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Je n'ai jamais été fan de l'aileron cup...

Et pour le toit, je pense aussi que c'est un covering... Ça, en revanche, je trouve que ça lui va bien !

A ta place je garderai l'aileron pour éviter de devoir repeindre, pareil pour l'aile ce n'est pas très grave, je pense qu'il est possible de récupérer cela proprement. Le problème des teintes spéciales RS étant de trouvé quelqu'un capable de reprendre un éléments et que cela soit propre et bien fait.
L'association du toit noir et des éléments gris de la cup sont un peu bizarre, surtout si tu mets des AXL anthracites, et pour l'accoudoir intérieur abimé aucun souci il n'a rien à faire dans une RS donc tu peux le dégager
Par contre tu vas avoir un gros souci si tu dois prendre la décision de vendre la 2RS, quand tu as et connais les deux, elles sont tellement complémentaires qu'il est très dur de se passer de l'une ou de l'autre.
Bon maintenant on attends ton retour sur la bête après un peu de roulage, et surtout ne revient pas à la ligne d'origine

Attila a écrit : et surtout ne revient pas à la ligne d'origine

Je suis d'accord !
Il faut arrêter avec cette manie du "full stock" qui nous a été imposée par quelques talibans de cette "mode" qu'ils veulent imposer comme la norme !

Au début ma C2RS3 je la voulais en full stock... mais vu le prix du silencieux d'origine (le miens était HS), j'ai du me résoudre à prendre un CatBack Inox. Mais franchement je regrette pas.

Ça donne quand même un coté un peu plus sportif à la voiture sans faire chier tout le voisinage pour autant. J'aurais du mal à revenir en arrière.

ArchiBX33 a écrit : Au début ma C2RS3 je la voulais en full stock... mais vu le prix du silencieux d'origine (le miens était HS), j'ai du me résoudre à prendre un CatBack Inox. Mais franchement je regrette pas.

Ça donne quand même un coté un peu plus sportif à la voiture sans faire chier tout le voisinage pour autant. J'aurais du mal à revenir en arrière.

Pareil pour mon Catback Akrapovic inox Evolution !
Ce son est tellement jouissif !!!

NAMIRO a écrit : Je n'ai jamais été fan de l'aileron cup...

Et pour le toit, je pense aussi que c'est un covering... Ça, en revanche, je trouve que ça lui va bien !

Attila a écrit : A ta place je garderai l'aileron pour éviter de devoir repeindre, pareil pour l'aile ce n'est pas très grave, je pense qu'il est possible de récupérer cela proprement. Le problème des teintes spéciales RS étant de trouvé quelqu'un capable de reprendre un éléments et que cela soit propre et bien fait.
L'association du toit noir et des éléments gris de la cup sont un peu bizarre, surtout si tu mets des AXL anthracites, et pour l'accoudoir intérieur abimé aucun souci il n'a rien à faire dans une RS donc tu peux le dégager
Par contre tu vas avoir un gros souci si tu dois prendre la décision de vendre la 2RS, quand tu as et connais les deux, elles sont tellement complémentaires qu'il est très dur de se passer de l'une ou de l'autre.
Bon maintenant on attends ton retour sur la bête après un peu de roulage, et surtout ne revient pas à la ligne d'origine

NAMIRO a écrit :

Attila a écrit : et surtout ne revient pas à la ligne d'origine

Je suis d'accord !
Il faut arrêter avec cette manie du "full stock" qui nous a été imposée par quelques talibans de cette "mode" qu'ils veulent imposer comme la norme !

L'aileron, juste je n'aime pas. Vous vous doutez que je ne suis pas séduit par l'idée de peindre le hayon. J'aimerais trouver une solution acceptable. Mais je sais que je ne veux pas de cet aileron. Dans mon esprit, il altère la pureté de la ligne. Pour une F1 team phase 1, pourquoi pas. Pour une luxe phase 2, non.

Pour l'aile arrière, c'est pareil. Mais c'est trop voyant en l'état. Vous vous doutez que je vais passez les produits qui vont bien, mais c'est creusé. Je ne pourrai pas rattraper cela. Je verrai ce que cela donnera, et on avisera. J'ai un bon peintre, mais il est clair que c'est délicat.

