hello!PAT #RAGNOTTI# a dit ça dans un topic sur l'association ressorts eibach amortos RAG:PAT #Ragnotti# a écrit:tout à fait exact, cela fera rien du tout sur une RAGdéjà testé, je me suis donc rabattu sur du filetésCa veut dire que quand on monte des eibach sur des amortos rag sur une RS2, il y a pas besoin de couper la butée?Merci d'avance!

Si, il faut couper les butées... de 15mm.

et si on monte des ressorts de rag (qui semblent etre les memes que ceux de 2004 non CS selon Olivier RS), là y a rien besoin de couper donc.et cest quand meme mieux que de l'origine RS2?

Si tu montes des ressorts de Rag, pas de prob. L'avantage des Eibach sur les ressorts d'origine Renault, c'est qu'ils rabaissent juste ce qu'il faut et qu'ils sont 4 fois moins cher !

Faut-il réellement couper les butées lors de passage à des ressorts courts sur amortos de rag?tous les professionnels à qui j'en parle me disent que c'est une énorme connerie...Je sais pas quoi faire et je monte mes amortos/ressorts la semaine prochaine...help please!Le comportement de la caisse va etre vraiment pourri si je ne les coupe pas?Merci!

Salut à tous, je vais vous faire part de mes modifications sur ma RS2, j'ai changé mes amortos et mes ressorts, et j'ai fait la configuration citée plus haut, autrement dit ressorts Eibach et amortisseurs de Rag à l'avant et de 2004 non CS à l'arrière.Comme les amortos de Rag n'ont pas de butées, je les ai monté directement comme ça et maintenant, dès que je prends un virage sur la gauche, j'entends ma roue droite frotter sur le garde-boue...Vous comprenez bien que cela m'agace car au niveau du rabaissement c'est parfait (bien que je trouve l'arrière un peu trop bas maintenant...) mais dès que j'utilise ma voiture dans des conditions un peu sportive, j'ai ce problème qui vient m'embêter !!!Bref, je ne conseille pas cette association ou alors c'est moi qui ai oublié de remonter quelque chose...Bonne routeBrice

Meme probleme qu'avec les Viarouge sur RS2 et 3. Il semblerait que les ressorts Eibach soient trop souples en utilisation "sportive".

oui c'est plutot le fait qu'il fallait absolument récupérer, découper et remonter tes butées fin de course d'origine.Moi ça y est, c'est monté depuis hier, et la voiture semble bien plus stable, plus raide, il n'y a plus de louvoiement à l'accèl et fini les bruits de zozios des vieux amortos.mon set-up:amortos avant de ragamortos arrière rag (ce sont les mêmes que RS2)ressorts Prokit EibachButées tournantes, bloc filtrant et coupelles de rebond.Bon là j'ai encore mes pneus neige sur jantes tole en 15", mais quand je vais remettre mes jantes 16" avec de bons pneus neufs ça risque d'être fort bandant! (passez moi l'expression)

brice_rs2: aucun amorto n'est livré avec des butées de chocs.Mais c'est sûr que si tu n'en a pas mis LOL

C'est sur que c'est mieux avec. N'empeche que bon, faut bien reconnaitre que les Eibach sont trop souples. Amener les amortos en butée au moindre virage appuyé, c'est pas jojo pour des ressorts dits "sportifs".En gros avec ces ressorts, c'est soit des frottements dans les passages de roues, soit des amortos en buté, soit des butées a modifier..

ben d'apres ce que j'ai pu comprendre ici et là, il faut modifier les butées dès que les ressorts sont plus courts que l'origine...

Gégé a écrit: C'est sur que c'est mieux avec. N'empeche que bon, faut bien reconnaitre que les Eibach sont trop souples. Amener les amortos en butée au moindre virage appuyé, c'est pas jojo pour des ressorts dits "sportifs".En gros avec ces ressorts, c'est soit des frottements dans les passages de roues, soit des amortos en buté, soit des butées a modifier.. frottements dans les passges de roues:J'ai déjà frotté mes passages de roues en étant sptck amortos+ressort donc c'est pas une problème des Eibach. ;)Si tu sort l'attaque ça frotte.Les amortos en butées:Si j'ai bien compris ce que titsoo m'avait expliqué les butées sont élément qui participent à l'amortissement.Que les amortos viennent comprimées les butées de choc ce n'est pas un problème en soit.Butées à couper:Le fait de couper les butées est un corrolaire du rabaissement de la voiture et de la faible course de nos amortos.Tu rabaisse la caisse de 20mm, donc pour garder en compression la même course sans contact avec les butées il faut un peu coupé.Titsoo a fait une étude complète là dessus.Trop souples les Eibach:non ce n'est pas possible.Par contre ils sont progressif donc en début de course oui ils sont plus souples.:)

Grumly2000 a écrit: brice_rs2: aucun amorto n'est livré avec des butées de chocs.Mais c'est sûr que si tu n'en a pas mis LOL Ok c'est vrai, je n'ai pas remonté les butées...Et quand j'avais acheté mes amortos, j'avais pu lire ici et là qu'il fallait couper ces butées et je me souviens m'être dit : "tiens c'est bizarre tout le monde parlait de butées et moi j'en ai pas sur les nouveaux, tant mieux, ça veut dire que c'est bon !!! ". Cela m'embête parce que maintenant il va falloir que je redémonte tout pour les rajouter (car j'ai encore mes anciens amortos)...Merci pour votre aide en tous les cas !

Dernière édition par brice_rs2 le Dim 2 Mar 2008 - 14:49; édité 1 fois

Grumly2000 a écrit: Gégé a écrit: C'est sur que c'est mieux avec. N'empeche que bon, faut bien reconnaitre que les Eibach sont trop souples. Amener les amortos en butée au moindre virage appuyé, c'est pas jojo pour des ressorts dits "sportifs".En gros avec ces ressorts, c'est soit des frottements dans les passages de roues, soit des amortos en buté, soit des butées a modifier.. frottements dans les passges de roues:J'ai déjà frotté mes passages de roues en étant sptck amortos+ressort donc c'est pas une problème des Eibach. ;)Si tu sort l'attaque ça frotte.Les amortos en butées:Si j'ai bien compris ce que titsoo m'avait expliqué les butées sont élément qui participent à l'amortissement.Que les amortos viennent comprimées les butées de choc ce n'est pas un problème en soit.Butées à couper:Le fait de couper les butées est un corrolaire du rabaissement de la voiture et de la faible course de nos amortos.Tu rabaisse la caisse de 20mm, donc pour garder en compression la même course sans contact avec les butées il faut un peu coupé.Titsoo a fait une étude complète là dessus.Trop souples les Eibach:non ce n'est pas possible.Par contre ils sont progressif donc en début de course oui ils sont plus souples.:) Trop souples si, comparé a la valeur de rabaissement. Que tu generes des frottements avec des amortos de série, bon, mais avec des Viarouge donnés pour etre 48% plus raides.. Des gars avaient ce soucis, amortos Viarouge et ressorts Eibach, ils degageaient tout dans les pare boue en etant en -20...Avec des Apex en -40, pas de soucis avec un rabaissement final de -30. Soit les Eibach sont trop souples, soit les Apex sont bien plus raides, c'est l'un ou l'autre.