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xav51290 a écrit: salut , je sort de chez NORAUTO et le gars m'a mis le doute Peut on monter des plaquettes " racing" sur les disques d'origine ( je pensais que oui " ) lui m'a affirmé ainsi qu'un mécano qui été par là que j'allais bruler mes disques .merci .vous pensez quoi des mintex 1144 ou des ferrodo2000 ? ( pas d'utilisation circuits ) Je crois qu'ils abusent un peu, tu seras pas le 1er à faire ça, ni le dernier, le seul truc qui peut craindre c'est si tes disques sont trop proche de la cote mini d'usure et dans ce cas là le changement de disque pour du gr N s'impose ( ces disques sont traités thermiquement justement pour mieux supporter les contraintes supérieures induites pas des plaquettes plus agressives) Pour ton choix de plaquettes et l'utilisation que tu compte en faire ca le fera.Maintenant faut pas aller sur des modèles plus extrème type DS3000 ou autres car la de meilleures disques s'imposeront.[Infos] Le topic du freinage.
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RENAULTSPORT62
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MerciKussD'apres je que j'en deduit, Si ont achete les DS2500 chez renaultsport ont a des FCP 565 H pour environ 108 € ttcEt Si ont les prend les ds 2500 chez n'importe quel fourniseur ont a des FCP 460 H pour environ 144€ ttc
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J'avai également noté cette différence notoire de tarif, surement du a ces deux ref alorsPrend les par le biais de RenaultSport, y'a la référence sur le dialo RS concept, t'es sur de pas te tromper
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RENAULTSPORT62
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Kuss a écrit: J'avai également noté cette différence notoire de tarif, surement du a ces deux ref alors Ba oui c'est bizarre cette difference, ça reste des DS 2500 pour la même voiture
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Apres quelques renseignement apparement :Les FCP 565 sont 2mm plus épaisses que les FCP406. Attention, il faut les monter Sans les agraffes.C'est les FCP 565 qui son moins chers et plus épaisses. D'ailleurs, la forme des FCP565 est legerement different d'origine (plus de couinement?).La forme des FCP406 sont identiques à l'origine.
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RENAULTSPORT62 a écrit: Apres quelques renseignement apparement :Les FCP 565 sont 2mm plus épaisses que les FCP406. Attention, il faut les monter Sans les agraffes.C'est les FCP 565 qui son moins chers et plus épaisses. D'ailleurs, la forme des FCP565 est legerement different d'origine (plus de couinement?).La forme des FCP406 sont identiques à l'origine. 2mm par coter en plus sa fais 4mm c'est beaucoup quand même le piston a autant de marge??
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Titiouze a écrit: 2mm par coter en plus sa fais 4mm c'est beaucoup quand même le piston a autant de marge?? Salut je peu pas te dire Mes bon j'ai du mal a comprendre pourquoi avoir deux references
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Moi je les aient pris chez RS et çà rentre, c'est dejà çà Par contre çà couine
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RENAULTSPORT62
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Justement, faut ce fier a Quoi ?Au Fcp 406 pour leur forme identique a l'origineOuAu Fcp 565 pour leur prix
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Prends la ref DS2500 de Renault Sport, Fabrs38 dit que ca se monte sans problème, et elles sont moins cheres
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Kuss a écrit: Prends la ref DS2500 de Renault Sport, Fabrs38 dit que ca se monte sans problème, et elles sont moins cheres No souci, moi j'ai juste viré les "agraphes" et nikel
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Gégé
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La FCP 565, vendue par RS, est a la base une plaquette prevue pour 306 S16 et d'autres modeles. Ca monte mais faut limer un poil.La FCP 406 est un modele spécifique Renault, mais faut meuler un peu aussi et les 2 couinent donc bon, autant prendre les moins cheres.
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RENAULTSPORT62
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Kuss a écrit: Prends la ref DS2500 de Renault Sport, Fabrs38 dit que ca se monte sans problème, et elles sont moins cheres oK Merci FabRS38 a écrit: No souci, moi j'ai juste viré les "agraphes" et nikel Ok merci pour l'info Gégé a écrit: La FCP 565, vendue par RS, est a la base une plaquette prevue pour 306 S16 et d'autres modeles. Ca monte mais faut limer un poil.La FCP 406 est un modele spécifique Renault, mais faut meuler un peu aussi et les 2 couinent donc bon, autant prendre les moins cheres. Merci Grand Chef
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Somebody_RS1
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En repoussant les pistons à fond et en nettoyant bien les etriers (en virant tous les petits dépots de plaquettes et autres), ben les 565 rentrent nikel J'ai jamais du limer quoi que se soit.Et comme elles sont moins cher, pourquoi se priver ?Et je sais plus ou j'ai vu ca, mais à priori les 565 ont une surface de contact sur le disque legerement plus grandes que les 406.
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Somebody_RS1 a écrit: En repoussant les pistons à fond et en nettoyant bien les etriers (en virant tous les petits dépots de plaquettes et autres), ben les 565 rentrent nikel J'ai jamais du limer quoi que se soit.Et comme elles sont moins cher, pourquoi se priver ?Et je sais plus ou j'ai vu ca, mais à priori les 565 ont une surface de contact sur le disque legerement plus grandes que les 406. Merci pour ton temoignage
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