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Sortie à Dreux ce dimanche.
J'ai étrenné les harnais... franchement ça change tout




Si ça en intéresse certains, je peux détailler l'installation. Sachant que l'objectif était de pouvoir les installer et les enlever en quelques minutes et sans démonter la banquette arrière

Oh oui je veux bien savoir comment et où tu accroches tout ça ! Merci

Comme promis.
Mon cahier des charges était de pouvoir installer les harnais en 5 minutes en arrivant sur circuit, et garder la voiture en capacité de se balader à 4 au quotidien.
Et que les harnais 4 points soient installés de manière sécurisée.

Pour les fixations arrières, j'ai enlevé la barre isofix dont je n'ai pas l'usage et sa garniture. Ça libère 4 points de fixation, j'en utiliserai 3 pour arrière gauche et droite, et milieu droit. Pour milieu gauche, c'était la galère, je me demande si le pas de vis de la fixation isofix n'est pas foiré. J'ai préféré ne pas insister et prendre ancrage sur la fixation de ceinture.

La barre isofix et sa garniture :



Résultat, il suffit de déposer l'assise, ce qui prend 30 secondes, pour pouvoir installer les harnais et c'est bon. J'ai utilisé des cœurs Petzl et des boulons M10 avec rondelle à l'arrière. À l'avant, j'utilise les vis existantes.

Les cœurs Petzl :





Côté conducteur :

Gauche sur ancrage ceinture.



Droite sur fixation baquet.



Arrière gauche sur point ancrage isofix



Arrière droit sur point ancrage ceinture



Passager avant droit sur ancrage ceinture



Passager avant gauche sur ancrage baquet



Passager Arrière droit et gauche sur ancrage isofix





Au final vu du coffre :



Pas très chouette, je vais voir si j'installe un cache misère :)

La barre isofix pourra être remontée facilement

Pour les harnais, j'ai pris des RRS. 4 points, 3 pouces, homo FIA, c'est moitié le pris des RS perf... https://rrs-direct.com/harnais-fia-rrs- ... -noir.html

Look discret et ils maintiennent super bien.

Il a l'air sympa ce circuit. Je crois que c'est celui qu'utilisait Vilebrequin pour beaucoup de ses essais de caisses de course je crois bien.

Le tour en 1 minutes c'est pas mal pour enchainer vite les tours et corriger rapidement ses erreurs.

Les avis sont assez mitigés, perso j'aime bien. Par contre les dégagements ne sont pas énormes à certains endroits, un copain en a fait les frais en se sortant assez fort avec se clio 3 rs...

pour tes harnais c'est plus propre que ce que j'avais fait sur la M2RS,mais c'est le même principe;des équerres pour l'arrière,permettant de remettre le siège en place;et pour l'avant je m 'étais pris sur les fixations arrière des glissières

Le 18 mai, c'était la Sainte Journée 2 à Trappes sur le circuit Beltoise.
Encore une journée géniale pour les amateurs de RS et Alpine

J'ai pisté toute J'ai journée...

Des images plus que des mots



Par contre je vais commander 2 toyo...

Deux circuits qu'on voit pas souvent ! Pas trop compliqué avec le traffic ? Ça doit être frustrant à Trappes quand tu arrives dans la zone des cônes avec quelq'un plus lent devant

Pour la fixation des harnais j'avais pareil ça n'a jamais bougé. J'ai changé pour ça: Fixations schrotch . Ça se cintre un peu en cas de besoin.

Très sympa ce tracé ! On sent que tu es à l'aise avec la voiture aussi ! Tu pousses les Mégane RS au freinage et dans les virages. Bon ils n'avaient peut être pas les mêmes pneus et compétences que toi.

On s'ennuie pas j'ai l'impression même si le tour est vraiment vite fait.

Je me suis bien éclaté.
Sur les performances, à engagement et équipements égaux, je ne suis pas longtemps les M3RS... 75cv mini de différence, un poids lui pas si différent. Je me fais distancer petit à petit...mais pas tant dans le sinueux que dans la ligne droite.
Je garde une appréhension dans la chicane de la ligne droite, je passe dedans à environ 140, les M3 et M4 passent pour certains à 160 et plus...
Sachant que les deux quilles d'entrée sont sur des potelets "durs", equivalents à un trottoir... donc vaut mieux ne pas toucher :)

Demain, sortie Clastres...

Copie du CR posté sur un autre forum


Journée spéciale à plusieurs titres, première fois que junior va pouvoir officiellement tourner sur circuit, une météo plus que mitigée, et le défi de tourner malgré les douleurs du genou.

Comme d'habitude pour Clastres, départ 6h30 pour retrouver quelques autres habitués à 7h à Vémars. Et arriver tranquillement pour 8h30. Ce qui change cette fois ci, nous prenons la clio et la Tesla qui sert de voiture atelier, avec tout ce qu'il faut pour repasser en pneus routiers si besoin et garder les affaires au sec si jamais la météo n'était pas de la partie....
On part avec un temps relativement sec qui va devenir assez voire très humide en approchant du circuit.

