[88] Clio 3 RS2 Cup

Tiny · Messagepar **Tiny** » mar. 20 avr. 2021 21:13

Dernier message de la page précédente :

Regarde à l'intérieur des disques, tu a plus de rebord que le côté extérieur

Messagepar **Publicité** » mar. 20 avr. 2021 21:13

Cyril88 · Messagepar **Cyril88** » mer. 21 avr. 2021 21:29

Nan c'est parcequ'il y a de la rouille sur la circonférence je pense.

Sinon j'ai plus de puissance...

Quelqu'un sait comment contrôler la poulie de déphasage et l'électrovanne?

Cyril88 · Messagepar **Cyril88** » lun. 2 août 2021 11:12

Bon je n'ai pas mis de nouvelles ici car j'étais (et je le suis toujours) un peu beaucoup faché...

Plutot qu'un long discours, une petite vidéo:

https://youtu.be/Xru1KqhQs3o

chubol · Messagepar **chubol** » lun. 2 août 2021 14:52

Salut,

sale histoire!

Ce serait intéressant d'avoir la MR de Renault pour un changement de vilo.
Le fait qu'il y ait 4 refs de cales latérales pour le vilo, c'est probablement qu'il y a une cote à mesurer pour définir la bonne taille de cale.
M'enfin c'est curieux que pour le vilo de cup il n'y ait qu'une seule taille de cale dans ce cas...

En tout cas je trouve la réaction de Renault extrêmement light, je pense que le gars qui t'a répondu n'y connait pas grand chose.
Il aurait été judicieux de leur part de demander à un ingé moteur ou à un mécano de Dieppe de te contacter pour essayer de comprendre d'où vient l'erreur...

Si tu veux mon avis, ce n'est pas la peine de le remonter tel quel (vu la tronche des cylindres, des AAC, etc.) Il doit déjà avoir perdu un paquet de CV, il consommera rapidement de l'huile et il cassera d'ici quelques centaines de kilomètres.

Cyril88 · Messagepar **Cyril88** » lun. 2 août 2021 15:58

Sur la MR il n'y a rien à ce sujet (de mémoire), c'est quand j'ai envoyé le mail avec les photos chez Renault, que le second vendeur m'as demander quelle taille j'avais commander. Et donc ils ont vérifier et chez RS une seule taille. Surtout que bloc et vilo sont identiques en Cup ou origine.

En fait Renault a mis 15 jours à me répondre car ils attendaient la réponse de RS. Et tout le monde se retranche derrière le fait que c'est de la pièce compétion et non garantie...

Tervize · Messagepar **Tervize** » lun. 2 août 2021 22:59

pour répondre à vos questions, il s'agit du MR contrôle du vilebrequin.

Si tu n'as pas contrôlé le jeu une fois vilo en place, à force de claquer ton embrayage, le vilo va jouer latéralement sur son axe et les cales qui amortissent le vilo se font détruire.. d'où ton problème.

Pour la communication, à Saint Martin ils ne font que de la vente, il n'y a 0 expert technique. Renault sport n'a même pas les valeurs de serrage des moteurs d'origines qu'ils leurs étaient fournis (fabrication chez Renault Cléon).

Le vilo de R3 et Cup sont équivalents à l'origine, le vilo de R3 max a 8 contrepoids de mémoire.

Cyril88 · Messagepar **Cyril88** » mar. 3 août 2021 06:45

Put.... c'est ouf ça, voici celle que j'ai utiliser:

Dedans ça ne parle pas de taille de cales.

Ils disent aussi qu'il faut mettre les cales après le vilo, ce qui est impossible. Alors que dans labtienne on pose les cales puis le vilo.

Tu peux mettre l'entête de ta MR?

Le vilo origine est en 8 contrepoids, identique Cup et R3 Access. Le R3 Max est retaillé allégé.

Les cales latérales de R3 Access et Max ont les références identiques. Par contre sur Cup ça ne se détail pas...

Tervize · Messagepar **Tervize** » mar. 3 août 2021 14:29

Oui tu as utilisé le MR vilebrequin dépose-repose. Celle-ci ne mentionne rien.
Je n'ai pas les numéro de MR depuis la nouvelle version de dialo.

