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Kitt a écrit :

SPTrophy1981 a écrit :

Kitt a écrit : Si vous voulez du large, suffit juste de mettre un bon ET

Exact

Il avait un ET de combien avec ses 17 pouces

J'ai demandé à

fredodlageo mais il ne s'en souvient plus.



























Une spéciale

Tampis ce n'est pas grave pour l'ET.

Dis-donc elle claque la rouge depuis que tu lui as mis je ne sais plus quoi comme produit dessus

Salut à tous

Ca y est les cales sont montées depuis quelques jours.

Mes premiers ressentis sont plutôt bons
J'ai la sensation d'avoir gagné un peu en tenue de route. J'ai l'impression qu'elle survire moins facilement dans les ronds points et de sentir le roulis un peu plus tard (quand je dis "plus tard" ca veut dire à une vitesse un peu plus élevée)
A confirmer sur piste un de ces 4

Sinon niveau esthétique je trouve ça sympa. En photos je sais pas si on s'en rend compte mais en vrai ca lui apporte un petit côté bodybuildé qui passe bien

Je vous poste quelques photos dont des avant/après :

Content que tu sois satisfait
C'est la largeur des trains roulants que nos 4Rs devraient avoir à l'origine
Comme sur toutes autos, ça leurs donnent une impression de "bien posées"
"

Je sais ce que tu veux dire par plus bodybuldé, ayant rencontré Papy Didiou bien dès fois...

La mienne à côté bien que plus basse paraît fade à côté

Par contre Didiou les projections de saloperie sur le bas de caisse/portiere avant ça doit etre sympa aussi avec les cales non ?

SPTrophy1981 pas tenté par la modif ?
C'est les côtés negatifs des cales qui te font pas franchir le pas ? Genre usure prématurée de certaines pièces ?

Crashoveryde a écrit : Par contre

Didiou les projections de saloperie sur le bas de caisse/portiere avant ça doit etre sympa aussi avec les cales non ?

SPTrophy1981 pas tenté par la modif ?
C'est les côtés negatifs des cales qui te font pas franchir le pas ? Genre usure prématurée de certaines pièces ?

La mienne sera élargie, mais pas par des cales

SPTrophy1981 a écrit :

Crashoveryde a écrit : Par contre

Didiou les projections de saloperie sur le bas de caisse/portiere avant ça doit etre sympa aussi avec les cales non ?

SPTrophy1981 pas tenté par la modif ?
C'est les côtés negatifs des cales qui te font pas franchir le pas ? Genre usure prématurée de certaines pièces ?

La mienne sera élargie, mais pas par des cales

Ta commandé des nouvelles jantes ? D'où ta recente question sur les ET ?

Crashoveryde a écrit :Ta commandé des nouvelles jantes ? D'où ta recente question sur les ET ?

Verdict dans 1 mois à peu près, si je réussi à passer mon contrôle technique sans trop de frais avant ça

SPTrophy1981 a écrit :

Crashoveryde a écrit :Ta commandé des nouvelles jantes ? D'où ta recente question sur les ET ?

Verdict dans 1 mois à peu près, si je réussi à passer mon contrôle technique sans trop de frais avant ça

D'acc
Ouai j'ai vu sur ton topic, pas cool
Avec un peu de chance c'est pas grand chose et tu va regler le soucis facilement

Salut à tous

Nouvelle modif pour la Rouge

Ça faisait un moment qu'une référence me faisait de l'oeil sur le net...et quand ya eu -20% sur tout le site (OrecaStore) lundi dernier avec livraison offerte j'ai craqué...



