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faire un reste du calculateur sur clio ne présente pas de danger ? et comment le faire ?[Infos] Reset Calculateur
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Ok ok merci!! bon ben je vais essayer! jai remarquer aussi! que quand jai rouler jai le voyant d'abs, d'esp, et serv qui se sont allumées! en roulant mais se sont eteins aussi sec! jai aussi le poste qui s'est eteins tout seul! et qui c rallumer par la suite!Et quand j'allumai les feux tout eté faible!!!!!!!!
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régis a écrit: larod241 a écrit: rash2323 a écrit: régis a écrit: larod241 a écrit: pour ce que j'en dis, j'espère que t'a rien cramé... il faut couper le contact avant de remettre la purée, ça, c'est sûr !!!Maintenant, refait un reset calculo demain, et suis la procédure que je t'ai donné.. En espérant que ça démarre !!! doucement avec vaut reset!!! çà va cramer de la purée oui Je l'ai fais que 2 fois! Ne t'inquiete pas, ça risque rien. Le seul truc qui craint, c'est de remettre le courant avec le contact. Surtout si tu fais des arcs avec la cosse de la batterie.. Faut pas en faire 5 000 par jour non plus. justement à pas faire!!! le couper avant Bein oui, c'est ce que je dis... Ca craint de remettre le courant avec le contact.... T'es sous l'emprise de ou quoi ??
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rash2323 a écrit: Ok ok merci!! bon ben je vais essayer! jai remarquer aussi! que quand jai rouler jai le voyant d'abs, d'esp, et serv qui se sont allumées! en roulant mais se sont eteins aussi sec! jai aussi le poste qui s'est eteins tout seul! et qui c rallumer par la suite!Et quand j'allumai les feux tout eté faible!!!!!!!! Tu étais donc sur la batterie, ton alternateur doit etre secoué.Testes la tension 14v en route (si tu demarre) en sortie d alternateur.
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Ce qui faut, c'est pouvoir démarrer, et ensuite avec ton voltmètre, tu prends la tension.Les normes : - A l'arrêt : 12v - Moteur allumé : 13.8v - 14.4vSi tu es en dessous de 13.8, l'alternateur ne charge plus
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Kuss a écrit: Ce qui faut, c'est pouvoir démarrer, et ensuite avec ton voltmètre, tu prends la tension.Les normes : - A l'arrêt : 12v - Moteur allumé : 13.8v - 14.4vSi tu es en dessous de 13.8, l'alternateur ne charge plus Voilà
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Ok c'est cool merci! mais pourquoi d'un coup comme ca il a lacher? c'est pas a cause du reset! je me demande si jai pas tout foiré!
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rash2323 a écrit: Ok c'est cool merci! mais pourquoi d'un coup comme ca il a lacher? c'est pas a cause du reset! je me demande si jai pas tout foiré! Tu peux pas griller ton alternateur avec un reset.... Teste le déjà pour t'en assurer
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Oui c'est ce que je vais faire! mais merde quand meme! ca coute combien un alternateur?
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Ca dépend, tu peux juste changer les charbons si c'est ça.Ensuite, tu n'as pas fait de court jus quand tu as débranché tes cosses ?Si le + communqiue avec le - de la batterie, ca peut la sécher net il me semble.
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Je vais penser a regarder mes charbons aussi! tu as raison!Et non le + et le - ne se sont pas touchés!Bizarre tout de meme!!!!!!!!!jai 2 mains gauches! c'est pas possible!!!
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rash2323 a écrit: Je vais penser a regarder mes charbons aussi! tu as raison!Et non le + et le - ne se sont pas touchés!Bizarre tout de meme!!!!!!!!!jai 2 mains gauches! c'est pas possible!!! Non, je ne crois pas.A mon avis c'est une de ces coïncidences qui fait que l on se sent responsable.Si ton alternateur a un probleme, cela n'est pas dû à ton reset ni à toi.
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J'avoue parfois ya des coincidences! c'est hallucinant!Reponse ce soir! ja vais voir ce qu'il en es! je vous dis ca!!!!!!
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