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C'est le type de pont qu'utilise François de GBRnR sur Youtube depuis des années. J'étais allé voir les tarifs, c'est effectivement pas donné ! Mais le pire c'est que j'aurais bien craqué mais mon sol béton n'est absolument pas droit donc c'est compliqué d'être parfaitement en sécurité...

J'ai utilisé aussi un kit Foliatec en Gris pour mes étriers, et le rendu était bien tendu sans trace de pinceau, c'était parfait. Mais avec les multiples sessions pistes, le gris commence à être un peu caramel...

tassin.eloy a écrit : J’ai fait mes étriers avec de la peinture FOLIATEC, il y a des traces de pinceau mais à 2 mètres tu vois plus rien

ouai mais justement quand je l'ai fait en 2017 (regarde page 14) même de tout prêt c'était nickel c'est pour ca que j'ai voulu reprendre la même peinture

TonyMerguez a écrit : Ha ouais pas mal les minis ponts! Malheureusement j'ai que un box dans un parking souterrain pour bosser, avec 20 cm de chaque côté de la voiture. je doit la sortir à moitié du box pour faire des trucs, je peux pas la laisser "poser" :(

Faudra que je mette du produit comme toi, mes feuillures sont en bien plus piteux état!

Dommage le rendu des étriers, mais pourquoi pas les peindre à la spray haute température?

Apres pour le pont du a la version 220v comme moi qui alimente la pompe hydraulique mais tu as aussi la version 12v. Mais c vrai que dans ton cas visiblement ca t'obligerais a devoir redescendre la voiture a chaque fois pour la ranger. Ce que implique de finir le boulot a chaque fois.

Alors comme je le disait a Tassin.Eloy en 2017 je lavais déjà fait est qui plus et sans démontage. A l'époque le rendu était vraiment top. Du coup j'ai voulu faire pareil.
Et vu que j'avais les frein a faire et que depuis 2017 sans me vante je pense que en meca j'ai pas mal ^progressé.
Du coup la j'ai tout démonté nettoyé dégraissé propre et tout donc la j'avoue j'ai été un peu déçu.... mais je vais reprendre tout ca Week-end et a devrais allez.

Et pour la petite histoire je l'avais déjà fait sur mon ancienne 1.6l 16v et j'avais pour le coup eu un bon résultat effectivement mais une très mauvaise tenu

bon voila la suite de mon aventure freinage 2023.... et si tout ce passe bien la fin sera pour cette année....

donc pour commencer j'ai racheté un kit foliatec neuf et j'ai démonté les 4 étriers pour le coup. et la le résultat et juste top

Place au photo:













mon petit stand de séchage:



Apres en démontant a l'arrière surprise. Les plaquettes avec l'ergot qui va dans le piston... ba les 2 du même coté et il manquait une goupille qui maintient la clavette coté passager de mémoire
(encore une fois j'ai rien contre les garages mais putain faire gaffe les mec... alors bon vous me direz ca fait 7 ans que je l'ai et ca pas bougé mais bon)

j'ai oublier de prendre ca au démontage

une fois sur la voiture

















et avec les roue; (vous noterai l'hyper propreté des jantes mais vu le tps en ce moment et en plus j'ai été testé les freins.... sous la flotte... ouai c pas le top mais bon













en tout cas je suis super content du resultat pour le coup

sinon autre avancé qui se passe de commentaire:











la aussi super content ca rend super bien. Teint un peu plus clair qu'a l'origine je pense mais bon le tissu et de super qualité. Bon pour ceux qui veulent se lancé ca se fait bien par conte ca reste sport qua ce soit au démontage ou au remontage

et voila le "gralle" pour certain. Apres de long mois en rupture de stock j'ai sauté sur l'occasion





et je partai encore une fois d'assez loin:





c'est beau quand c'est neuf:





dernier points:

je reviens un peu sur les freins. Pour les connaisseurs qui auront certainement vu que je suis passer en durite avia sur l'avant ( durite avia gainé noir) j'ai aussi l'arrière mais quad j'ai voulu les changer... j'ai arrondi 3 durite rigide sur 4






ouai c'est un peu pourri la dessous a ce niveau la (très peu de rouille sous ma titine mais encore quelque pétouille comme celle ci dirons nous) donc résultat une grande duite rigide et les 2 sur le train arrière a changé

après pour la toute grande durite qui va jusqu'au train avant... c'est un peu gras dans le coin mais ca a protégé le raccord qui lui se démonte bien



Je passe bientôt chez mon revendeur de pièces prés de chez moi pour voir combien ca va me couté encore car je vous avoue que cette année.... ca pique (après j'ai fait bcp de chose ou je sais que je serai tranquille un moment) et si le budget le permet je le ferez cette année sinon début d'année prochaine....

Bon alors je suis passé chez mon revend de pièces et il peut pas me les faire ni mes les avoirs....( Les durites rigide)

Alors pour la grande sous la voiture jai trouver sur amazon un revendeur qui vend des durites rigide coupe a une côte qui pourrait convenir a 2 cm prêt... Donc ça irait. Par contre je sais pas comment faire pour celle du train arrière. Avec le bout de flexible sertie. Si quelqu'un a une idée je suis preneur

C est propre tout ça
Pour tes rigides tu a essayer d’aller voir des entreprises qui font du raccord hydraulique ?

Merci. Ouai j'essaie de faire au mieux.
Bon je sais j'aurais du m'en occuper av mais la rouille on c tous que c le cancer de nos petit bolide.

