Questions sur changement amortos

sebgizmo · Messagepar **sebgizmo** » ven. 11 déc. 2015 15:11

Dernier message de la page précédente :

oui c'est plutot le fait qu'il fallait absolument récupérer, découper et remonter tes butées fin de course d'origine.Moi ça y est, c'est monté depuis hier, et la voiture semble bien plus stable, plus raide, il n'y a plus de louvoiement à l'accèl et fini les bruits de zozios des vieux amortos.mon set-up:amortos avant de ragamortos arrière rag (ce sont les mêmes que RS2)ressorts Prokit EibachButées tournantes, bloc filtrant et coupelles de rebond.Bon là j'ai encore mes pneus neige sur jantes tole en 15", mais quand je vais remettre mes jantes 16" avec de bons pneus neufs ça risque d'être fort bandant! (passez moi l'expression)

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 15:11

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 15:11

Les Apex sont aussi de type progressif. Sans forcement parler de butées a modifier ou autre, juste sur une config comprenant des amortos Viarouge. Plusieurs cas de frottement dans les pare boue, voire plus chiant, sur la tole de fixation du PC avant ont été rapportés sur RS2 et 3 avec des Eibach. Rien sur RS1 par contre.Newick est en Viarouge/Apex sur sa RS3 CS, il est bien plus bas et n'a aucuns soucis meme sur piste.

sebgizmo · Messagepar **sebgizmo** » ven. 11 déc. 2015 15:11

le probleme de frottement viarouge eibach a été résolu il y a plus d'un an m'a dit le gars de chez viarouge, et ce probleme venait de viarouge.

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 15:11

Que dalle, ils ont juste rajouté une butée je crois....

sebgizmo · Messagepar **sebgizmo** » ven. 11 déc. 2015 15:11

Et le probleme persiste?

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 15:11

Ben les gars arrivent en butée sans doute. J'en sais rien en fait. Je trouve juste etonnant qu'avec un meme ammortisseur, reconnu pour avoir un tarage "bout de bois", il y ait des soucis de frottement avec des ressorts -20 et pas avec des ressorts -40..Juste sur les ressorts arrieres, les Eibach ont le meme diametre de spires que les origines. Les Apex font deja le double..

sebgizmo · Messagepar **sebgizmo** » ven. 11 déc. 2015 15:11

ouais si tu le dis...mais qui a part eibach fait des ressorts -20?ce qui est con c'est qu'il ne semble pas y avoir de choix, et puis les apex sont durs non?

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 15:11

Oué je te le dis, les ressorts arrieres d'origine font de la peine comparé aux Apex, ca n'a rien a voir.. Apres ben oué, les Apex sont durs. Mais ca a le merite de pas frotter. Moi ce qui me gene, c'est que les Eibach sont systématiquement cités en référence alors que bon, voila quoi..

Grumly2000 · Messagepar **Grumly2000** » ven. 11 déc. 2015 15:11

enfin encore heureux qu'ils soient plus dur, plus tu montes des ressorts courts plus tu perds en débattement, moins c'est bon et plus tu dois durcir les ressorts pour pas venir en butée sans arrêt.

TINKIET- · Messagepar **TINKIET-** » ven. 11 déc. 2015 15:11

Grumly2000 · Messagepar **Grumly2000** » ven. 11 déc. 2015 15:11

de quoi tu parles?Je dis juste que le coefficient de raideur du ressort augmente d'autant plus qu'il est plus petit.

ARRACHE-54 · Messagepar **ARRACHE-54** » ven. 11 déc. 2015 15:11

TINKIET- a écrit: Grumly2000 a écrit: enfin encore heureux qu'ils soient plus dur, plus tu montes des ressorts courts plus tu perds en débattement, moins c'est bon et plus tu dois durcir les ressorts pour pas venir en butée sans arrêt. ce ne sont pas les ressort qui te donne la dureté mais les ammortiseurs (en gros c'est le vérin) à bon!!!