Ton problème se situe certainement là. Pour ton joint de culasse, je n'ai pas trop compris, tu avais une fuite ? Si oui as tu contrôlé ton carter cylindre ? Ta culasse ayant été surfacé je ne me fais de soucis.

chubol · Messagepar **chubol** » mar. 3 août 2021 15:18

Tervize a écrit : Oui tu as utilisé le MR vilebrequin dépose-repose. Celle-ci ne mentionne rien.
Je n'ai pas les numéro de MR depuis la nouvelle version de dialo.

Ton problème se situe certainement là. Pour ton joint de culasse, je n'ai pas trop compris, tu avais une fuite ? Si oui as tu contrôlé ton carter cylindre ? Ta culasse ayant été surfacé je ne me fais de soucis.

C'est pas cool, dans la MR dépose/repose ils auraient au moins pu mettre une remarque du genre: "pour contrôler le jeu latéral => cf MRXXX."

N'importe quel novice se serait fait avoir...

Cyril88 · Messagepar **Cyril88** » mar. 3 août 2021 15:23

Ouais c'est ça...

Pour le joint de culasse c'est le fait que le revêtement reste collé à la culasse et au bloc... sinon pas de fuite.

Tervize · Messagepar **Tervize** » mar. 3 août 2021 16:48

chubol a écrit :
Tervize a écrit : Oui tu as utilisé le MR vilebrequin dépose-repose. Celle-ci ne mentionne rien.
Je n'ai pas les numéro de MR depuis la nouvelle version de dialo.

Ton problème se situe certainement là. Pour ton joint de culasse, je n'ai pas trop compris, tu avais une fuite ? Si oui as tu contrôlé ton carter cylindre ? Ta culasse ayant été surfacé je ne me fais de soucis.
C'est pas cool, dans la MR dépose/repose ils auraient au moins pu mettre une remarque du genre: "pour contrôler le jeu latéral => cf MRXXX."

N'importe quel novice se serait fait avoir...

Yup

Sur ma R5 Alpine, j'ai tout contrôler en amont du remontage, le RTA le signifiait d'ailleurs. Après ca ne m'étonne pas trop, les MR ne sont pas toujours logiques dans leurs constructions et leurs vocations n'est pas d'être une RTA. Parfois ils abusent un peu sur les outils spécifiques aussi, quand tu vois le prix de l'outillage tu vois triple..

Pour ton joint je ne sais pas trop quoi en penser, un serrage fort ou un point de chauffe. Si pas de fuite c'est le principal, même si bon là je comprend ton ras le bol. Après tant de travail !

ArchiBX33 · Messagepar **ArchiBX33** » lun. 9 août 2021 12:46

Oh la la quel enfer !! Je comprends vraiment ton raz le bol. Pour avoir fait exactement le même boulot que toi sur un 738, je sais le temps que cela représente et l'argent investi... J'en ai la nausée pour toi vraiment... Cette histoire de compatibilité Vilo / Cale de jeu latérale est un vrai casse tête j'ai l'impression. J'avais pris le problème à l'envers pour moi. Je savais qu'il fallait que le jeu latéral de vilo soit dans certaines tolérances.
J'ai fait un montage à blanc avec les cales d'origine et mon vilo neuf et j'ai contrôlé ce fameux jeu. C'était parfaitement dans les tolérances donc j'ai gardé mes cales d'origine.

Pour le moment le moteur aux dernières nouvelles (Vendu pour une caisse de Rallye) est parfaitement ok et prends ses tours. Mais je me mets à ta place j'aurais explosé si j'avais eu ce problème et je pense que j'aurais eu les même réflexions que toi si j'avais gardé le moteur pour moi... Je remonte je roule jusqu’à le détruire... Moi j'aurais été obligé de remboursé une bonne partie je pense si il avait explosé sur le banc de rodage...

Concernant le montage des cales, c'était un point pas bien clair dans la MR... ils te disent de mettre les cales avant le vilo.. ok... je vais les mettre... elles tombent... je vais mettre une pointe de graisse de montage pour les coller le temps de mettre le vilo... ah non pas le droit.. aucun surplus de matière autorisé... je mets une pince a linge pour les tenir... ben non gros débilos ça passe pas quand on mets le vilo... ben ça sera après... Glissé d'un coté, on fait le tour du vilo..

Courage à toi en tout cas... c'est vraiment ultra frustrant tout ce travail et cet argent pour rien...

