[RS1] Démarrage après changement de caisse

Leflo · Messagepar **Leflo** » dim. 4 juil. 2021 21:47

Dernier message de la page précédente :

Alors au risque de passer pour l'idiot du village, il y a une position pour le VM la dessus ?

Messagepar **Publicité** » dim. 4 juil. 2021 21:47

mesterial · Messagepar **mesterial** » dim. 4 juil. 2021 22:09

Leflo a écrit : Alors au risque de passer pour l'idiot du village, il y a une position pour le VM la dessus ?

Il lui manque une dent, comme à peu près tous ?

C'est ca que regarde le PMH, et donc qui "cale" tout.

Leflo · Messagepar **Leflo** » dim. 4 juil. 2021 22:29

Ça aurait un impact sur la pompe ? Pour moi le VM contrôle l'allumage non?

mesterial · Messagepar **mesterial** » lun. 5 juil. 2021 07:52

Oui ça cale l'allumage. Mais quelque chose doit contrôler la pompe, elle ne tourne pas a fond en permanence.

Adrien2017 · Messagepar **Adrien2017** » lun. 5 juil. 2021 09:28

Achete une bombe de start pilote, si elle demarre avec, change ta pompe

darho · Messagepar **darho** » lun. 5 juil. 2021 12:52

Leflo a écrit : Ça aurait un impact sur la pompe ? Pour moi le VM contrôle l'allumage non?

Le vm donne toutes les informations en rapport au pmh : allumage, ouverture des injos débit pompe etc....

Leflo · Messagepar **Leflo** » lun. 5 juil. 2021 20:36

Ah ben je suis bon pour le ressortir alors

. Faire et défaire c'est travailler comme disent les anciens

#fautresterpositif.

On arrive à une nouvelle question, comment trouver la bonne position ?

mesterial · Messagepar **mesterial** » lun. 5 juil. 2021 20:54

Euh bin la dent qui manque, tout en haut en face du capteur point mort haut, c'est que le moteur doit être au point mort haut à ce moment !

darho · Messagepar **darho** » lun. 5 juil. 2021 20:56

C'est ça enfin pour être sûr faut piger le vilo au point mort haut

Leflo · Messagepar **Leflo** » lun. 5 juil. 2021 21:05

Youhouuu comme j'ai que ça à faire ça va m'occuper

.

Quelle idée de faire ce genre de chantier quand tu n'es pas mecano et que tu n'as pas de RTA

Adrien2017 · Messagepar **Adrien2017** » mar. 6 juil. 2021 07:02

Leflo a écrit : Alors au risque de passer pour l'idiot du village, il y a une position pour le VM la dessus ?

Comme tu dis dans un precedent message "calé avec l'outils renault"

Remet ton volant moteur au point mort haut et rééssaye de rentrer cette pige

Enfin, essaye un demarrage au start pilote

Pat VG · Messagepar **Pat VG** » mar. 6 juil. 2021 10:24

il me semble que vous racontez des choses approximatives.des moteurs j'en ai ouvert et refait quelques uns....
1) au point de calage de la distribution,les pistons sont généralement à mi course;c'est facile à comprendre: si deux pistons sont au PMH,comme il faut faire tourner les AAC,donc bouger les soupapes,pour engager les cales dans les encoches,on a toutes les chances de voiler des soupapes contre les pistons au PMH.
2)les encoches des AAC sont décalées par rapport au centre,il est donc impossible de se tromper d'un demi tour avec les cales qui correspondent au moteur.
3) si la distribution est mal calée,les compressions vont être foireuses: ça c'est le test à faire en premier.
4)le fait qu'il y a de l'allumage montre que la chaine capteur PMH-calculo fonctionne;mais ça ne prouve pas que ça allume au bon moment.
5)la pompe à essence peut être alimentée en permanence par un montage"direct" si la voiture démarre comme ça,c'est l'alimentation de la pompe qui merde.
6= position du VM: en principe il y a une seule position possible pour le VM sur le vilebrequin;alors question: est-ce le bon VM???

Leflo · Messagepar **Leflo** » mar. 6 juil. 2021 10:30

Le volant moteur est d'origine et est celui que j'avais déposé donc pas cette piste.

En revanche, quand je l'ai remonté, je ne me suis pas soucié d'une éventuelle position à respecter donc si le VM contrôle l'ouverture des injos il est fort probable que le soucis vienne d'ici.

La pompe fonctionne vu que je l'entends mais elle ne débite pas au bon moment.

Pat VG · Messagepar **Pat VG** » mar. 6 juil. 2021 11:16

la pompe électrique doit fonctionner en permanence lorsque le moteur tourne et quand on actionne le démarreur;si on met le contact seulement,elle se met en marche puis s'arrête au bout de quelques secondes,si je ne me trompe.ce sont les injecteurs qui s'ouvrent et se ferment,pilotés par le calculo.ce sont des électrovannes avec une buse de diffusion.

Adrien2017 · Messagepar **Adrien2017** » mar. 6 juil. 2021 13:43

Leflo a écrit : Le volant moteur est d'origine et est celui que j'avais déposé donc pas cette piste.

En revanche, quand je l'ai remonté, je ne me suis pas soucié d'une éventuelle position à respecter donc si le VM contrôle l'ouverture des injos il est fort probable que le soucis vienne d'ici.

La pompe fonctionne vu que je l'entends mais elle ne débite pas au bon moment.

Non, tu n'as pas pu remonter ton volant n'importe comment du fait que sur les 7 vis 1 est decentré = un seul montage possible.

Elimine pas mal de piste en tentant un demarrage au start pilote ca coute pas cher d'essayer et tu pourras te concentrer sur le circuit essence

Vince77 · Messagepar **Vince77** » jeu. 8 juil. 2021 10:17

Si la pompe a essence n'alimente pas, il faut déjà contrôler le relais qui la commande.
Le faire claquer avec 2 fils branché sur la batterie, et contrôler au multimetre qu'il se ferme bien.

Il y'a également l'antidemarrage qui peut faire que la pompe ne soit pas alimentée mais il me semble que tu as déjà écarté cette poste plus haut.

Sur rs1 il y'a aussi le capteur de choc qui peut couper la pompe à essence (gros bouton poussoir rouge ou noir derrière la batterie)
Faut appuyer dessus pour être sûr qu'il est pas en position ouverte. Et ne surtout pas oublier de le brancher !

+1 avec Adrien, le volant moteur n'a qu'une position possible.

Et +1 avec pat, y'a eu de grosses approximations dans certaines réponses plus haut

J'essaie de penser à te retrouver l'emplacement de ce relais ce soir, et à t'indiquer quelles bornes il faut alimenter, et quelles bornes il faut contrôler au multimetre