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 15:11

Grumly2000 a écrit: enfin encore heureux qu'ils soient plus dur, plus tu montes des ressorts courts plus tu perds en débattement, moins c'est bon et plus tu dois durcir les ressorts pour pas venir en butée sans arrêt. Je vois pas en quoi le fait qu'ils soient plus courts en fasse des ressorts moins bons si ils sont couplés a des amortos prevus pour.. Je critique pas les Eibach, je trouve juste que beaucoup en font la panacée en terme de ressorts alors que bon, y'a aussi bon ailleurs. Mais les clichés ont la peau dure et tout ce qui n'est pas estampillé Eibach est directement assimilé a du matos tuning de merde.Un autre apriori que j'ai pu lire comme quoi monter des Eibach sur une Rag' n'en modifiait pas l'assiette alors que la Rag' est juste plus basse de 3mm de série il me semble et que les Eibach sont donnés a -20.

Grumly2000 · Messagepar **Grumly2000** » ven. 11 déc. 2015 15:11

Gégé a écrit: Je vois pas en quoi le fait qu'ils soient plus courts en fasse des ressorts moins bons si ils sont couplés a des amortos prevus pour.. ... En fait c'est une remarque d'ordre général.Nous en faisant notre tuning de campagne on pense qu'en raffermissant le chassis dans tous les sens la tenue de route est meilleure.Or c'est faux, tout dépends ce que l'on regarde et des routes qui sont utilisées.De base, plus tu baisses la hauteur de caisse plus tu perds en débattement.Sur de vrais amortos de rallye par exemple, ce qui fait la différence par delà les courbes de réponse, ce n'est pas tant la dureté globale des ressorts (ça tout le monde sait faire), mais c'est le fait que tu va augmenter le débattement compression/détente de l'amortisseur par rapport à de l'origine.Et donc augmenter les chances pour que ta roue soit toujours parfaitement en contact avec le sol. Tout cela associé à un tarage plus couillu.Nous on fait juste le tarage plus couillu.C'est aussi entre autre ce que je reproche aux combinés filetés low cost pour avoir essayé c'est impeccable sur du billard mais lorsque la route est abîmée les roues perdent le contact avec le sol par la faute à un débattement de minimoys.Voilà pourquoi perso ça m'a fait chier de monter des Eibach et perdre 20mm de hauteur de caisse, mais j'ai pu rattraper le débattement en coupant les butées. Alors que si j'avais monté des Apex -40 je perdai quoi qu'il arrive 20mm de course

lapince · Messagepar **lapince** » ven. 11 déc. 2015 15:11

Gégé a écrit: Grumly2000 a écrit: enfin encore heureux qu'ils soient plus dur, plus tu montes des ressorts courts plus tu perds en débattement, moins c'est bon et plus tu dois durcir les ressorts pour pas venir en butée sans arrêt. Je vois pas en quoi le fait qu'ils soient plus courts en fasse des ressorts moins bons si ils sont couplés a des amortos prevus pour.. Je critique pas les Eibach, je trouve juste que beaucoup en font la panacée en terme de ressorts alors que bon, y'a aussi bon ailleurs. Mais les clichés ont la peau dure et tout ce qui n'est pas estampillé Eibach est directement assimilé a du matos tuning de merde.Un autre apriori que j'ai pu lire comme quoi monter des Eibach sur une Rag' n'en modifiait pas l'assiette alors que la Rag' est juste plus basse de 3mm de série il me semble et que les Eibach sont donnés a -20. faut eibach rabaisse aussi les rag teste et aprouver !ces juste les mec qui crois que ca se voit grave ! mes ces -2 pas -4 on a mis deux rag cote cote et on voyer bien la dif !

Messagepar **Gégé** » ven. 11 déc. 2015 15:11

Ben c'est bien ce que je pensais, juste un apriori basé sur rien..

Questions sur changement amortos

[RS2] Questions sur Changement amortos

[RS2] Questions sur Changement amortos

[RS2] Questions sur Changement amortos

[RS2] Questions sur Changement amortos

[RS2] Questions sur Changement amortos

[RS2] Questions sur Changement amortos

[RS2] Questions sur Changement amortos

[RS2] Questions sur Changement amortos

[RS2] Questions sur Changement amortos

[RS2] Questions sur Changement amortos

[RS2] Questions sur Changement amortos

[RS2] Questions sur Changement amortos

[RS2] Questions sur Changement amortos

[RS2] Questions sur Changement amortos

[RS2] Questions sur Changement amortos

[RS2] Questions sur Changement amortos

[RS2] Questions sur Changement amortos

Sujets similaires

Membres en ligne