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mtart78 a écrit: BonjourJ'aurais une question est-ce que les trains arrières sont réglables ? Niveau chasse, carrossage ? Y'a pas de chasse sur un TAR, vu qu'il n'y a pas de pivot Les 2 angles importants sont le carrossage et la pince (ou l'ouverture). Pas reglable sur l'auto d'origine, par contre il est possible de les ajuster avec des cales pentees, a monter entre le train AR et le porte-fusee.Les cales pentees sont commandables au catalogue des pieces GrN chez Renault Sport, pour Clio II. Plusieurs valeurs possibles, il faut bien choisir l'angle que tu veux[Infos] Valeurs de réglages RS1/Rag/RS2004CS/Clio 16S/Wiwi.
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blackrsteam
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Valeurs de réglages RS1/Rag/RS2004CS/Clio 16S/Wiwi.
pas de modif au chassis de la rag car pas trouvé les valeurs de la geo ( pincement et para) avec un carro de -1.5 donc j ai du annulé le passage à la geometrie car avec un carro indiqué , pincement et para d origine, je le sens pas trop donc j attendrais d avoir plusieurs valeurs et faire une comparaison
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macharouminourte
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Trés franchement si tu ten fou de bouffer du pneu,faut pas hésiter a metre du carrosage sur un clio,moi j ai -2°09 sur chaque roue sur l av,je trouve sa nikel,on peut vraiment attaquer en courbe.Avant l auto était sous vireuse au possible,j arrivais meme a marquer le flanc du pneu avec le bitume! Sur les petite route de campagne/montagne c est nikel maintenent,pas testé encore sur circuit! Si ta voiture cherche la route sur le bosseler c est que tu a trop d ouverture sur le train,referme,tu vera ça ira beaucoup mieux...
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tintin RS74
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Bonsoir à tous,Depuis que j'ai monté mes combinés filetés j'ai toujours pas fait de géo et sachant que je vais en faire une dans les prochains jours j'aimerai que vous m'aidier pour trouver les pamètres kivonbien.Je me sert de ma voiture tout les jours donc pas besoin d'un carrossage de R8 Gordini Je doit remettre les valeurs d'origine ou le rabaissement et les calles nécessite d'en trouver des nouveaux ?Bref help !!!Merci d'avancePS : j'ai une 3RS
re
salutJe ne sais pas si c'est ici que je dois poser ma question mais je tente.J'ai ma clio rs2 equipé de 4 amorto kw combinée filetée+ rabaissement. J'ai vu que les combinées possédaient plus de reglage que les amorto d'origine. En mode arsouille je trouve que la voiture est sous vireuse, je suis obligée en permanence de jouer avec l'accelerateur pour recupéré l'avant.Est il possible de corriger cet effet ou c'est tout simplement du au rabaissement+les kw?Merci d'avance au pro.
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Bonsoir,Je cherche les valeurs de réglages des trains roulants pour ma RS2. J'ai des jantes 16" superleggera + un kit koni sport avec des eibach en -4Si quelqu'un a ça ça serait le top Je demande car le déport des superleggera n'est pas le meme que les aliums d'origine et il me semble que ça peut changer quelque chose.. (je suis pas mécano, juste un lecteur passionné lol). Le déport est de 37 sur la OZ et 48,5 sur l'alium si je dis pas de bétises. J'ai pas le meme ressenti, je trouve qu'elle chasse du cul plus souvent et que le train avant tient moins bien..
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Gégé
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Je ne pense pas que du carrossage influence sur le comportement de l'auto a l'inscription.Par contre un carrossage elevé ne va peut etre pas de paire avec une pince prononcée comme tu as. Puis ca se trouve tu as pincé encore plus en touchant au carro.Moi perso, je te conseille d'aller faire une géo rapidement.
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Salut à tous,Pour ma part la Clio va ce soir au garage pour la géo. J'ai fait des changements relativement importants sur le train avant, à savoir:- Changement des amortisseurs RS2 -> RAG- Changement des triangles RS2 -> RAG- Ovalisation d'environ 3mm des trous de fixation supérieurs des amortisseurs AVLà, la géo est dans les choux car pas encore réglée, le volant n'est pas tout à fait droit, la voiture tire légèrement à droite. Et le carro ... il dépasse largement les 2° je pense !! Bienque par réglée, la voiture est déjà transfigurée par ces modifs. Le train avant est un rail sur les longues courbes, et dans les enchainements serrés il se place royalement et tient la corde alors que le train arrière enroule gentiment ... fini le comportement sous-vireur des RS1 et anciennes RS2 où il faut surbraquer en sortie de courbe pour ne pas prendre un platane ... par contre, c'est vrai qu'avec ce carro la voiture cherche sa route, et est assez floue sur autoroute. Mais comme lorsque j'attaque je suis sur circuit, ça n'est pas trop grave.Pour la géo, je pense légèrement baisser le carro s'il est trop haut, pour tourner vers -1°50'/2°00' maxi. Pour la pince, mettre aux alentours de 1mm au total (donc environ 0°05' par côté sur du 16"). Pour le train arrière, il est d'origine. On verra ensuite si je mets des cales pour le carrossage et/ou le para ...Rapport d'ici la fin de la semaine
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Salut les filles :) !Bon, ayé la géo est faite. Quelques surprises et déceptions mais finalement rien de bien grave ...Ce qui me plait moyen, c'est l'écart de chasse G/D. La roue AVD est légèrement moins avancée que l'AVG, 3mm à 5mm environ ... en regardant sous la caisse, rien d'évident mais en prenant quelques mesures on retrouve cet écart au niveau de la position du triangle par rapport à la caisse, et selon les renseignements pris auprès d'amis travaillant chez Renault, ça vient fort probablement de la piètre qualité de fab des berceaux de série, combiné à l'incertitude du banc de géo ... mais on essayera de décaler légèrement le berceau pour uniformiser le réglage. Mais la voiture tire et freine parfaitement droit. Autre défaut, l'écart de carro à l'arrière. J'ai pris un choc sur la roue il y a un mois, ça vient de là ... comme le para est OK, une cale pentée de Cup fera l'affaire ...Ce qui me plait, c'est d'une part la légère pince du train avant, et le grooos carrossage négatif (gros mais pas excessif à mon sens) obtenu en ovalisant les trous d'amortisseurs. Pour le moment, je laisse cette valeur, je suis super content d'avoir ovalisé de façon uniforme, je ne pensais pas avoir fait aussi bien ... je suis très surpris de voir que la voiture ne cherche pas sa route et est hyper stable. Certainement grâce à la petite pince ... mis à part ça, sur petite route c'est phénoménal, le grip est énorme malgré les amortisseurs de série et les mauvais pneu Contisport ... vivement les slicks sur le circuit ! Pour résumer, je suis TRES content de ce réglage. On verra la durée de vie des roulements et pneumatiques, mais je ne suis pas inquiet ....
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Mazout_26
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Quelqu'un saurait me dire ou trouver des vis excentriques (ou magic calber) ailleurs que sur ktec ?
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Est ce que le fais de passé de -0.36 à -0.50 de carro se remarque vraimant sur piste ?
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Gégé
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