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darho06 a écrit :

AymericRS1 a écrit :

darho06 a écrit :

AymericRS1 a écrit :

ArchiBX33 a écrit :

AymericRS1 a écrit :
En lisant ce que tu viens de dire je me rend compte qu’il va encore m’en manquer un peu
Mais oui ça monte vite..
Globalement moi j’étais pas mal équipé mais si je doit listé un peu ce que j’ai dû acheter en plus comme toi :
Support moteur tournant
Chèvre de levage
Des petites boites de rangement pour organiser toute la visserie et compagnie
Frein Gillet bleu
Graisse cuivrée facom en tube
Wd40
Plusieurs type de brosse métallique à main et pour perceuse
Aimant flexible
Marqueur blanc
Des goupillons de toutes tailles
Un jeu de ventouse pour rodage de soupape
Une pince pour les joint de queue de soupape
Différentes pince brucelles
Un lève soupape
Compresseur de segment
Un maillet avec tete interchangeable plus ou moins dur
Graisse d’assemblage red lube
Un jeu de calle
Et j’en oubli certainement

Oui en lisant ta liste a mon tour, je vois que j'avais oublié des choses dans ma liste. Ça n'en fini jamais !

On doit avoir le même maillet Silverline je crois !


Alors avec ma cabine de sablage j'ai pu faire des petits pièces comme la cale porte injecteurs, cache distribution, support moteur, boitier d'eau latéral et d'autres pièces dans ce genre de format. J'ai pas encore essayé le plénum je sais pas si cela rentre.

La bientôt je vrais refaire 4 étriers de frein d'origine de Clio RS. Ils vont tous passer en sablage.

Effectivement le maillet ce doit être le même


Pas moyen de s’en servir ouverte pour faire le bloc par exemple ?
J’hésitais justement à prendre une mais 90L si on peut pas s’en servir ouverte c’est un peu limite

Surtout pas de sablage pour le bloc si le moindre grain reste c'est la fin moi j'ai mis un coup de brosse à la perceuse

Vu comme ca tu n'as pas tout a fais tort
Pour peindre le tiens tu as uniquement brosser ?

Oui est non , souflette ,pinceau avec diluant, soufflette, karcher, soufflette, brosse ronde type pinceau sur perceuse, re diluant, re brosse, re diluant, soufflette et enfin la peinture epoxy au pistolet

Mon message c’est pas envoyé
Je disais, tu as utilisé quoi comme diluant ? Brosse type pinceau tu veux dire à poils pas metalique ? La peinture tu la passer au four ou tu la faites chauffer après en faisant tourner le moteur ?

Dsl je répond tard , oui brosse métallique sur perceuse, diluant universel type DT500, après peinture je l'ai laissé tranquille plusieurs jours, le temps de remontée la culasse, donc non pas de four et ça reste impeccable

darho06 a écrit : Dsl je répond tard , oui brosse métallique sur perceuse, diluant universel type DT500, après peinture je l'ai laissé tranquille plusieurs jours, le temps de remontée la culasse, donc non pas de four et ça reste impeccable

Y'a pas de mal, je prend note en tout cas merci
Je vais certainement attaquer la culasse demain je viens de la recupérer de chez l'usineur

AymericRS1 a écrit :

darho06 a écrit : Dsl je répond tard , oui brosse métallique sur perceuse, diluant universel type DT500, après peinture je l'ai laissé tranquille plusieurs jours, le temps de remontée la culasse, donc non pas de four et ça reste impeccable

Y'a pas de mal, je prend note en tout cas merci
Je vais certainement attaquer la culasse demain je viens de la recupérer de chez l'usineur

Fait bien attention de bien enduire d'huile de montage la queue de soupape et qu'elle glisse parfaitement avec un rodage sur 1,5~2 mm c'est bien, purge bien les poussoirs hydraulique surtout

Je me suis égaré aujourd’hui manque de motivation pour la culasse j’ai préféré rien faire que de faire des bêtises
Ducoup j’ai fais du tuning

Ah ben là c'est propre !

Tu avais la flemme de faire quoi sur ta culasse ? Le remontage ou le rodage des soupapes ?

PS : on aperçois le magnifique honage des cylindres bien croisé comme il faut.

darho06 a écrit :

Qu’est-ce que tu veux dire par 1.5/2mm ?

ArchiBX33 a écrit : Ah ben là c'est propre !