Pour le toit, s'il avait été gris comme le diffuseur, j'aurais peut-être pu le laisser ainsi. Mais noir, je n'aime pas. C'est un peu comme les jantes. Je vais commencer par remettre les bebop d'origine, ce sera toujours mieux à mes yeux. Les AXl sont à 200€ pièce, 750 les quatre. Donc hors budget. Je dois d'abord gérer l'entretien courant, l'auto doit être fiable.

Le gros souci, c'est clairement la question de ma grise. Évidemment que j'ai envie de la garder ... Il est hors de question de vendre la Wiwi. Ce n'est pas loin d'être pareil pour la C2RS3 ... Avoir une Clio 1, une 2, et une 3, je kif. Si une MRS pouvait rentrer un jour ... Je dois encore réfléchir à tout cela. Si une solution me permettant de garder les trois pointe le bout de son nez, je prends. En fait, j'ai une idée. J'envisage de me séparer de mon CRX. On verra.

Pour l'échappement, ma position est claire : pas question de me faire entendre arriver partout où je vais. Mon canari a été acheté pour en faire un daily, la couleur est suffisamment voyante, pas besoin d'y ajouter du son. La ligne actuellement posée m'a séduit lors de l'essai. Le bruit est très raisonnable, les petits crépitement en pleine charge, c'est pas mal. Je ne suis pas habitué à cela, mais j'avoue que ... Dans le pire des cas, j'ai le ligne d'origine.

Je ne prendrai pas possession de l'auto aujourd'hui, le vendeur est dispo trop tardivement et le virement n'est pas encore arrivé sur son compte. Évidemment, il a été débité du mien ... Ma conseillère lui a transmis l'ordre de virement pour le rassurer. Nous avons prévu le changement de main pour demain 18h30. H - 22

H - 11h
C'est trop bon.

Alfacos a écrit :
Pour l'échappement, ma position est claire : pas question de me faire entendre arriver partout où je vais. Mon canari a été acheté pour en faire un daily, la couleur est suffisamment voyante, pas besoin d'y ajouter du son. La ligne actuellement posée m'a séduit lors de l'essai. Le bruit est très raisonnable, les petits crépitement en pleine charge, c'est pas mal. Je ne suis pas habitué à cela, mais j'avoue que ... Dans le pire des cas, j'ai le ligne d'origine.

Vraiment, oublie le silencieux d'origine, elle n'apporte rien à part du poids et le son du Twingo 1.2. Il étouffe littéralement le moteur.
La ligne d'origine de la 2RS3 était déjà sympa mais Renault s'est bien loupé sur la 3RS de ce côté là. Même le changement de diffuseur sur la phase 2 qui amplifie le son (les échappements débouchent sous le coffre) n'y ont rien changé.
Si la petite ligne inox montée sur ta futur jaune te va, garde là.

Rem38 a écrit :

Alfacos a écrit :
Pour l'échappement, ma position est claire : pas question de me faire entendre arriver partout où je vais. Mon canari a été acheté pour en faire un daily, la couleur est suffisamment voyante, pas besoin d'y ajouter du son. La ligne actuellement posée m'a séduit lors de l'essai. Le bruit est très raisonnable, les petits crépitement en pleine charge, c'est pas mal. Je ne suis pas habitué à cela, mais j'avoue que ... Dans le pire des cas, j'ai le ligne d'origine.

Vraiment, oublie le silencieux d'origine, elle n'apporte rien à part du poids et le son du Twingo 1.2. Il étouffe littéralement le moteur.
La ligne d'origine de la 2RS3 était déjà sympa mais Renault s'est bien loupé sur la 3RS de ce côté là. Même le changement de diffuseur sur la phase 2 qui amplifie le son (les échappements débouchent sous le coffre) n'y ont rien changé.
Si la petite ligne inox montée sur ta futur jaune te va, garde là.

Je ne sais même pas ce qu'est cette ligne. En vrai, je ne sais même pas si c'est de l'inox, je n'ai pas regardé. Je ferai des photos, j'imagine que vous saurez exactement.
C'est vrai, je trouve que le bruit d'origine des C2RS3 est pas mal. Si c'est équivalent sur C3RS2, cela m'ira. Si, comme tu le soulignes, l'échappement d'origine anémie l'auto, je ferai peut-être une entorse à la règle.

J - 9h

Je suis en train de faire la place dans le garage.