J'avais pas d'urgence sur ça en plus en terme d'usure mais j'avais envi d'aller jusqu'au bout de l'optimisation de mon freinage...
Du coup aujourd'hui voici ce que j'ai fait :

- Installation Disques Redspec AR percés, rainurés
- Installation Plaquettes Brembo P68024
- Purge du LDF, Motul RBF600












J'ai fait une petite photo avant/après de mon RBF600...quand ils disent qu'il s'altère vite, ça à pas l'air d'être un mythe

Dernière purge : 9 Mars, 54000km
Purge aujourd'hui : 16 Août, 60000km

Certes le LDF a pris une 1/2 journée piste dans les dents...
Je me demande quand même si la prochaine fois je vais pas écouter @Pat VG et tester le Castrol SRF par exemple... (mais je crois que le prix pique... )
Je précise que sur la 2ème photo le bocal est plein (je dis ça parce que tonyo m'a posé la question tellement ça fait un gros écart de couleur en si peu de temps...)





Pour infos si un jour ça peut en aider certains au niveau de l'outillage nécessaire, c'est pas très courant sur la partie arrière du freinage sur 2 trucs :

- Il y a 2 grosses vis rondes qui sont à defaire avec un T55 pour tomber le support d'etrier (voir peut etre même avec un T60 mais perso j'en ai pas. Le T55 faut bien le tenir pour pas qu'il ripe car il "nage" un peu dedans). Pour vous donner une idée de la grosseur du truc, j'exagère presque pas en disant qu'un T55 c'est gros comme le petit doigt déjà...
- Le gros écrou au centre du disque est une douille de 36 (beaucoup de caisse à outils ne proposent que des douilles jusqu à 32 max)
Le reste c'est du classique : douille de 13 et clé plate de 15 pour défaire l'étrier (ou pince multiprise a défaut de la clé de 15) et clé à tuyauter de 9 et de 11 pour purger (ou clés plates si pas de clés à tuyauter)

J'aime bien le look de tes nouveaux disques.
Derrière les jantes ça rend nickel.

Concernant le rbf600, c'est vrai que les perfs sont évaluées sur un liquide non altéré.
Mes amis pistards/motards ne font pas plus d'une saison avec, c'est à dire 5 à 6 journées pistes par an avec en moyenne 200km de roulage par journée.
Et lorsque j'ai fait la purge d'une des bécanes (pour filer un coup de main), le liquide était de la même couleur que dans ton pot....marron clair.....
Donc oui, je pense qu'au minimum c'est 1 fois par an sur nos autos, voir plus en fonction des journées pistes...

Merci Mathieu78
Je suis bien content du résultat visuel aussi. A voir le résultat niveau efficacité maintenant...

Pour faire suite à ce que tu évoquais, sur la Grise je purge le LDF toutes les 2 journées piste en gros. Et je sais que certains pistards du forum purge après chaque journée
Heureusement que le bidon de RBF600 est pas cher
Je viens d'aller voir le prix du bidon d'un litre de Castrol SRF c'est entre 60 et 70€
A voir apres si on s'y retrouve niveau longévité/efficacité. Je vais continuer de me renseigner sur le sujet.

Pat VG si tu passes par là et que tu veux bien donner ton avis sur la durée de vie du SRF, je suis preneur

Et une petite photo latérale pour voir les disques avant et les disques arrières niveau visuel

SPTrophy1981 a écrit : Et une petite photo latérale pour voir les disques avant et les disques arrières niveau visuel

J'ai essayé mais ça rend pas en photo...ça me demande d'être trop loin pour voir les 2 roues sur la même photo

Alors comme ca tu vas mettre plus gros que du 18' niveau jantes

Puisque tu fais de la piste tu n'aurais pas dû acheter des disques percés,même chez ORECA.ils vont se fissurer au droit des perçages et ça va tellement te fiche la trouille que tu vas les remplacer;rainurés si tu veux;percés non.
Les seuls constructeurs qui font des disques percés OK pour la piste c'est Porsche,et probablement quelques italiens hors de prix.
pour le LDF,le castrol SRF s'avère économique puisqu'il ne se dégrade pas très vite,au contraire du RBF.J'ai vendu la M2RS avant d'avoir eu à le remplacer (presque deux ans) et sur ma light pas besoin,elle fait 850 kilos.