Arrivée sur zone, on récupère les bracelets, on dit bonjour à l'ami @"Staffin" et on se demande ce qu'on est venu faire là et si on remet direct les PS5 à la place des 888r. Finalement, nous ne sommes pas des lavettes... on garde les semi...

Le plateau est très éclectique et changera pas mal l'après-midi.
Le matin, un groupe d'écossais en train de faire le tour des circuits d'Europe, avec de beaux engins, de la Mégane 3RS (pas stock je pense) à de la BMW M4 GTS impressionnante. Notre petit groupe, avec 2 clio 3 RS, clio 4 RS, Alpine 110S, Mégane 4 RS, BMW M2 etc... des mx5, des trucs improbables arrivés sur plateau comme une cinquecento à moteur de ZX10 etc...
L'après-midi les écossais partis, arrivent des Lotus, des Cat plus ou moins (plutôt moins) en bon santé, un ou deux Boxster etc... deux ou trois clio 2 avec un comportement limite sur piste... une ou deux M3 aussi

Et c'est parti. Donc c'est très mouillé, ça glisse, on est sur des œufs. Quelques grosses flaques que je préfère éviter contrairement à d'autres. Les propulsions sont généralement en travers. L'excès d'optimisme se traduit immédiatement par une sanction. Et il vaut mieux éviter les extérieurs, certaines bordures de la piste présentent des trous potentiellement dangereux pour un demi train...

Malgré tout, les pneus prennent de la température mais ça reste précaire.
La piste sèche lentement, les flaques tendent à disparaître mais la bruine revient. Je pense que c'est là que @"Staffin" nous quitte. Mini Gato fait ses premiers tours, il s'en sort très bien l'animal... je demande au moniteur présent de tourner avec lui pour lui donner les bons conseils.

Le temps va rester maussade jusque là pause du midi mais s'arrange nettement pour la reprise à 13h30, avec une piste devenue sèche.
Et on va pouvoir enchainer 2h30 sous le soleil dans d'excellentes conditions. Et j'ai regretté le départ de @"Staffin".

On va bien tourner tout l'après-midi, alternant entre mini gato et moi. Il va également tourner avec un copain du groupe qui pilote sérieusement (y compris rallyes) avec un très bon coup de volant. Et ce qui permet au fiston de péter un temps et de mettre presque une seconde dans la vue du paternel :ph34r: on peut dire qu'il est à l'aise avec le volant (il a dû être bien formé :W )

Dans les gros changements, les passages de rapport très différents dans la zone sinueuse qui apparemment sont bien plus efficaces.
On ressort pour que je teste et là c'est le drame... une drache pas possible s'abat sur le circuit. Le temps de boucler le tour de lancement, la moitié du circuit était trempée et à la fin du deuxième tours, tout le circuit était sous un déluge de flotte et inondé. Je vais encore faire deux ou trois tour en m'essayant à mettre la voiture en glisse. Et retour au stand.

Les comportements auront globalement été très bon, au bémol de 2 Clio 2 RS qui ne faisaient aucun effort pour laisser passer. J'étais très légèrement plus vite, mais pas suffisamment pour un dépassement en sécurité... d'un côté ça fait une bagarre marrante, de l'autre le comportements agace vite. D'autant que là dessus je pense au contraire être irréprochable pour faciliter les dépassements.

Il est 16h10, il flotte, cf. la photo d'intérieur de la clio. On décide de rentrer. Il flotte tellement que le temps de transvaser les affaires entre la clio et la Tesla que nous sommes trempés. J'ai la flemme de mettre les routiers, je prends le volant de la clio pour un retour tranquille. Au bout de 50 km on retrouve une route sèche et retour sans problèmes.

J'ai fait le sac de sable dans l'Alpine.... j'aurais pas dû... mais je reste convaincu qu'il faut garder la clio... c'est vraiment une voiture attachante je trouve.

Il y aura eu pas mal de motoculture... j'ai juste mis une roue dans la boue suite à un excès d'optimisme le matin... et un rattrapage dans la parabolique probablement un peu chanceux

Bilan, fiston heureux, il a tourné en 1'29"88. Mon meilleur 1'30"48... presque 1 seconde de mieux que la dernière fois. J'ai hâte de pouvoir mettre en pratique les conseils donnés à Mini... et globalement une bonne journée, dommage pour @"Staffin" mais tu as bien fait de ne pas insister si tu ne le sentais pas.

Ps je n'arrive toujours pas à charger des images ?

Zegato a écrit :
Ps je n'arrive toujours pas à charger des images ?

Sympa ton petit résumé.

Effectivement le comportement des 2 Clio n'est pas extrême mais il est assez hasardeux, avec des fermetures de portes et des trajectoires pas très académique. Moi généralement j'ai le même comportement que toi (et j'ai une Clio 2.. lol)

Elles relance fort ces Clio 2 ! Compliquer de les prendre à l'accélération !


Pour l'hébergement des images j'ai fait un petit tuto rapide pour expliquer la manœuvre pour continuer à héberger les images.

Explication hébergement images

LPI 2024 à Linas Montlhéry

Super journée, un nombre de véhicules exposés incroyable et un paquet de pépites

Et l'occasion pour moi de mettre les roues sur ce circuit mythique