Test admission

x007 · Messagepar **x007** » ven. 11 déc. 2015 17:12

Dernier message de la page précédente :

envoie moi un mp quand vous commencez les tests Amateur94, je serai bien de la partie pour voir ça... On m'a offert une pipercross carbone avec la durite en dynamique à la place de l'anti-brouillard... après un reset calculo, il s'avère qu'elle fait pas mal de bruit dès 2500 mais il me semble que j'ai bien perdu en bas. par contre en haut, j'ai l'impression d'un léger mieux... bref, OP pour des tests !!

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 17:12

vraneth · Messagepar **vraneth** » ven. 11 déc. 2015 17:12

Qu'est ce que vous appelez bimode alors?c'est pas les deux entrées das la boite a air?parce que tu as gardé la boite air?Au faite les chronos tu les fais a la main?

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 17:12

Le bimode c'est ce qu'il y a sur la plus longue gaine d'origine c'est un espece de boitier avec un clapet.Le fait qu'il y ait 2 entrées d'air ce n'est pas le bimode.J'ai donc 2 entrées mais plus de bimode.Les chronos je le fais avec mes doigts Non avec un chronomètre de base, même si mes chronos ne sont pas bons ils sont pris de la même façon à chaque fois et dans les mêmes conditions (hormis la température) donc la différence entre les chronos reflete bien la vérité.

vraneth · Messagepar **vraneth** » ven. 11 déc. 2015 17:12

donc le bimode regule l'arrivée d'air dans la boite c'est ca?Oui avec tes doigts mais comme c'est une question de dixieme pas evident d'etre regler comme une horloge!Quoique en 4 et en 5 ca monte pas ts vite,par contre en 2 ca doit etre moins evident!C'est quoi ton prochain test?

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 17:12

amateur 94 a écrit: Et bien il y a pas à dire ça marche l'admi comme ça 80 a 120 en 4 : 6,1s80 a 120 en 5 : 9s Si on compare a l'origine, y'a un gain notable: 80 a 120 en 4 : 6,4s / 80 a 120 en 5 : 9,6s ...Le filtre est de serie dans les 2 configs?

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 17:12

Filtre green dans les 2 cas.Le gain est assez intéressant surtout qu'il faisait 4° de plus.Le 6 je devrais récupérer l'admi simota donc j'ai a tester celle ci.Me reste à tester l'ecope kwicky qui permettra à mon avis encore un gain.Le bimode sert à faire moins de bruit donc sert à rien

ptit ben 74 · Messagepar **ptit ben 74** » ven. 11 déc. 2015 17:12

tu ne peux pas enlever ton feux avant gauche pour une air force ??? just pour circuit car autrement moi je vais commencer a y regarder tout ca

T37 · Messagepar **T37** » ven. 11 déc. 2015 17:12

Le mieux découper ton phare et supprimé la veilleuse. A la place tu passes l'écope ou la gaine.

fatboyslim · Messagepar **fatboyslim** » ven. 11 déc. 2015 17:12

amateur 94 a écrit: http://img116.imageshack.us/img116/7268/dsc01543mj8.jpg Sur se genre de montage, n'est ce pas dangereux lorsqu'il pleut, car dans ce cas il y a risque d'entrée d'eau dans l'admission ?

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 17:12

Alors je ne virerais pas mon phare ni faire de découpe dedans car comme vous le voyez les 2 gaines sont en prises d'air direct donc pas réellement d'intéret. Il y aura 2 écopes donc ça devrait le faire.Pour la pluie, perso je roule pas sous la pluie car j'utilise la voiture que le week end et quand il fait beau. Mais sinon il suffit d'enlever la durite et hop plus rien à craindre (on s'en fou des perfs sous la pluie)

vraneth · Messagepar **vraneth** » ven. 11 déc. 2015 17:12

amateur j'ai bien envi d'optimiser un peu comme toi pour l'instant mais....La plaque me fait chier,t'as pas untruc pour la virée sans tout cassé?Un peu comme le phare gauche,j'arrive a deboiter le haut(un vis)mais le bas ne vient pas et comme je ne veux pas casser?Il est maintenu par en dessous?Tu as mis quel boa a travers la plaque,celui qui sort du dessous de la boite ou celui du coté de la boite?Les boa tu les achetes ou?70MM DE DIAMETRE C'EST ca,

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 17:12

La plaque fait partie de la carosserie mais sert uniquement à tenir la gaine d'origine (la plus courte).La gaine tu achetes ça n'importe où, autobacs par exemple.Dans la calandre tu mets la gaine en dessous de la boite (celle pour la puissance).

vraneth · Messagepar **vraneth** » ven. 11 déc. 2015 17:12

d'acc donc la plaque pas demontage.Par contre,la gaine en dessous de la boite est la plus courte,et tu l'as met a travers la plaque?celle qui sort sur le coté de la boite(plus long) atravers la calandre?Autobacs connai pas,norauto?pas de conseil pour le phrase ca serait plus facile avec le phare enlever?

vraneth · Messagepar **vraneth** » ven. 11 déc. 2015 17:12

je suis vraiment une quiche!je viens de comprendre ce qe c'est la plaque!!! Ok tu l'as decoupé pour faire passer la gaine du dessous dela boite(plus courte)!Moi je te parle de la calandre en plastique devant le radiateur,tu as demonté le pare choc a avnt,ou on peut le declipser seul?

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 17:12

Pour découper la plaque il faut démonter le PC c'est mieux et tu es plus à l'aise pour faire ce que tu veux.La plus courte (celle en dessous de la boite) vient en lieu et place de la plaque qui est donc servit en air frais par la calandre.L'autre (celle où il y avait le bimode) va chercher l'air dans le PC via l'écope.

vraneth · Messagepar **vraneth** » ven. 11 déc. 2015 17:12

ou j'ai compris j'ai tout demonté et remonté ce matin histoire de voir comment c'est!Continue tes test et je choisirai ma config'par contre le compartiment moteur de la clio rs c'est petit voir gaalere pour y mettre les mains

Test admission

Test admission

Test admission

Test admission

Test admission

Test admission

Test admission

Test admission

pour une admission d'air force

Test admission

Test admission

Test admission

Test admission

Test admission

Test admission

Test admission

Test admission

Test admission

Sujets similaires

Membres en ligne