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larico a écrit: regarde au niveau de ton ego il doit etre bien gros aussi ....on est bien sur un forum ? ha oui c'est donc une communauté qui permet d'echanger des idées y parait les remarques comme quoi l'on n'y connai rien c'est ca que je te reproche, moi je soulignai juste que c'était deux monde et type de mécanique différente.apres je trouve ca trés bien toute la recherche et le dévellopement de la moto et je ne sous estime pas tes compétence dans le domaine du tout terrain mais la mécanique automobile est différente, nous ne somme pas dans les meme proportions etc...pour l'analogie avec l'aerospatiale, nous aussi on travail sur l'injection et on utilise des turbines similaire aux turbos et ce n'est pas pour autant que je suis un crack en mecanique automobile Bref sujet clos, les experts sur le F4R de nos bombinettes sont la et répondent à nos intérogation, d'ailleurs merci a euxet pas besoin de joué d'agressivité d'avantage pour se fair prendre au serieuP.S: et moi je n'aime pas que l'on agresse les gens Juste pour résumer cette situation, je pense qu'il y a malentendu depuis le début, je ne t'agresse pas je veux juste faire part de mes connaissances, je me suis peut-être mal exprimé via les messages.De plus, je ne critique en aucun cas tes connaissances en méca aéronautique, domaine qui m'est totalement inconnu et je n'ai jamais dit que tu n'y connaissais rien, seulement que je répondais à tes attaques sur la moto Enduro. (regarde tes messages )Je veux pas épiloguer des heures sur ça, pour moi on s'est mal compris, c'est pas en s'attaquant l'un l'autre qu'on fera avancer le sujet. H.S closAstuces pour booster le F4R sans trop y toucher ...
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carpou84 a écrit: Ah beh je m'en tire bien alors Encore faut-il que les soupapes soient droite
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Damsrs a écrit: Tu veux rectifier la culasse mais tu ne veux pas changer tes AAC ? A mon avis ça ne t'apporteras rien, avec toutes ses modifs, si peut etre 5 ou 6 cv, alors que tu fais juste AAC - ligne - reprog et tu approches les 200cv.Il faut arreter de croire que le F4r ce prepare comme une type R ! Sur le type tu change une vis tu prend 40cv sur le f4r les 40cv ( sans turbo ) c'est 8000€ !! Pour ma part en terme de rapport qualité/prix, juste AAC - ligne et reprog et puis tu as une auto qui commence à bien marcher ! un preparateur qui envoi les moteur en angleterre m'as proposer 250 cv 10000€
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geckos a écrit: un preparateur qui envoi les moteur en angleterre m'as proposer 250 cv 10000€ Pour moi déjà y a un soucis dans la phrase Et ils font quoi sur le bloc pour sortir 250ch
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et si je ne dis pas de bêtises, il y a la clio R3 maxi évo qui a un moteur à 250ch et le kit moteur est a 10 000€ env. mais juste le kit pas la MO et c'est sur un 830
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Il a une clio 3 et avec un peu de chance il a un prix sur le kit R3
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Le kit est donné à 230ch par contre sur le site RS
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C'est quelque chose qui doit être en cours de finallisation
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Tiens jun, tu connais les pièces qui différent sur la formule renault 2007?Parce que 196ch à 7000trs et 21,6mkg à 4750trs c'est pas mal
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L'auto est encore en developpement chez oreca et MD
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