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je relance le debat avec le bimode sur la clio3 RS.J'ai commencer a vraiment essayer de comprendre le fonctionnement, et je n'en connait pas plus que ce qui a tout ete dit.Le seul truc c'est que sur C3RS le conduit bimode est tres court et de diametre tres honnete avec le clapet directement accessible sous le capot et forme une sorte de trompette.Je me demandait si en debranchant le tuyau de depression et en le bouchant au niveau du boitier pap je pourrai avoir un mieu, avec les deux conduit d'admission ouvert en permanence ?.[Infos] Question bimode
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- anthonyRS3
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Logiquement oui...Mais en fait, vu que personne n'a jamais fait de tests sérieux avant/après dans les régimes d'action du bimode, ou alors je l'ai loupé, je n'ai pas la réponse pratique. Les impressions restent des impressions. Enfin ce qui reste bizarre, c'est que sur les rapports supérieurs il soit toujours ouvert. Je comprends pas cette logique. Ou alors c'est pour éviter un fonctionnement heurté du moteur à bas régime, et l'inertie du volant moteur à haute vitesse compense donc on laisse ouvert.....? jamais compris ce truc, c'est justement à bas régime en 4e et 5e qu'il faut du couple!
- motus306
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J'ai une RS1 (donc pas de bimode) avec une admission type Simota avec prise d'air sous le phare (normal quoi).J'ai un pote qui a une RS 2004 toute d'origine.On s'est déjà fait des reprises et même à bas régime c'était kif kif en 2ème,3ème et 4ème.Et en plus à l'époque j'étais décata donc normalement moins de couple en bas donc pour moi le bimode c'est de la branlette.J'ai un pote qui a une megane 2L16V (F7R).D'origine il a un bimode,on l'a viré dès le début pour mettre une boite à air de R21 turbo avec écope en facade et ca marche très très bien.Et en bas il n'a rien perdu (ou alors imperceptible).
- motus306
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Dans la revue technique de la megane 2L16V,le role du bimode est uniquement d'abaisser le volume sonore,ils ne parlent pas de perf.
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bon et bien moi, je vais juste débrancher la gaine pour le bruit ;-)Maintenant, j'ai des doutes sur l'interet de mettre un boa en facade, la boite à air et tout de même juste derrière la calandre et...........c'est pas vraiment hermétique à cette endroit alors, une fois le moteur chaud, avec la vitesse, je crois que de l'air frais, il y en a.Enfin, comme j'ai pas testé, je peux non plus l'affirmer.
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si j'ai bien compris le bimode ces simplement mécanique aucune incidence sur le calculateur. il suffit juste de mettre une durite qui va chercher de l air frais en supprimant bien sur tout le système d'origine ?
- Flo
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Exacte !!Tu enleve le conduit qui pars de ta boite a air en démontant le bimode qui y est attacher au bou et tu fais passé un BOA de 70 ou 80 de diametre de 1m de long pour aller dans la calandre en bas !Avec ca tu met un filtre a air sport dans la boite d'origine et c'est bonGain assuré !
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TheHighFlying a écrit: Exacte !!Tu enleve le conduit qui pars de ta boite a air en démontant le bimode qui y est attacher au bou et tu fais passé un BOA de 70 ou 80 de diametre de 1m de long pour aller dans la calandre en bas !Avec ca tu met un filtre a air sport dans la boite d'origine et c'est bonGain assuré ! merci
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donc voila g enlever tout le bi mode ( la fiche électrique plus tout le système qui est tenu avec le klaxon ) donc la mon air entre directement par la boite à air, il suffit juste de mettre une durite ki va chercher l'air frais ???? et il faut un petit bouchon pour la pipe d admission ?
- Flo
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Tu met une gaine qui va de la boite a air et qui descend jusqu'a la calandre !Et je sais pas de quoi tu parle quand tu di"un peutit bouchon"
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tu dois certainement parlé du bouchon pour suprimmer la durite qui est de depression qui sort du plénum pour allé sur le bi mode...?? si c'est bien de ça dont tu parle il faut bien boucher l'entrée d'air sur le plénum
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