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je viens de lire faut dire! bob a raison, comment veux tu qu'un moteur prenne sa puissance max avec juste un conduit de 50?pour la puissance il faut de l'air et le plus court possible, ce qui n'est pas le cas sur une admission de série!les bruits d'admissions sont souvant bridées par les constructeurs et notamment pour passer les normes.le bimode est là notamment ou les peugeot comme la 106s16 à une boite de résonance! mais renault a fait plus fort, il limite le bruit à bas régime en fermant un conduit le plus gros et garde le petit tout en favorisant le couple. passé le régime de résonance d'admission une électrovanne gérait pas le calculateur pilote la vanne et ouvre cette dernière.juste pour dire que si ta un conduit de diamètre 50 qui alimente une entre de papillon de 65, sans compté la perte pas le filtre à air, comment veux tu avoir le max de la puissance???[2RS] Optimisation admission
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67-MIKE-67
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Optimisation admission Clio 2 RS
Ces photos me posent toujours les mêmes questions: normalement il y a des longueurs optimales entre le papillon et le filtre. Même si d'origine les contraintes (encombrement sous le capot..) ne permettent peut-être pas de mettre la boite à air pile à la bonne distance... je pense que c'est calculé un minimum. Sinon ils se feraient pas chier à nous pondre des bi-mode qui jouent moins sur la courbe. Tout ça pour dire qu'on peut perdre en puissance avec ce genre de montages, plusieurs chevaux, avant même de parler d'air chaud. Dans le doute je pense qu'il faut rester sur une longueur proche de l'origine. En compétition elle fait quelle longueur la durit papillon/filtre?
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Pour illustrer mes dires, cet article précieux:http://autospeed.com/cms/title_Pipe-Dre ... .htmlEntre un filtre direct sur le papillon et un filtre au bout d'un tube coudé à 90°, ils obtiennent jusqu'à 8% de puissance en + à mi-régime... et + de puissance à haut régime aussi. En changeant juste la distance papillon/filtre la courbe change pas mal!
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Du coup plus personne ne poste. Pourtant n'importe qui voulant faire une prépa un peu poussée ou simplement un bon montage d'admi devrait s'intéresser à ces tests.
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Stevens971
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Moi j'ai la boite à air de 21 ca fait une semaine que je roule sans le boa en 100 et bien bizzarement la caisse est plus coupleuse et prend mieux ses tours qu'avant j'y comprend plus rien
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Stevens971
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Marco
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Plus de couple j'avais déjà remarqué, mais je pense qu'au dessus de la p-max ça doit s'effondrer.Par contre tu peux mettre du ruban isolant et tu auras une temp d'admission très sympa
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Stevens971
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Marco a écrit: Plus de couple j'avais déjà remarqué, mais je pense qu'au dessus de la p-max ça doit s'effondrer.Par contre tu peux mettre du ruban isolant et tu auras une temp d'admission très sympa Peut-être que cela s'éffondre mais seul un passage au banc pourra confirmer je pense, en tout cas je suis agréablement surpris de voir que ca change le comportement de ma caisse comme ca en plus le son
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L'ideal, c'est de cloisonner le cone( tout en incluant le fait qu'il faut une evacuation arriere du cloisonnement pour creer un flux d'aire) et mettre un cone en facade.Pour ma part et mesure prise sur un banc à la prise diag, j'ai gagné environ 2cv.( le banc est tres proche de celui de chez Renault Sport et donne de belles courbes) Cf mon topic
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