Tu avais la flemme de faire quoi sur ta culasse ? Le remontage ou le rodage des soupapes ?

PS : on aperçois le magnifique honage des cylindres bien croisé comme il faut.

J’ai essayé, pour une première fois avec un pistolet je suis plutôt satisfait du résultat

Ni l’un ni l’autre, c’était l’agrandissement des conduit que je devais faire

Et pourtant j’ai pas encore passer le honoir c’était déjà comme ça quand j’ai ouvert

AymericRS1 a écrit :



Qu’est-ce que tu veux dire par 1.5/2mm ?

La surface d'appui de rodage des soupapes

darho06 a écrit :

AymericRS1 a écrit :



Qu’est-ce que tu veux dire par 1.5/2mm ?

La surface d'appui de rodage des soupapes

Ah oui je comprend c’est logique

Petit hors sujet.
J’ai acheté une megane 1 1.8 16v en 5 portes que j’ai vraiment pas payé chère ! La voici :

Et oui déjà sur chandelle ! Ça explique un peu le prix
Voilà pourquoi :





Je vous explique pas comment je l’ai ramené chez moi Ça va il avait que 10km..
Bref, je me met à la recherche de la pièce qu’il me faut, le moyeu arrière droit.
INTROUVABLE !
Et oui presque toute les megane 1 sont sorti en tambour en tout cas pour les modèles « classique »..
Plan B ! Un ami à un train arrière de scenic 1 phase 2 qu’un lui sert a rien, je prend ! Petit plus il est plus large de 60mm que celui de la megane!
Pas de temps à perdre je veux la remettre sur ses roue le plus rapidement possible parce que l’audi qui consomme du 16.2L au 100km ça va bien 2 min mais j’ai des économies à faire pour remettre la clio en route
Bon manque de chance j’ai laissé une grande partie de mes outils au chantier..
J’ai un vieux coffret à cliquet du grand père quelques clé plate ect ça devrait le faire !







Finalement non
Après 2 douille cassé je décide d’arrêter et de remettre ça à demain, avec mes outils ! Elle va pas me résister longtemps ! Enfin j’espère

Fin du hors sujet, désolé pour ceux que ça intéresse pas

Ah ouai ça à l'air bien grippé sur l'ensemble du train arrière ! Toutes les vis du moyeux sont cassés, c'est ça ?

Ah oui les douilles du grand père elles étaient dans un profond sommeil, elles ont pas aimé le réveil !

Moi j'aime bien découvrir d'autres autos. Ça me dérange pas.

pour les écrous de moyeux,après avoir cassé quelques douilles et cisaillé quelques rallonges,j'ai acheté douille et carré en 3/4 de pouces,et là ça va tout seul.les couples de serrage sont camionnesques,entre 25 et 30 m*kg.

Pat VG a écrit : pour les écrous de moyeux,après avoir cassé quelques douilles et cisaillé quelques rallonges,j'ai acheté douille et carré en 3/4 de pouces,et là ça va tout seul.les couples de serrage sont camionnesques,entre 25 et 30 m*kg.

C'est vrai que le 1/2 pouce montre rapidement ses limites pour les gros efforts. J'ai déjà eu en main un cliquet 1" dit Mammouth.

Quand vous avez ça en main personne ne vous embête. Encore faut-il pouvoir la soulever !

ArchiBX33 a écrit : Ah ouai ça à l'air bien grippé sur l'ensemble du train arrière ! Toutes les vis du moyeux sont cassés, c'est ça ?

Ah oui les douilles du grand père elles étaient dans un profond sommeil, elles ont pas aimé le réveil !

Moi j'aime bien découvrir d'autres autos. Ça me dérange pas.

Oui c’était bien grippé j’ai finalement réussi ce soir avec la grosse milwakee qui a + de 1600nm de couple en desserrage c’est sorti tout seul

Toute cassé oui, je sais pas dutout comment l’ancien proprio a fais
C’était presque même un coma à ce niveau
Tant mieux je donnerais peut-être des nouvelles selon ce que je fais dessus

Pat VG a écrit : pour les écrous de moyeux,après avoir cassé quelques douilles et cisaillé quelques rallonges,j'ai acheté douille et carré en 3/4 de pouces,et là ça va tout seul.les couples de serrage sont camionnesques,entre 25 et 30 m*kg.

C’est justement la réflexion que je suis faite hier soir ! Il faudrait que j’investisse là dedans !