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Adri3125 a écrit :

Tiny a écrit :

chubol a écrit : Par contre concernant la voiture, les choses sont un peu floues et donc interprétées différemment en fonction du circuit...
Concernant l'auto, le texte dit: "Les voitures doivent satisfaire aux exigences de sécurité des contrôles techniques (éléments de sécurité spécifiques pour les voitures de compétition)".

Pour cette dernière phrase, le circuit de Chenevières considère donc que le harnais 6pts fait partie des éléments de sécurité spécifiques pour les voitures de compétition.

Les "contrôles techniques des commissaires de piste", ça me fait plus penser aux demandes pour la compétition que du roulage loisir, bientôt ils vont nous demander à ce que tout soit en cours de validité comme en rallye....

Bah de ce que m’en a dit le circuit il y a de fortes chances que les harnais soit obliger d être en cours de validité pour l’instant c est flou un peu mais on devrait en savoir plus bientôt

S'ils commencent à vérifier la validité des casques, hans, combi, baquet, harnais, etc.
Alors je suis mal

c'est sûr que s'ils font ça,les pilotes du dimanche,dont je suis,vont passer à autre chose....le kit complet à remplacer ou à acheter,ce n'est pas rien et adieu les achats-ventes sur LBC.

Pat VG a écrit : c'est sûr que s'ils font ça,les pilotes du dimanche,dont je suis,vont passer à autre chose....le kit complet à remplacer ou à acheter,ce n'est pas rien et adieu les achats-ventes sur LBC.

Le kit complet (équipement pilote + baquet harnais), c'est mini 1500€.
A renouveler tous les 5 ans?
Pareil, dans ce cas, je jette l'éponge.

chubol a écrit :

Pat VG a écrit : c'est sûr que s'ils font ça,les pilotes du dimanche,dont je suis,vont passer à autre chose....le kit complet à remplacer ou à acheter,ce n'est pas rien et adieu les achats-ventes sur LBC.

Le kit complet (équipement pilote + baquet harnais), c'est mini 1500€.
A renouveler tous les 5 ans?
Pareil, dans ce cas, je jette l'éponge.

S'ils font ça c'est complètement absurde !! Avoir un casque combi gants oui mais pas obligé qu'il soit a jour.
Je suis du même avis que vous s'ils mettent ça en vigueur j'arrête de rouler !!

Deja j'aimerais voir si la fia la ffsa ou les autres vont faire un geste aux pilotes qui n'ont pas rouler depuis cette pandémie. Celui qui a par exemple monté tout neuf en début de saison 2020.

Pardon l'expression il l'a dans le c....
Les grands on pu rouler la moindre mais je prend exemple sur moi (simple armateur) depuis 2019 j'ai plus rouler et mon casque a perdu 2 ans de validité et ça me soule.

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... TU3sDygmFi

Il doit forcement avoir une répercussion sur vos situations, un genre de jurisprudence

Adrien2017 a écrit : https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... TU3sDygmFi

Il doit forcement avoir une répercussion sur vos situations, un genre de jurisprudence

En effet, je viens de trouver ceci sur le net:

Par Décision Comité Directeur de la FFSA du 26/03/2021 et avec application immédiate décide que la prolongation exceptionnelle des dates de validité des équipements de sécurité homologués FIA caducs fin 2020 et/ou fin 2021 et ce jusqu’à fin 2022.Uniquement dans le cadre des épreuves Nationales et Régionales.
Concerne Harnais, baquets, vêtements, casques, filets de course.Rallye, côte et slalom.

Salut,

si tout va bien j'ai fini ce que je voulais faire pour cet hiver.
Les dernières modifs:
_ Soudure des contre-plaques pour monter des harnais 6 points
_ Equerres "home made" en alu pour les nouveaux baquets
_ Baquets à oreilles Sparco Circuit
_ Réalisation du circuit de frein en cuivre sur-mesure, durites avia sur-mesure
_ Montage du répartiteur de frein béringer (et suppression du bloc abs évidemment).

Et puiss aussi redépose de la boîte et de l'embrayage car le disque d'embrayage renforcé patine lors des grosses charges
Du coup remontage de l'ancien embrayage et son mécanisme: essai routier furtif cet aprem et ça fonctionne
Il m'aura bien fait transpirer cet embrayage...

ça m'a l'air bien clinique tout ça !

risbo971 a écrit : ça m'a l'air bien clinique tout ça !

Merci, je suis assez content aussi.
Après un rapide essai routier, je me rends compte qu'il va falloir du temps pour se réhabituer à l'absence d'ABS. Mes réflexes d'antan se sont envolés

chubol a écrit :
Après un rapide essai routier, je me rends compte qu'il va falloir du temps pour se réhabituer à l'absence d'ABS. Mes réflexes d'antan se sont envolés

ça,c'était bien prévisible!! et sous la flotte,ça va être encore plus chaud...
mon fils avait fait un splendide bac avec ma megane alors en panne intermittente d'ABS;il m a dit"rien à faire,tout droit avec deux traits noirs".....