C'est beau d'y croire

Juli3n_31 · Messagepar **Juli3n_31** » mar. 10 août 2021 18:00

Salut,
trouve toi un moteur full stock et remonte ça, oublie toutes ces pièces et ce moteur, tu vas te faire chier à remonter tout ça pour tout casser dans pas longtemps.

Tu as l'air calé en méca, mais si jamais regarde cette video de Coupable aux alentours des 38min peut être ça pourras t'aider
Prend le temps, force à toi

https://www.youtube.com/watch?v=Bd5qQxjldIE

Cyril88 · Messagepar **Cyril88** » mar. 10 août 2021 19:48

Merci, je vais regarder ça.

Le problème d'un moteur stock c'est que tu ne sais pas où il en est. Peut-être tu vas rouler 10 ans sans soucis, peut-être demain il lache comme le mien.

Les gars les vendent 2500€ en ce moment. Là je suis à sec, on construit une maison et j'aurais dû liquidé le crédit de la Clio, ce qui n'est pas le cas...

chubol · Messagepar **chubol** » mer. 11 août 2021 08:30

Cyril88 a écrit : Merci, je vais regarder ça.

Le problème d'un moteur stock c'est que tu ne sais pas où il en est. Peut-être tu vas rouler 10 ans sans soucis, peut-être demain il lache comme le mien.

Les gars les vendent 2500€ en ce moment. Là je suis à sec, on construit une maison et j'aurais dû liquidé le crédit de la Clio, ce qui n'est pas le cas...

2500 euros! Punaise ils ont oublié que ce sont des moteurs de clio ?
Perso j'avais vendu le mien (45000 km) 1800 euros avec tous les périphs et la boîte.

Pat VG · Messagepar **Pat VG** » mer. 11 août 2021 10:00

ArchiBX33 a écrit : Oh la la quel enfer !! Je comprends vraiment ton raz le bol. Pour avoir fait exactement le même boulot que toi sur un 738, je sais le temps que cela représente et l'argent investi... J'en ai la nausée pour toi vraiment... Cette histoire de compatibilité Vilo / Cale de jeu latérale est un vrai casse tête j'ai l'impression. J'avais pris le problème à l'envers pour moi. Je savais qu'il fallait que le jeu latéral de vilo soit dans certaines tolérances.
J'ai fait un montage à blanc avec les cales d'origine et mon vilo neuf et j'ai contrôlé ce fameux jeu. C'était parfaitement dans les tolérances donc j'ai gardé mes cales d'origine.

Pour le moment le moteur aux dernières nouvelles (Vendu pour une caisse de Rallye) est parfaitement ok et prends ses tours. Mais je me mets à ta place j'aurais explosé si j'avais eu ce problème et je pense que j'aurais eu les même réflexions que toi si j'avais gardé le moteur pour moi... Je remonte je roule jusqu’à le détruire... Moi j'aurais été obligé de remboursé une bonne partie je pense si il avait explosé sur le banc de rodage...

Concernant le montage des cales, c'était un point pas bien clair dans la MR... ils te disent de mettre les cales avant le vilo.. ok... je vais les mettre... elles tombent... je vais mettre une pointe de graisse de montage pour les coller le temps de mettre le vilo... ah non pas le droit.. aucun surplus de matière autorisé... je mets une pince a linge pour les tenir... ben non gros débilos ça passe pas quand on mets le vilo... ben ça sera après... Glissé d'un coté, on fait le tour du vilo..

Courage à toi en tout cas... c'est vraiment ultra frustrant tout ce travail et cet argent pour rien...

C'est beau d'y croire

l'interdiction de mettre un point de graisse pour tenir les cales de jeu longitudinal du vilo,c'est du pipeau complet;j'ai refait plusieurs moteurs en collant ces cales à la graisse et ils tournent toujours.
Il n'est pas impossible qu'au remontage une des cales se soit mise un peu de traviole et qu'ensuite et soit passée"entre cuir et chair" pour faire le carnage complet.
Je faisais pareil pour les coussinets: ergotés ,si ça bouge,un ergot est écrasé et le coussinet va dégager rapidement car il ne porte pas sur l'acier de la pièce support (palier de bielle ou de vilo);ce ne sont pas de moteurs de F1,quelques centièmes de plus c'est bon;mais en moins,ça chauffe,ça serre et ça casse.

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