Non pour le moment j'ai fait que mon revendeur de pièce habituelle. Mais j'ai un garage Renault sur la route du taf fan de Renault sport. ( En ce moment en vitrine : une wiwi, une rs1, une Mégane 2 r26r, une magne 4 rs trophy avec pack carbon céramique, un GT turbo et une rs2 ragnotti)

Je pense aller le voir. Mais sinon oui j'irai demande a un spécialiste de l'hydraulique.

Et sinon j'ai trouvé un site qui refait de la durite rigide sur mesure. Mais c la partie flexible près des étriers arrière qui me pose problème.

Alors pour ça j'ai une idée qui je pense pourrais marche ; reprendre 2 durites Avia et commander 2 durites rigide par côté : je pense que ça pourrait le faire mais la c chaud pour avoir les bonnes longueurs

Et sinon tenté de les faire moi sur mesure en fessant les coller battu cintrage... Mais là je pense il faut commander un peu plus lol. Mais ça règle pas le problème du flexible....

Bref j'ai des pistes. Après je suis pas hyper pressée vu que ça fuit pas mais bon.... Vu l'investissement de l'année j'aimerais bien quel soit au top ...

Et surtout me débarrasser au maximum possible de la rouille.

Joli travail que tu as fait là !

Je vois que toi aussi tu as sauté sur l'occasion pour les passages de roues avant ! J'ai moi même cédé il y a 1 an et ça fait du bien de voir ça propre mais à quel prix !!

Pour tes flexibles arrières tu avais bien des clefs a tuyauté pour le faire ? Ça prends quand même beaucoup mieux qu'une simple clef plate fourche.

Je pense que tu pourrais essayer de te les refaire toi même. Je ne l'ai jamais fait mais j'ai l'outil Facom pour faire les embouts concave et convexe.

ArchiBX33 a écrit : Joli travail que tu as fait là !

Je vois que toi aussi tu as sauté sur l'occasion pour les passages de roues avant ! J'ai moi même cédé il y a 1 an et ça fait du bien de voir ça propre mais à quel prix !!

Pour tes flexibles arrières tu avais bien des clefs a tuyauté pour le faire ? Ça prends quand même beaucoup mieux qu'une simple clef plate fourche.

Je pense que tu pourrais essayer de te les refaire toi même. Je ne l'ai jamais fait mais j'ai l'outil Facom pour faire les embouts concave et convexe.

Merci,

oui pas mal de boulot fait dessus cette année.

Le passage de roue j'ai sauté sur l'occasion ( facile plus d'un an que j'étais dans la liste de demande de dispo de pièce) Bref ca fait mais c vrai que 115€ le plastique....) bref.
Sachant que par dépits j'en avais trouvé un d'occasion... mais le mec ma entubé... j'ai jamais reçu la pièce et tt ca une semaine avant le mail m'annonçant que le "grâle" était dispo lol.

Pour les flexible oui j'avais mis tt mes chance de mon coté. Dégrippant plusieurs jours voir semaine avant et tt les jour la semaine ou j'ai fait mes freins. Nettoyage à la brosse métallique, et bien sur clé à tuyauté
J'étais confiant en commençant, la première canalisation et venu tt seul et la 2eme.... du coup j'ai même chauffé les 2 dernières mais vraiment trop de rouille.
(je sais on voit pas bien sur les photos mais les conduites, flexible on vraiment fusionné avec le train arrière)

Pour les refaire je sais pas si je m'équipe et je refait tt sur mesure ou alors je les fait faire sur mesure ( j'ai trouvé un site parfait pour ca) et je remplacerais ses durite flexible de train arrière sertie par de la durite avia. (la même que pour le train arrière comme ca je sais que c'est la même réf)

Pour le moment je vais laisse tombé temporairement.

J'ai un moteur de 106 a refaire cette hiver plus pas mal de boulot sur la Twingo de ma mère. Ca fuis pas donc pas d'urgence immédiate Peu etre un chantier de l'hiver prochain ou plus tot si j'arrive a refaire ma 106.

Salut, super boulot faut que je regarde ça mais je crois que j'ai ce qu'il te faut pour ta durite

darho06 a écrit : Salut, super boulot faut que je regarde ça mais je crois que j'ai ce qu'il te faut pour ta durite

Merci, ouai j'essaye de la bichonné au max la titine

A je suis preneur pour le coup

@thefamousejuju54 dit moi tu aurai les ref des par bou que tu a commander stp ? merci a toi

J'ai pas les ref mais je l'ai ai acheté sur optimiz acces
https://www.optimiz-access.fr/optimiz-a ... 2-rs3.html
https://www.optimiz-access.fr/optimiz-a ... 2-rs3.html

Je tes mis les liens.... Après le tarif pique pour un bout de plastoc mais bon on a pas trop le choix parce que c'est trouvable difficilement maintenant

slt a tous

bon cette année j'ai pas loupé:



Madame viens d'avoir ces 22 ans.. bon elle a toujours la forme.

CT passé en début de semaine avec brio même si la pollution au ralenti commence a être limite. (J'ai un cata sport a mettre en place et voir si elle passe avec????)





Après voila elle et passer....

Quelque photo de la titine quand même pour illustré







Photo prise a la dernière sortie club l'année dernière.

Et oui pour moi elle est presque a la retraite vu quelle me sert casi exclusivement pour les sortir club...

Des que le temps le permettra je compte bien la briqué a fond histoire qu'elle soit tout belle ma titine

Dans le 54, en ce moment, il est pas facile de trouver une période de quelques jours ensoleillés pour briquer nos Rs

on es bien d'accord....

Perso je dirais même pour moi c'est difficile de la sortir tt court vu que j'évite au max de la sortir sous la pluie... donc bon