pivots de fusées en avant ou en arrière de l'axe des rotules.

Mickael.RS · Messagepar **Mickael.RS** » ven. 11 déc. 2015 14:49

sa rejoint se que j'ai dit plus haut ... si le point d'attache des rotules de direct sont a l'avant ou a l'arriere de la fusée sa inverse tous les reglage!

fruity · Messagepar **fruity** » ven. 11 déc. 2015 14:49

Oui c'est ça.L'avantage de cette explication c'est qu'elle relie tout. Et elle explique pourquoi la plupart des liens parlent de pincement, etc.

mizou · Messagepar **mizou** » ven. 11 déc. 2015 14:49

Ola la prise de tête Moi je dis juste une chose : il faut avoir confiance en les spécialistes reconnus (Eurofac, Euromaster (ClioRs11), Renault Sport, etc..) pour la simple et bonne raison que c'est leur boulot et bien souvent leur passion poussée au maximum !!!

.nico. · Messagepar **.nico.** » ven. 11 déc. 2015 14:49

Bon alors, ça pince ou ça ouvre en accélération ???

Mickael.RS · Messagepar **Mickael.RS** » ven. 11 déc. 2015 14:49

je suis toujours hesitant :), en tous cas reglage de base pour une RS1 c'est 1° d'ouverture

Minerve · Messagepar **Minerve** » ven. 11 déc. 2015 14:49

moi je pince en accélérant... et du coup bah ça s'ouvre

Mickael.RS · Messagepar **Mickael.RS** » ven. 11 déc. 2015 14:49

hein ? sa veux rien dire ^^

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