Super boulot comme toujours
Vraiment bizarre quand même cette histoire d embrayage

Adri3125 a écrit : Super boulot comme toujours
Vraiment bizarre quand même cette histoire d embrayage

J'ai bien galéré avec l'embrayage...

J'avais contacté une grosse enseigne bien connue dans le monde du rallye et du circuit car ils vendent un disque amorti renforcé.
Je me suis dit que ce serait idéal pour mon VM allégé.
Ils m'ont confirmé que le disque se monte avec un plateau de pression "d'origine".

J'ai donc acheté un plateau de pression standard de chez Oscar...
Une fois l'embrayage monté, je n'arrivais pas à rentrer la boîte, il restait 15 mm pour fermer la boîte sur le moteur.
J'ai pris quelques mesures et je me suis rendu compte que le disque d'embrayage cognait dans l'axe de la butée d'embrayage.
En comparant le disque renforcé à mon ancien disque d'origine, j'ai compris que l'autocollant qui indiquait le sens de montage du disque était à l'envers... OK, ça peut arriver.

J'ai donc retourné le disque et là ça a fonctionné.
Malheureusement quand j'ai fait un essai routier, je me suis rendu compte que l'embrayage patine en pleine charge.

J'ai contacté la société qui m'a vendu l'embrayage et ils se sont renseignés auprès de leur fournisseur.
Réponse du fournisseur: il faut utiliser leur VM allégé...
J'y crois pas une seconde, je pense qu'il faut surtout utiliser un plateau de pression renforcé pour leur disque.

Dans le doute, j'ai laissé tomber et j'ai remonté mon embrayage d'origine non amorti avec son plateau de pression.
Un disque non amorti sur un VM rigide c'est pas le top mais tant pis, ça tiendra ce que ça tiendra...

Pat VG a écrit :

chubol a écrit :
Après un rapide essai routier, je me rends compte qu'il va falloir du temps pour se réhabituer à l'absence d'ABS. Mes réflexes d'antan se sont envolés

ça,c'était bien prévisible!! et sous la flotte,ça va être encore plus chaud...
mon fils avait fait un splendide bac avec ma megane alors en panne intermittente d'ABS;il m a dit"rien à faire,tout droit avec deux traits noirs".....

Sous la flotte, je serai prudent.
Sur le sec, va falloir doser pour ne pas ruiner 4 slicks en un seul coup de frein

Hello Yannick

Beau boulot sur les photos ci dessus
Je suis convaincu que l'absence d'ABS ne sera qu une formalité pour toi. Juste le temps de prendre l'habitude

Crashoveryde a écrit : Hello Yannick

Beau boulot sur les photos ci dessus
Je suis convaincu que l'absence d'ABS ne sera qu une formalité pour toi. Juste le temps de prendre l'habitude

J'ai viré l'ABS dans l'espoir de supprimer cette sensation de pédale qui remonte pendant les gros freinages.
C'est désagréable et gênant pour trouver les bons repères.
Il paraît que l'ABS fait surchauffer les freins, ce serait donc également bénéfique pour cela...
Ensuite je me suis dit que mon problème de déséquilibre d/g au freinage pourrait peut-être être engendré ou amplifier par l'ABS, raison de plus pour le virer.
Enfin, je pense que c'est intéressant de pouvoir régler la répartition du freinage.

On va tester ça et on verra bien.
Mon bloc ABS est toujours en place si jamais...

chubol a écrit :

Crashoveryde a écrit : Hello Yannick

Beau boulot sur les photos ci dessus
Je suis convaincu que l'absence d'ABS ne sera qu une formalité pour toi. Juste le temps de prendre l'habitude

J'ai viré l'ABS dans l'espoir de supprimer cette sensation de pédale qui remonte pendant les gros freinages.
C'est désagréable et gênant pour trouver les bons repères.
Il paraît que l'ABS fait surchauffer les freins, ce serait donc également bénéfique pour cela...
Ensuite je me suis dit que mon problème de déséquilibre d/g au freinage pourrait peut-être être engendré ou amplifier par l'ABS, raison de plus pour le virer.
Enfin, je pense que c'est intéressant de pouvoir régler la répartition du freinage.

On va tester ça et on verra bien.
Mon bloc ABS est toujours en place si jamais...

En effet ca commence a faire pas mal de potentiels raisons de le virer.
En plus avec ton répartiteur ca devrait etre pas mal du tout je pense.

Perso je roule sans ABS depuis le début et je trouve que ca va très bien. (Pour ca que je disais que j'etais pas inquiet pour toi qui a beaucoup plus d'expérience que moi)
J'ai bien pris l'habitude de faire moi meme le rôle de l'ABS les fois où je commence à bloquer les roues, a savoir de soulager un peu la pédale.