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Ben bien sur si tes amortos arrières sont mort et que tu éclaires la lune comme tu dit, tu soulage ton train avant et tu perds la motricité et donc la direction aussi!Question amortisseur
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Salut à tous ,j'ai parcouru toutes les pages du sujet et la configuration qui m'intéresse a été abordé plusieurs fois mais sans jamais de réponse précise .je voudrai savoir si monter des amortos de rag sur une RS1 (AVEC LES RESSORTS d'origine RS1 ) est une bonne alternative aux amortos d'origine RS1 + ressorts RS1? Le résultat est-il forcement plus performant que des amortos neuf d'origine (RS1)? des amortos de 2004 non CS sont-ils plus interressants?je ne cherche pas la tenue de route ultime sur circuit ou sur route bien propre mais plutôt une tenue de route efficace au quotidien à savoir sur les petites routes de campagne du sud ouest de la france (CAHORS pour ceux qui connaissent) qui sont très souvent bosselé ou déformé (pas du billard quoi.. )donc pour résumer :1ere solution -> amortos neufs RS1 + mes ressorts d'origine RS12ieme solution -> amortos neufs Rag + mes ressorts d'origine RS13ieme solution -> amortos neufs 2004 non CS + mes ressorts d'origine RS1toutes les autres solutions me semblent trop chères et surtout trop "raides" (comptant garder ma tite RS1 full stock de 80 000km capot + hayon alu dont je suis amoureux encore tréééééééééés longtemps je ne veux pas que ma caisse ne travaille de trop et voir apparaitre des cuicui partout dans l'habitacle)Merci pour vos conseils
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Flavecens69
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Marco
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Sur les H&R on peut régler la hauteur ce qui peut faire la différence avec des amortos "normaux". Bien sur il suffit de mettre du -2cm partout.Pour moi les H&R bien reglés sont meilleurs que les viarouge/apex. J'attends de voir ce que donne les viarouge/eibach bien reglésJe n'aurai malheureusement pas l'occasion de tester les viarouge filetés mais là ...
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Flavecens69
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Ca permet surtout le réglage du poids par roue, méthode utilisée en compétition
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je viens de poser des koni reglable en dureté sur ma rs2 niveau tenue de route c est coller a la route pas trop tape cul enfin je m attendai a pire par contre ca suis un peu les deformations de la route ca fai des petite vibrations mais rien de méchant
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Marco
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J'ai pu tester des koni et je confirme que je ne mettrais jamais ça sur mon auto
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Up !Personne n'a d'avis? je dois changer mes amortos bientôt et j'veux pas me tromper... Merci
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Je trouve quand même qu'il y a une foule d'informations sur ce site, que ce soit sur ce post ou sur d'autres quand tu cherches vraiment avec des mots clés type viarouge, amortisseurs...A toi de faire ton choix selon ce que tu cherches et surtout ton budget1/ amortos de rag ou 2004 non CS avec ressorts d'origine (300€ hors pose hors butées)2/ amortos de rag ou 2004 non CS avec ressorts eibach (450€ hors pose hors butées)3/ amortos viarouge avec ressorts eibach (750€ hors pose hors butées)4/ combinés filetés type B14 (1000€ hors pose hors butées)Sachant que les amortos d'origine renault sont moins chers mais s'usent plus vite et ce d'autant plus qu'ils auront des ressorts eibach.du 1/ au 4/ = du moins cher au plus cher et du moins efficace ou plus efficace (et aussi du moins raide au plus raide)
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Merci pour ta réponse Jack,c'est vrai que viarouge +eibach ça donne envie...et tout le monde à l'air unanime pour dire que c'est un excellent compromis... au niveau de la durée de vie par rapport à de l'origine (env 60 000km dans mon cas je pense) ça va tenir beaucoup plus longtemps à votre avis (pour un usage routier, arsouille de temps en temps)? (quantifiable?)si ça doit tenir le double (ce qui m'amènerait à la fin de vie de ma titine ) c'est un bon investissement...
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Si tu veux rester dans l'esprit "origine" remets des amorto d'origines ou des amorto de rag, je pencherais pour ceux ci car tu restes dans une pièce renault avec un léger gain en tenue de route.
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gan-rs
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gan-rs a écrit: Simple question sur les B14 PSS , faut-il garder les coupelle d'origine avec les buter tournant pour les remonter sur les B14 MERCI
Ma pistarde ✌😎clio-2-rs-ph3-team-gris-titane-t56435.html
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J'ai actuellement des combiné fileté mais je voudrais encore ajuster la hauteur de caisse mais est ce que je dois refaire obligatoirement un paralélisme après chaque réglage?
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