Bel investissement ! tu dois être comme un gosse aujourd'hui

Pour ton aileron le fait de le retirer tu auras des trous dans le hayon. La solution la plus "simple" sera peut-être de proposer un échange sur les réseaux. La plupart sont friands de ces ailerons, tu as une chance de ne mettre aucun denier dans l'opération
L'échappement de 3 rs d'origine c'est très silencieux... on entend que l'admission. Malheursement c'est compliqu" de trouver le juste milieu sur nos clios.

Pour ma part je recommanderais un catback inox "resonated" pour un son feutré à bas régime tout en s'entendant parler. La Scorpion remplissait ces critères pour ma part quand je roulais tous les jours.

Tervize a écrit : Bel investissement ! tu dois être comme un gosse aujourd'hui

Pour ton aileron le fait de le retirer tu auras des trous dans le hayon. La solution la plus "simple" sera peut-être de proposer un échange sur les réseaux. La plupart sont friands de ces ailerons, tu as une chance de ne mettre aucun denier dans l'opération
L'échappement de 3 rs d'origine c'est très silencieux... on entend que l'admission. Malheursement c'est compliqu" de trouver le juste milieu sur nos clios.

Pour ma part je recommanderais un catback inox "resonated" pour un son feutré à bas régime tout en s'entendant parler. La Scorpion remplissait ces critères pour ma part quand je roulais tous les jours.

Je n'y avais pas du tout pensé ! Bien vu.
Concernant l'échappement, je pense que la décision sera prise dans 5 heures.

Tic tac tic tac tic tac ...

Allez, je remets un coup d'aspi dans le garage.

Bel achat !
Merci pour ton récit, j'avais l'impression de revivre l'achat de ma 3RS
Je suis ravi de voir une Luxe qui n'a pas vu son bouclier avant repeins en noir. Cet anthracite est caractéristique des versions Luxe, il faut bien lui laisser.

Alors pour le toit noir, je ne suis pas franchement au courant des options. En revanche, la ressemblance de l'encadrement du coffre avec mon ex édition 20th qui avait son toit noir d'origine est troublante. Pour moi, c'est une peinture d'usine !

Alfacos a écrit :

Cuthallox a écrit : Bel achat !
Merci pour ton récit, j'avais l'impression de revivre l'achat de ma 3RS
Je suis ravi de voir une Luxe qui n'a pas vu son bouclier avant repeins en noir. Cet anthracite est caractéristique des versions Luxe, il faut bien lui laisser.

Alors pour le toit noir, je ne suis pas franchement au courant des options. En revanche, la ressemblance de l'encadrement du coffre avec mon ex édition 20th qui avait son toit noir d'origine est troublante. Pour moi, c'est une peinture d'usine !

Alfacos a écrit :

Salut.
C'est ce que je me suis dit le jour de la visite. Et en reprenant les photos, cela ressemble quand même à de la peinture d'origine. Dans le pire des cas, je ferai un covering anthracite, mais cela fait suer.
Mon vendeur aura du retard sur un chantier, il a décalé l'heure. Je risque de rentrer tard, je ne retirerai pas l'aileron et les jantes ce soir.

Cuthallox a écrit : la ressemblance de l'encadrement du coffre avec mon ex édition 20th qui avait son toit noir d'origine est troublante. Pour moi, c'est une peinture d'usine !

Pour moi aussi. Ce n'est clairement pas un covering noir "ajouté" !

Tu as raison, ne retire pas l'aileron et les jantes ce soir ! Fais ça tranquillement ce weekend !

Ce sera surement le cas Romain.
Pour la question peinture / covering, réponse dans quelques heures.
Allez, c'est J - 0, nous prenons la route. En Renault ...

Hello à tous.

Je suis rentré tard hier, je n'ai pas eu le courage de faire un compte-rendu des premières impressions. Mon réveil me laissait peu de temps de sommeil. Mais ce qui est cool, c'est que j'ai mon après-midi aujourd'hui.
Les 200 kms effectués m'ont permis d'écouter mon canari. Je vais bosser un peu dessus jusqu'à ce soir, il y a quelques trucs qui me dérangent.

Rapidos, une photo de son arrivée dans le garage.



Mais surtout la réponse en image à la question du toit. Comme quoi une règle ne vaut que par ses exceptions :